Hier noch meine Rückmeldung:
Das Kit ist gut und man kommt quasi mit etwas Erfahrung auch ohne großen Aufwand zu einem brauchbaren Erggebnis.
Ein Rollenprüfstand wäre bei Abstimmungsarbeiten immer ideal, aber wer hat den schon. Ich bin der Meinung, dass man
mit dem nötigen Fingerspitzengefühl und etwas Technik sowie Erfahrung auch so zu einem sehr guten Ergebnis kommen kann.
Ich habe aus dem Kit das Mischrohr, die Nadel, die 195er Hauptdüse und die 48er Leerlaufdüse Verbaut.
Dazu noch den originalen Schieber poliert und den Vergaser ordentlich gereinigt.
Dann das Leerlaufgemisch gut abgestimmt und mit dem Co Messgerät eine Endprüfung gemacht.
Das Moped fährt jetzt sehr ordentlich, so wie man sich das wünscht. Man merkt jeden mm am Gasgriff und das träge Gefühl beim Gasgeben ist verschwunden. Direkte Gasannahme, einfach geil und das ist noch untertrieben. Meinen 88er erkenne ich nicht wieder und ich dachte eigentlich immer "so schlecht läuft der nicht".
Liegt sicherlich zum Teil auch am Ultraschallbad, welches ich meinem Vergaser gegönnt habe. Das Motorrad lief auch schon danach noch ohne dem neuen Setup sehr gut.
Den Schwimmer habe ich auf max. fett eingestellt und auch die Messingbuchse für die Schwimmernadel poliert. Ist dicht und die Nadel für den Schwimmer läuft jetzt viel leichter.
Ich kann dieses Kit für eine sanfte aber sinnvolle Abstimmung (mehr ist meiner Meinung nach auch nicht nötig) nur empfehlen.
Das Moped läuft jetzt in keinem Betriebszustand zu mager und das gibt ein gutes Gefühl.
Bei der 195er Hauptdüse war ich erst skeptisch, ich vermutete, dass diese zu fett sein könnte. Jedoch bestätigte sich diese Befürchtung nicht. Sie hängt super am Gas.Vermutlich harmoniert die 195er sehr gut mit dem K&N Luftfilter, welchen ich ebenfalls verbaut habe.
Das Mischrohr und die Nadel sorgen für einen sorgenfreien Teillastbetrieb. Man muss den Gasgriff jetzt weit weniger drehen um auf die gleiche Geschwindigkeit wir vor dem Umbau zu kommen.
Die 48er Leerlaufdüse passt perfekt und bei 1,75 Umdrehungen hat man gute Co Werte, bei mir ca. 3,7%, sowie das beste Ansprechverhalten.
Bzgl. der Leerlaufgemischschraube heißt das, man muss diese nicht verändern, nicht weiter rausdrehen oder reindrehen. Natürlcih kann man noch fein abstimmen, was sich in 1/8 Umdrehungen am besten bewerkstelligen lässt. Wenn der Vergaser sauber ist und das Manifold dicht, dann merkt man jeden mm an der Leerlaufgemischschraube, gerade wenn man einen CO Tester verwendet.
Einen CO Tester und ein Multimeter mit Zangenabgriff, welches die Motordrehzahl anzeigt, ist für Einstellungasarbeiten sehr empfehlenswert.
Insgesamt merkt man, dass sich die Maschine mit der neuen Bedüsung weniger anstrengen muss. Die originale Bedüsung ist auch ok, allerdings mit etwas schlechterer Performance und immer auf der etwas (zu) mageren Seite.
Empfehlung von mir für diese Set von Keihin: Kaufen, einbauen und glücklich sein!
Voraussetzung für Abstimmungsarbeiten am Vergaser ist immer ein technisch einwandfreier Motor und Vergaser.
Wenn etwas nicht läuft, dann nach der Ursache suchen und beheben, erst dann kann erfolgreich Feintuning betreiben werden.
Die Zeit nicht eingerechnet, habe ich mit Luftfilter, Düsenset, neuen Dichtungen rund 180 Euro in eine sehr gutes Setup investiert. Das hat sich allemal gelohnt.
Leider kann man sich die neue Bedüsung nicht eintragen lassen, soweit zumindest meine Informationen. Wenn jemand einen Tipp hat, dann wäre ich sehr dankbar.
BG
PS.: Mein Moped ist ohne Kat, mit orig. US Auspuff.
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Am liebsten mit Vergaser.
Dieser Beitrag wurde schon 12 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 10.07.2018 15:32.
) auf dem selben weg wie du, enfin, nicht ganz soooooo.. seit ich die V&H bigshots und bigsucket angebaut habe, ist das "beschlaeunigungs" loch fast weg... 
.. was mir nun bevorsteht, ist die feinabstimmung des carburateurs.. aber das ist nicht so dringend, zuerst muss ich noch mit dem motor-mount hinten befassen um mechanische "fehlerquote" fuer's "uebermaessige" vibrieren eliminieren... step by step..
