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Geschrieben von A.Anielski am 19.03.2023 um 14:21:

Problem hat sich erledigt, ich habe die Führungshülse für die Schiebernadel falschrum eingesetzt.Mühle läuft wieder perfekt.

Geschrieben von springerdinger am 19.03.2023 um 14:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von A.Anielski
Problem hat sich erledigt, ich habe die Führungshülse für die Schiebernadel falschrum eingesetzt.Mühle läuft wieder perfekt.

Du hast, oder du hattest?

Geschrieben von A.Anielski am 19.03.2023 um 20:49:

Hatte ich,

Geschrieben von Fivepulse am 27.03.2023 um 18:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fivepulse
Hi zusammen,

Ich habe eine Dyna FXDX aus Jahr 1999 mit Keihin CV Vergaser. Original Bedüsung war HD 190 und LLD 45. 
Aktuelles Setup ist alles original bis auf Kess Tech Auspuff und K&N Luftfilter in org. Luftfilterkasten. 

Ich habe neue Zündkerzen eingebaut und die Bedüsung Schrittweise auf 200/48 geändert. Das Ansprechverhalten ist Super, kein Patschen, keine Auffälligkeiten beim Beschleunigen oder Gaswegnahme, an sich alles top. Bis auf die Zündkerzen. Beide ziemlich weiß. Durch Starthilfespray konnte keine Falschluft festgestellt werden.
Hat jemand eine Idee woran es liegen kann? Beide Düsen wurden nach Luftfiltertausch um 2 Nummern vergrößert, kann das sein, dass das Gemisch immernoch zu mager ist? Geprüft wurde Teillast und volllastbereich, jeweils um die 20km. Kerzenbilder indentisch. 

Vielen dank im voraus!

Kurzes Update:
Die Manifold Dichtung war undicht und die Schwimmereinstellung hat nicht gepasst. Ist jetzt beides i.O. aber keine Änderung der Zündkerzen. Map Sensor hat Widerstände A-B 100kOhm und B-C 104kOhm..müsste ja passen oder? Weil mich wundert es dass die Zündung erst bei sehr niedriger Drehzahl umschaltet. Das macht sich durch eine schlagartige Drehzahländerung bemerkbar. Habe die Düsennadel mal mit 0.6mm unterlegt weil ich keine anderen Dicken habe. Im Standgas hab ich eine braune und eine Schwarze Zündkerze, nach anschließender 6km Fahrt im Teillastbereich hab ich wieder weiße/graue Zündkerzen. Werde jetzt im nächsten Schritt nochmal größere Hauptdüsen kaufen und evtl die Nadel nochmal unterlegen. 

An sich läuft die Harley super, nach wie vor kein patschen, keine Auffälligkeiten wie auf Seite 2 beschrieben. Und ich bekomm eine sehr niedrige Drehzahl mit Potato Sound hin, ohne dass das Moped aus geht.

Geschrieben von XL883 am 27.03.2023 um 20:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fivepulse
Habe die Düsennadel mal mit 0.6mm unterlegt weil ich keine anderen Dicken habe

Hallo, die Kombination HD200/LD48 würde ich so lassen. Gut möglich, das eine dicke ( magere ) Nadel
verbaut ist. Würde noch eine zweite 0,6er Scheibe einbauen. Bei der Gelegenheit die Buchstabenkombination
am oberen Ende der Nadel mal aufschreiben.Dann kann man genau sehen, um was für eine Nadel ( Tabelle Seite 188 )es sich handelt.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von Harleybär1988 am 30.03.2023 um 20:47:

Moin, 

ich werde mich demnächst an den Vergaser machen. Habe ne Penzl drauf und Luffilter ist OEM ohne Optimierung. 

Werde jetzt erstmal Hauptdüse und Nebendüse nach diesem Thread wechseln, sprich LLD 48 / HD 190-195 ( habe noch nicht nachgeschaut welche HD Größe bei meiner TC88 FLSTC verbaut ist. 

Bestellen will ich mir dazu noch folgende Teile:

- Leerlaufgemischschraube inkl. Feder Dichtung/Scheibe 
( dazu ist mir aufgefallen dass es zwei Arten gibt die identisch aussehen einmal 10€ und einmal 50€ ) 
- Leerlaufeinstellschraube 126er Länge 

Muss ich noch was beachten?! Ist es notwendig gleich noch eine Nadel mit zu bestellen? Wäre eine N72R zum Beispiel.

Geschrieben von springerdinger am 30.03.2023 um 22:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von Harleybär1988

Bestellen will ich mir dazu noch folgende Teile:

- Leerlaufgemischschraube inkl. Feder Dichtung/Scheibe 
( dazu ist mir aufgefallen dass es zwei Arten gibt die identisch aussehen einmal 10€ und einmal 50€ ) 
- Leerlaufeinstellschraube 126er Länge 

Muss ich noch was beachten?! Ist es notwendig gleich noch eine Nadel mit zu bestellen? Wäre eine N72R zum Beispiel.

Im Auslieferungszustand hast du eine 42er LLD verbaut und als Hauptdüse eine OEM 27243-95 welche einmal als eine 170er und dann wieder als eine 180er und auch als eine 190er angeführt wird.
ich würde erst mal nachsehen, welche Düsen da tatsächlich eingebaut sind.

LLGS kannst du die billigere nehmen,
mit LL-Einstellschraube meinst du die Standgas-Schraube. Augenzwinkern

Die Nadel kannst du außen vor lassen.

Geschrieben von Harleybär1988 am 30.03.2023 um 22:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Harleybär1988

Bestellen will ich mir dazu noch folgende Teile:

- Leerlaufgemischschraube inkl. Feder Dichtung/Scheibe 
( dazu ist mir aufgefallen dass es zwei Arten gibt die identisch aussehen einmal 10€ und einmal 50€ ) 
- Leerlaufeinstellschraube 126er Länge 

Muss ich noch was beachten?! Ist es notwendig gleich noch eine Nadel mit zu bestellen? Wäre eine N72R zum Beispiel.

