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durchmesser hauptbremszylinder vs. bremsleistung/wirkung

hab da mal ne frage an die experten unter euch. es gibt ja für die sporty zwei verschiedene hauptbremszylinder HBZ's.

wie verhält sich das zu der bremsleistung/wirkung?

ich gehe mal davon aus, dass die hebelverhältnisse gleich sind da die hebel auch gleich sind. das würde ja bedeuten das die kräfte die auf den kolben des hbz wirkt immer gleich sind, egal ob grosser für zwei scheiben oder der kleine für eine scheibe.

was passiert wenn ich einen grossen hbz für nur eine scheibe nehme?

der hintergrund meines problemes ist, dass ich ne pm 2 kolben bremse verbaut habe. die betreibe ich mit nem 9/16 hbz. das ist laut pm aber zu gross obwohl das der kleinere der beiden ist. pm meint das meine bremsleistung u.a. deswegen so bescheiden wäre und mit dem einbau eines kleineren dafür passenen hbz die bremswirkung besser wäre......

und jetzt bring ich nochnicht mal die belagfläche ins spiel. die is auch noch kleiner als bei dem orginal sattel.


ich steh total auf der bremsleitung. ich weiss auch das ich aus der pm 2 kolben anlage keinen bremsanker machen kann aber besser bremsen als mit der hacke aufm asphalt geschubbert sollte das ding schon können.......


evtl weiss ja einer von euch rat

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Also, die Jungs von PM haben natürlich Recht, denn kleinerer Bremszylinder bedeutet größerer Hebel, vereinfacht Ausgedrückt. Das Prinzip kannst Du leicht in einem Wagenheber nachvollziehen. Du pumpst da ja auch nur mit einem kleinen Kolben einen größeren nach oben, da die Hebelwirkung analog den Kolbenflächen wirkt, den Pumphebel mal ausgegrenzt. Wenn Du jetzt einfach nach dem hydraulischen Übersetzungsverhältnis mit Kolbenfläche x Hublänge = Kolbenfläche x Hublänge gehst wird klar warum Du weniger Bremsdruck hast. Mit einem größeren HBZ kannst Du den Belag pro Pumpvorgang weiter bewegen als mit einem kleinen. In dieser Relation nimmt aber natürlich die Kraft ab.
Hab mal eine kleine Skizze zur Verdeutlichung angehängt.

Moos

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Moos

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danke dir......

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