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Mapping ändern - Erfahrungsbericht

Moin moin,

nachdem ich in diesem Forum etliche gute Infos bekommen habe und mittlerweile seit einem Jahr glücklicher Besitzer einer 2004er Night Train bin, wollte ich auch mal was einbringen, was vielleicht dem Ein- oder Anderen hier helfen kann. Zum Hintergrund: Meine Maschine ist mit ner manuell verstellbaren Kess-Tech versehen, die echt gut bollert. Der Luftfilter ist noch original gewesen, also nach eingehender (überwiegender Meinung in ca. 2.587 Threads...) kein Prolblem wegen zu magerem Gemisch. Allerdings habe ich recht heftiges Backfire im Auspuff gehabt (Aussage HD: völlig normal, kein Problem...). Auf die Dauer war mir das aber etwas zuviel und so fing ich an hier zu stöbern... PC, TTS, Prüfstand,.... Stunden über Stunden gelesen.... gut / schlecht / besser / bloß nicht.... waren die Aussagen, je nach dem, welche Lösung der Einzelne selbst nutzt. Also passierte letztes Jahr.... gar nix, da ich den Wald vor Bäumen nicht sah und echt nicht wußte, was ich machen soll. Grad zu dem Thema gibt es hier so dermaßen viele Detail-Infos, daß zumindest ich irgendwann schon keinen Bock mehr hatte weiterzulesen, weil es ein ewiges Für und Wider gibt, was bei der Entscheidungsfindung echt nicht hilfreich war. Irgendwann im letzten Jahr hatte ich mich halbwegs für den TTS entschieden und fragte mich, wie ich das umsetze. Als ich dann allerdings wieder von Feintuning, Laptop-Fahrten im Rucksack und Seitenweise Fachbegriffen aus der Tabellen und Werte-Welt von einigen Hardcore-Feintunern las, dachte ich mir erstmal wieder...och nö, das ist ja nicht so dein Ding und eigentlich läuft sie ja ganz gut. und selbst irgendwelche Mappings aus dem Netz ziehen und mal selbst entscheiden, ob denn ne Kess Tech die gleichen Werte wie ne Rush hat, ööööhhhh nö, laß mal. Vor zwei Wochen habe ich das Baby aus dem Winterschlaf geweckt und prompt auch die Tage auf bekannten Wegen ausgeführt. Da kam dann wieder das schlechte Gewissen.... eigentlich müßtest Du was machen... die läuft auch ohne offenen Luftfilter zu mager... Backfire, Konstantfahr-Ruckeln und schon angewöhntes Auskuppeln in den Kurven bei langsamer Fahrt.... nee da muß was passieren.... Da ich immer noch keinen Bock auf ein Informatik-Studium mit Aufbau in Abgastechnik hatte und hier schon viel Gutes über die Bike-Schmiede in BS gelesen habe, die ja jetzt offizieller TTS Distributor sind, hab ich den Hörer in die Hand genommen und mit "Menne" mal besprochen, was ich so vor habe... spontan auf nem Freitag nen Termin gemacht, hingefahren und innerhalb von ner halben Stunde war alles erledigt....

Jetzt wurde es spannend... was hat es gebracht... Kohle versemmelt und nix verbessert, oder was erwartet mich.... Die Rückfahrt war der Hammer !!!! Mir ging es darum, daß die Maschine runder läuft, das Backfire weniger wird, das Ruckeln weg ist und ich die Harley so fahren kann, wie ich es mir vorstelle, mit niedrigen Touren ohne ewiges Schalten und Bumms aus dem Keller. Alle diese Wünsche wurden erfüllt !!!! Ein völlig neues Fahrgefühl!! Ich bin schwer begeistert und kann an dieser Stelle nur sagen, daß in MEINEM Fall eine Anpassung des Mappings richtig, gut und sinnvoll war. Ob die Motortemperatur auch ohne Anpassung ok gewesen wäre, kann ich nicht sagen. Ich weiß aber nun, wie sich der Motor anfühlen kann im direkten Vergleich. Versteht das Geschreibsel bitte nicht als TTS-Werbung, wahrscheinlich können die anderen Module das genau so und daß eine Einstellung auf nem Rollenprüfstand die besten Ergebnisse erzielt, glaube ich auch. Mir geht es nur darum, hier meine Erfahrung zu schildern. Vielleicht hilft es dem Ein oder Anderen, der mit dem Thema "schwanger" läuft.

Ach ja, zum Thema Leistung habe ich oben bewußt nix geschrieben, denn das war nicht der Beweggrund.... aber soviel dazu... wenn man das schon anpassen läßt und noch nen Serienfilter hat..... so ein Big Sucker ist schon ne feine Sache... ;-)

Gruß in die Runde und eine knitterfreie Saison !!!

Tobi

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Verantwortlich ist man nicht nur für das was man tut, sondern auch für das was man nicht tut.
(Laotse)

Hi,
gute Info, fehlt noch der Preis für die ganze Sache.