Im Auslieferungszustand hast du eine 42er LLD verbaut und als Hauptdüse eine OEM 27243-95 welche einmal als eine 170er und dann wieder als eine 180er und auch als eine 190er angeführt wird.
ich würde erst mal nachsehen, welche Düsen da tatsächlich eingebaut sind.

LLGS kannst du die billigere nehmen,
mit LL-Einstellschraube meinst du die Standgas-Schraube. Augenzwinkern

Die Nadel kannst du außen vor lassen.

Super vielen Dank. Ja hatte ich auch vor, auseinander nehmen muss ich den Gaser sowieso und Ultraschall reinigen. Dann werde ich mal schauen was ich da so vorfinden werde. Dieses besagte Kit ( CV Performance Jet Kit mit den 9 Teilen gibt es so nirgendwo mehr zu kaufen oder hat da noch jemand was auf dem Schirm? )

Geschrieben von echx.raw am 30.03.2023 um 23:56:

zum zitierten Beitrag Super vielen Dank. Ja hatte ich auch vor, auseinander nehmen muss ich den Gaser sowieso und Ultraschall reinigen. Dann werde ich mal schauen was ich da so vorfinden werde. Dieses besagte Kit ( CV Performance Jet Kit mit den 9 Teilen gibt es so nirgendwo mehr zu kaufen oder hat da noch jemand was auf dem Schirm? )

Welches Kit direkt meinst du denn? Ich hätte noch ein nagelneues Dynojet Kit für Sportys hier liegen. Falls Interesse besteht gern PN :-)

Geschrieben von Harleybär1988 am 31.03.2023 um 07:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von echx.raw
zum zitierten Beitrag Super vielen Dank. Ja hatte ich auch vor, auseinander nehmen muss ich den Gaser sowieso und Ultraschall reinigen. Dann werde ich mal schauen was ich da so vorfinden werde. Dieses besagte Kit ( CV Performance Jet Kit mit den 9 Teilen gibt es so nirgendwo mehr zu kaufen oder hat da noch jemand was auf dem Schirm? )

Welches Kit direkt meinst du denn? Ich hätte noch ein nagelneues Dynojet Kit für Sportys hier liegen. Falls Interesse besteht gern PN :-)

um dort beschriebenes Kit 

Posting aus Erfahrungen Performance CV Jet Kit Twin Cam

Geschrieben von Machlovio am 31.03.2023 um 14:52:

Kauf Dir die Düsen einzeln von Keihin Den Kit brauchts nicht.Dazu die Leerlaufgemischraube in günstig (meine hat 13€ gekostet und funzt super) und die lange Leerlaufeinstellschraube.Neue Dichtung für Schwimmerkammer und die für den Anschluss an das Manifold schaden auch nicht.Vielleicht noch die schlanke Sportster-Nadel (Teilenummer mir unbekannt,leider) zum Experimentieren

Geschrieben von Fivepulse am 07.04.2023 um 12:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
zum zitierten Beitrag Zitat von Fivepulse
Habe die Düsennadel mal mit 0.6mm unterlegt weil ich keine anderen Dicken habe

Hallo, die Kombination HD200/LD48 würde ich so lassen. Gut möglich, das eine dicke ( magere ) Nadel
verbaut ist. Würde noch eine zweite 0,6er Scheibe einbauen. Bei der Gelegenheit die Buchstabenkombination
am oberen Ende der Nadel mal aufschreiben.Dann kann man genau sehen, um was für eine Nadel ( Tabelle Seite 188 )es sich handelt.

Gruß Matthias

Hallo,

Habe eine "Noke" Nadel verbaut, diese hab ich in der Tabelle nicht gefunden. Die Nadel hab ich vor der letzten Fahrt mit insgesamt 1.1mm unterlegt. Daraufhin hatte ich im Teillast Bereich schwarze Zündkerzen und vollast graue/Weiße, bei Gemischschraube 1.75 Umdrehungen raus. Habe daraufhin eine kleinere LLD eingebaut, von 48 auf 46 und hatte bei Gemischschraube 2.5 Umdrehungen raus wieder weiße/graue Zündkerzen..HD von 200 auf 205 getauscht  und im vollast Bereich immernoch grau/weiß. Ich werd noch Wahnsinnig🤯

Jemand ne Idee?
Ist es normal soviel Sprit in den Vergaser zu jagen wenn man "nur" nen k&n Luftfilter im org. Luftfilterkasten und eine kess tech Auspuffanlage hat?

Geschrieben von rrmfxlr93 am 10.04.2023 um 15:49:

Hallo in die Runde,


falls es hierzu schon ein Thema gibt, bitte verlinken.

Im Fahrbetriebt spuckt mein Vergaser Benzin in den Luftfilter und spritzt mir bedingt durch den Fahrtwind auf den Seitendeckel.
Bekommt sie zu viel Benzin oder ist es eine andere Ursache ?

Danke euch im voraus Freude

Grüße Rico

Geschrieben von springerdinger am 10.04.2023 um 16:03:

...in das Luftfilter-Element im OEM Gehäuse, oder hast du ein High-Flow Element wie zB. Arlen Ness- oder Screamin Eagle- Stage1 KIT verbaut?

Geschrieben von springerdinger am 10.04.2023 um 16:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
...in das Luftfilter-Element im OEM Gehäuse, oder hast du ein High-Flow Element wie zB. Arlen Ness- oder Screamin Eagle- Stage1 KIT verbaut?

@rrmfxlr93 wie ist deine Antwort hierzu?