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--- frage zum baujahr-softail (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=35585)

frage zum baujahr-softail

hallo,

so-meine frage vielleicht ein wenig ungewöhnlich aber dennoch interessant für mich.

ich habe vor mir eine softail ab bj.84 zu kaufen.
ab bj 84 wegen evomotor.
was mir wichtig ist:
-kettenantrieb
-kickstarter

der rest wie wohl die meisten von uns wollen-der motor sollte ok sein.
mir ist bewußt dass bei späteren baujahren kette und kickstarter nicht mehr verbaut wurden.

wie kostenintensiv und aufwändig ist es eine softail späteren baujahres auf kette umzubauen bzw. einen kickstarter nachzurüsten?

ein weiteres detail läßt mich grübeln - 4gang-oder fünfganggetriebe?
ist meines wissens baujahrbedingt ab bj 86 immer 5gang

gibt es hierbei qualitative unterschiede-habe von anfälligkeiten beim 4ganggetriebe gehört...muß aber nicht stimmen....
leider ist es fast unmöglich etwas über die gangstufen der 4ganggetriebe zu erfahren - im verhältnis zu den 5ern.
eine fünfgang ist sicherlich größer übersetzt als eine 4gang.
-macht es sinn durch eine veränderung der endübersetzung annähernd an die der 5ganggetriebe zu gehen?
dass soetwas nicht gerne vom tüv gesehen wird würde ich in kauf nehmen-es geht mehr um die fahrbarkeit eines solchen unterfangens...
der allgmeinzustand der maschine(tank,fender,reifen,gabel,scheinwerfer etc.)ist bis auf den motor nicht wichtig-es sollte ein anderer tank,springergabel,mitschwingender fender,breitere vorderfelge verbaut werden.
so nach und nach in etwa so sollte das bike vom style aussehen nach den umbauten:

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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Alleine wegen des zusätzlichen Gangs würde ich ein 5-Gang Getriebe bevorzugen. Kicker Nachrüstkits gibt's schon lange, warum auch immer man sie unbedingt braucht. Von Müller gibts ein qualitativ hochwertiges Kicker Kit , was allerdings auch seinen Preis hat.

Eine 84er Softail mit 4-Gang Getriebe aufzutreiben könnte auch eine längere Suche werden...

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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Hier im Forum wird doch auch eine verkauft und die hat schon Kette : Softail Bobber

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Gelöscht

Das 4-Gang ist eigentlich ein Shovel-Getriebe, das wenn es einmal richtig gemacht ist, sehr robust ist. Wenns verschleißt, ist es meistens die Lagerung des 4. Gangrades, die dann mit der Zeit auch die Hauptwelle abnutzt. Äußeres Zeichen, ist die korrekte Ölmenge im Getriebe und die Karre tropft nicht ist es i. O. Jetzt könnte man sagen, nein, da ist doch der Simmering des Getriebeausganges verantwortlich......., schon richtig, wenn es aber ausgenudelt ist, kann man den so oft wechseln wie man möchte, es wird nicht dicht, weil die beiden oben genannten Teile zu viel Spiel haben und zu viel arbeiten können.

Diese Softail EVO-Kicker oder 4-Gang Low Rider EVO-Kicker (noch seltener) werden in den nächsten Jahren sehr rar werden,
weil sie noch gute 63, bzw. 67 PS hatten und ohne Nacharbeiten anständig laufen. Sie haben das gute Torrington Nockenwellenlager drin, nur die Fußdichtungen und die Tappetdichtungen kommen gelegentlich mal, wenn sie schon länger drin sind. Eine Verbesserung wäre den CV-Vergaser zu montieren anstelle des alten Keihin Klappenvergaser - und dann einfach nur fahren, keine E-Nummer auf dem Auspuff erforderlich, keine AU und legal einen ordentlichen Sound unterwegs sein, ja und dann noch.............. ich kann sie ankicken, und dazu leuchtet nicht mal das Licht, das kann man nämlcih seperet schalten - auch beim Elektrostrater..

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Gelöscht

many informations!

@döppi: ja-das angebot hab i schon gesehen-nur leider ohne kicker....
es ist auch nicht wichtig ob heute,in 2monaten-oder nächstes jahr -ich will nur keine kompromisse mehr eingehen bei der mopedwahl-das hatte ich schon
erfahrungen beim umbau an rahmen,fahrwerk+"karosserie"hab ich bei der yamaha gesammelt-jetz is es zeit sich an was richtigem zu versuchen, wenns beim wissen über die v-twins auch noch arg mangelt bin ich mal der anfänglichen meinung den motor erstmal unangetastet zu lassen...solange er läuft..

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Und der Preis ist auch noch gut.

der preis ist ok,ja
-mir schwebt ein us-import vor-ein bekannter fährt in regelmässigen abständen in die usa um solche geschäfte abzuwickeln und ist auf dem gebiet auch vertrauenswürdig.
meine entscheidung ist dann wohl auf eine softail der ersten jahre gefallen.

mich würde trotzdem brennend interessieren inwieweit sich die getriebe bezüglich der gesamtübersetzung unterscheiden(4/5gang).
ich habe ewig recherchiert mit begriffen wie "gear ratios","gangstufen" in verbindung mit den softailgetrieben(4/5gang),-leider ohne erfolg
weiss da jemand mehr?

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Und das ein 3/4 Jahr später aha

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