Gruß, Norbert

Hi, danke... kein Problem, schicke ich gern per PM....

Gruß Tobi

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Moin Tobi,

ist interessant deine Erfahrung. Es gibt auch viele Eisentreiber die keinen Unterschied merken.
Ich gehe auch noch "schwanger". Bin jetzt 500 km mit offenen Tüten und offenen Lufi ohne neues Mapping gefahren. Ich check demnächst mal die Zündkerzen und dann sehe ich mal weiter.

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Ride safe and have fun ...

Bubbu

Die Kosten dafür würden mich auch interessieren )

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Gruß Georg


FLS Softail Slim ember red sunglo

Moin Bubbu,

da soll es ja auch deutliche Unterschiede zwischen den Baujahren geben. Wie in Dream Machines für die neueren Modelle beschrieben. Bei mir ist es allerdings noch der 88er aus 2004. Da ist der Unterschied echt extrem !!!!

Gruß Tobi

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evoben

... kann es nur empfehlen, da was zu machen....

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@TJ:

wenn Du hier die Gesamtkosten nicht nennen möchtest würd ich mich über ne' PM von Dir freuen

Mit dem TTS liebäugel ich auch schon länger und bisher hab ich durch offene S&S-Tüten und Hypercharger
schon kräftig an Bums gewonnen, aber das Ganze läuft trotzdem noch nicht so wirklich "rund" wie ich finde,
außerdem begleitete mich wie bereits schon mehrfach in der letzen Saison gestern wieder mal auf einer längeren
Ausfahrt mein sporadisch auftretendes, von der Ursache bisher jedoch nicht zu findendes, extrem nervendes
"Motor-bei -Gaswergnehmen-absterb-Problem"

Das muss einfach gelöst werden und ich erhoffe mir auch das durch Feintuning mit dem TTS

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Auf meinem Grabstein soll mal stehen: "Guck nich' so doof, ich läge jetzt auch lieber am Strand!"

Hi,

jo das ist halt auch ein scheiss-Gefühl, wenn man merkt, daß irgendwas nicht wirklich rund läuft. Nach allem was ich bisher gelesen habe, ist bei den 2008ern eine Anpassung des Mapping (wie auch immer) wärmstens empfohlen, wenn man LuFi UND Tüten offen hat.
Info schick ich Dir...

Gruß Tobi

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hi TJ,

schönen Dank für die Info.
Auch ich fahre nen 88er,allerdings mit nem Eagle M7 Aupuff und orig. Lufi.
Da knallt nix.....das Problem hatte ich mit den offenen US Tüten.Das Kerzenbild war gut,aber datt Geknalle beim Gaswegnehmen......ätzend!

nun knallt zwar nix,aber einen Big Sucker möcht ich auch ganz gerne verbauen.

Lange Rede kurzer Sinn: Watt kost der Spaß???

Schickste mir ne PN??

Danke!!!

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RIDE ON !

Member of H.D.G.

Sischer datt, kommt geflogen...

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Mapping ändern - Erfahrungsbericht

Also meine ist seit gestern zurück und ich habe bei Marschall 750 bezahlt inclusive Transport! Ich habe Kess Tech ESM 2 dran und sie haben mir noch einen K&N Lufi montiert ! Den Luftfilterkasten haben sie mir nach Turbo seiner Vorgabe bearbeitet! Das Fahrverhalten ist ruhiger und sie fährt untertourig ohne ruckeln! Leider war vereinbart das sie gleich den TÜV mitmachen aber das haben sie wohl vergessen in den 6 Wochen wo das Moped da stand!! Jetzt spinnt aber meine Elektrik! Die Warnleuchte Wegfahrsperre leuchtet ab und zu und dann geht der linke Blinker schneller wenn die leuchtet?!?! Do mach ich beim Schrauber TüV und der soll mal kucken! Ach und im Stand ( Lehrlauf ) ist sie mir in 2h Stadtverkehr drei mal ausgegangen ?!?!


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I am here: http://tapatalk.com/map.php?x2tfii

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Grüße aus dem Osten von DOLPH u.n.v.e.u.!!!!!!!! UND NIEMALS VERGESSEN EISERN U.N.I.O.N.

Hallo,
hab mir über den Winter auch den TTS für meine 2010 Wide Glide gegönnt.
Remus und offenen Lufi von Thunderbike.
Was soll ich sagen: Bin voll begeistert.
Kein Patschen mehr, Motor wird nicht mehr zu heiß und das untertourige Ruckeln nervt auch nicht mehr.

Macht richtig Spass

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Noch Fragen?

Hi, mal aus Interesse...
Das trat bei Deiner Maschine also auch auf....? Dachte, die 2010er und neuer sollten das alleine regeln können. Manche haben bei den neueren Motoren ja die Probleme nicht gehabt...

Gruß Tobi

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