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Mehr Gabelöl - dickeres Gabelöl - Folgen?

Es geht um Gabelöl für eine Heritage/Fatboy-Gabel, betrifft aber grds. jede Gabel:
Die Dämpfung ist ja etwas sehr weich, also überlege ich, ob dies nicht mit mehr und "härterem" Öl verbessert werden kann. Also z.B. statt 382ml (:-O aus der korrekten Umrechnung der US-Mengen) 400ml und statt dem 15er Öl, das gemäß der Louis-Datenbank einschlägig wäre, das 20er Öl.
Wie würde sich dies tendenziell auswirken?

Bin jetzt nicht der Gabelexperte, aber die Menge darfst Du nicht verändern. Dickeres Öl hab ich bei meiner damaligen Zephyr 750 mal eingesetzt. Bei der war die Gabel auch zu weich. Wurde schon besser, aber Wunder darfst Du keines erwarten. Schon mal an andere Federn gedacht?
Wir haben doch nen Spezialisten hier. Günter Zabrocki heißt er, wenn ich mich richtig entsinne.

Moos

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo Tolot,
habe ich bei meiner Sportster gemacht.
1/3 HD Heavy Oil
Harley-Davidson Screamin' Eagle Performance Gabelöl heavy 1 Pint (0,47 l) - OEM Artikel 99881-87
2/3 Original Öl.
Harley-Davidson Gabelöl Typ E (15W) 0,47 l - OEM Artikel 99884-80

Diese Mineralöle sind untereinander mischbar!
Ich finde dadurch hat sich das fahrverhalten wesentlich verbessert.
Natürlich ist die Gabel vorne etwas härten, aber "angenehm".

Siehe auch hier:

Welches Gabelöl???

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I`m a Cowboy....on a steel horse I ride...

..habe das Thema an meiner Sporty auch hinter mir. Einen wirklichen Effekt haben erst die getauschten Gabelfedern in Verbindung mit dem vorgeschriebenen Öl gebracht (vorher erst Testweise Ölmenge erhöht - war nicht der große Bringer..).
Hast Du an Deiner Gabel keine Ablaßschrauben ? Zum Öl-Einfüllen muss sie ja eh' oben geöffnet werden - da ist dann der Federtausch eigentlich ein Klacks.. Und die 100 Euronen waren bei mir eine sehr gute Investition.

Gruß, Dirk

P.S.: Eine Öhlins-Gabel wird's nach der Kur aber auch nicht ! ;-))

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Alles geht ! Immer, Irgendwie...

Bei den Softail-Gabelbeinen (ich hoffe, daß diese Verallgemeinerung stimmt) dient die Öleinfüllschraube auch der Befestigung der Standrohre in der oberen Gabelbrücke, hält aber (daher) nicht das Innenleben fest. Daher ist der Ölwechsel wirklich einfach (von der Demontage des Lenkers, der direkt über den Schrauben verläuft) mal abgesehen.
Ich wollte deswegen kein großes buhei machen, aber wenn ich eh neues Öl reinkippen muß, dachte ich, daß ich auch gleich mal versuchen kann, die Dämpfung etwas zu verbessern. Daß dies nicht zu einer völlig neuen Gabel führt ist mir klar, aber als sooo schlimm, daß ich da grundlegend etwas ändern müßte, empfinde ich die Gabel bei meiner zurückhaltenden Fahrweise nicht.
Aber ich muß mein Ausgangspost korrigieren - laut Louis-Datenbank ist 20er Öl vorgesehen, zäheres gibt es bei Louis offenbar nicht, also läuft es darauf hinaus, nicht 382ml sondern mal 400ml einzufüllen.

Diese Experimente bringen nicht viel. Genausowenig wie progressive Federn. Die sind eher das Gegenteil von dem, was man vorne braucht.

Entweder einen Ricor Intiminator oder einen Cartridge Kit (z.b. Progressive Monotube) einbauen.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/46-harley-fahrwerk-2-harley-gabel-ricor-intiminator.html

Zur Erläuterung: Eine passend ausgewählte Mono-Feder ist einer Progressiven Feder jederzeit vorzuziehen. Das liegt daran, dass die Wirkung der Dämpfung darauf beruht, wo der "Ruhepunkt" beim Einfedern ist. Wo also abwärtskraft und Aufwärtskraft gleich sind. Der Wendepunkt.

Die Dämpfung wird so eingestellt, dass sie auf diesen punkt reagiert. Bei kleinem Ausschlag nur schwach, bei grossem Ausschlag mehr. Das ist einfacher, wenn die jeweiligen Wendepunkte einen uniformen Abstand haben. Und weit genug auseinander liegen.

Eine Progressive Feder schiebt diese Wendepunkte nur unnötig nahe zusammen und verhindert, dass die Dämpfung effektiv eingestellt werden kann.

...die Ölmenge würde ich nicht erhöhen...! Was ist denn mit GAbelölen von BEL RAY ... die sollten doch eine Menge verschiedener Viskositäten haben...War zumindest vor Jahren mal so...

Gruß Jürgen

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der Weg ist das Ziel

400ml 10er Motul funktionieren in der 09er Gabel schon mal etwas besser als der Seriensaft.
Als ich die Gabel zerlegte, bin ich doch etwas erschrocken, auf Grund der "Technik". Sowas habe ich in den 80er Jahren zum letzten mal in Kleinkrafträdern gesehen
Im Lauf der Saison verbaue ich mal in einer Standartgabel ein Closed Cartridge System. Wenn sich das einigermaßen einfach realisieren lässt und gut funktioniert, gibts einen Link zum Shop in dem man es dann kaufen kann.

Hallo,

zum Thema Luftpolster gibt es hier einen schönen Artikel. Unter Punkt 4. Fazit sind alle Fakten genannt.
Abstimmung einer Federgabel unter Optimierung des Luftpolsters

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Gruß
Jürgen
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"Wenn Du nicht entscheidest, entscheiden andere für Dich"
"Arbeit ist der finanziell bedingte Verzicht auf Freizeit "

Ich habe gerade erstmalig etwas anderes ausprobiert, zwar an einer Zephyr 750, aber trotzdem.

In der Gabel sind bereits Wilbers-Federn drin.
Wir haben die Jahre das vorgeschriebene 7,5er sowie auch 10er und 15er, jeweils von Wilbers, ausprobiert.
Trotzdem war das nicht berauschend und das Verhalten veränderte sich während einer langen Fahrt auch.

Letzte Woche habe ich dann mal von Luise deren Procycle SAE 10W-20 ausprobiert.
Vorher die Gabel noch schön mit noch vorhandenen 15er mehrfach gespült, bis aller Matsch raus war.

Meine Frau ist total begeistert.
Reagiert nicht mehr auf Spurrillen und fährt selbst auf Kopfsteinpflaster absolut sauber.
Das war bisher noch nie so.

Wie die Mehrbereichsklassifikation sich bei langen Touren zeigt, müssen wir erst noch sehen.