Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- EVO komisches Anlassergeräusch, muss ich mir Sorgen machen ? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=35741)


Geschrieben von NT-Tom am 21.09.2012 um 22:46:

EVO komisches Anlassergeräusch, muss ich mir Sorgen machen ?

in letzter zeit hat meine evo bj 97 ein komisches anlassergeräusch beim ersten anlassen

klingt wie wenn man mit nem akkuschrauber ne spax eindeht, für ca 1 sek,

erst dann meine ich rastet das anlasserritzel (sauber) ein und dreht dann den motor durch , der dann auch gleich gut anspringt

beim nächsten startversuch oder wenn der motor mal gelaufen ist nach kurzem abstellen passiert das nicht,




jetzt hab ich in verschiedenen werkstatthandbüchern gesehen,

der anlasser hat nach dem untersetzungsgetriebe eine überlastkupplung ( Nr. 37 )

kann es sein das diese überlastkupplung anfängt durchzurutschen und dieses spax geräusch macht ?

- kennt jemand diesen effekt ? - muss ich mir sorgen machen ? - oder is das ganz normal bei ner 97er evo mit 70T km ?


Geschrieben von sturmwolke am 22.09.2012 um 09:49:

war bei mir das selbe, wurde dann immer schlimmer, mein Schrauber hat mir empfohlen es zu wechseln, befor es ganz durchdreht und angeschoben werden muss.

Mit dem Teil 37 liegst Du richtig nennt sich Starter Drive Gear .

Der Primärdeckel muss glaube ich zum wechseln runter


Gruß
Sturmwolke


Geschrieben von Lehremi am 22.09.2012 um 10:13:

Hut ab, dass nenne ich mal Zusammenhalt unter EVOlisten Freude

__________________
Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter Junge Harleyfahrer großes Grinsen
Eat like a man, train like a beast and sleep like a baby cool


Geschrieben von NT-Tom am 22.09.2012 um 21:54:

großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen

danke für die schonungslose antwort Freude

da weiss ich wenigstens, was auf mich zukommt

vielleicht gehts ja auch noch ne weile - werd ich mal beobachten müssen


Geschrieben von NT-Tom am 23.09.2012 um 03:07:

Zitat von sturmwolke


Mit dem Teil 37 liegst Du richtig nennt sich Starter Drive Gear .


Gruß
Sturmwolke

hmmmm ; hmmmm - im partsfinder lässt sich die OEM von genau dem teil nr 37 leider nicht suchen traurig

- wenn ich in der preisliste nach CLUTCH STARTER suche gibts da wohl nur ein teil - 172,78 euronen Baby

da muss ich nochmal guggen ob das wirklich das richtige ist -

und dann mal vorsorglich auf lager legen -

und dann doch niemals brauchen Augen rollen


Geschrieben von sturmwolke am 23.09.2012 um 10:20:

habe es letztes Jahr mit einbauen lassen, auf der Rechnung steht:

Artikelnummer: 28960
Bezeichnung: Starter Drive Gear
Preis: 80,95 + Steuer

Ich denke dass es zwischen unseren Modellen in dem Bereich keine großen Unterschiede gibt

Gruß
Sturmwolke


Geschrieben von silent grey am 23.09.2012 um 15:25:

Hi,

wenn Du die Möglichkeit hast, eine andere Starterbatterie auszuprobieren, versuch es einmal damit (oder überbrücken vom Pkw). Oft ist nur eine alternde Batterie an solch merkwürdiger Geräuschkulisse schuld.

Gruß, silent


Geschrieben von groomy.amigo am 23.09.2012 um 16:56:

Der Starterfreilauf ist bei den Evos leider eine typische Fehlerursache.

__________________
Keep it simple cool

 


Geschrieben von NT-Tom am 23.09.2012 um 22:15:

@silent - danke für dem tipp mit alter batterie - aber das kann ich fast ausschließen als ursache

die gute yuasa gel/fließ ist gerade mal ein jahr alt, dann fahr ich fast täglich und sonst hängt die batt auch mal am ladegerät

die batt ist eigentlich immer "bummsvoll" großes Grinsen und der anlasser dreht ja dann den evo motor zügig durch-

wenn gerade die anlasserkupplung nicht durchrutscht Augen rollen

in sofern macht die beschreibung der anderen ,

das dies die anlasserkupplung fehlerursache auch für das "spax-geräusch" ist durchaus sinn, wie ich auch schon vermutet hatte


@ sturmwolke - die artikelnummer ist leider keine OEM nummer - könnte es sein das bei dir nur ein getriebezahnrad defekt war ?

wie auch immer - bin jetzt etwas weiter gekommen mit der richtigen artikelnummer für den freilauf / kupplung

hast aber recht - ein und dasselbe teil wurde in allen BT anlassern von 1991 bis sogar 2006 ! verbaut

gibts beim freundlichen , bei W&W und CCE als OEM oder extra strong von 2 weiteren herstellern

allerdings nicht für 80,95 euro netto



aber ich bleib drann -

bräuchte nur noch mal einen rat , welcher hersteller wohl zu empfehlen ist


OEM für ca 178 euro ( was dann hoffentlich wieder 70T km hält )

Fa. SPYKE für ca 103 euro

Fa. MES ca 160 euro (mit Lebenslanger Garantie großes Grinsen )

und im ebay für ca 76 euro, angeblich Top Qualität! Nix Taiwan oder Korea!!! cool



kann mir jemand zu einem oder anderen raten ?


Geschrieben von LastPirate am 02.10.2012 um 11:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von groomy.amigo
Der Starterfreilauf ist bei den Evos leider eine typische Fehlerursache.

Hier kann ich nur zustimmen .... meiner war auch fällig ....

Hab ich damals von Zassel besorgt und der denke ich von W&W ... soweit ich mich
erinnern kann lag der damals auch so um die 80 Euronen .... aber das ist schon ein
Weilchen her ... war 2005 .... Augen rollen

Bin damals auch noch eine ganze Weile mit defektem Freilauf gefahren ... die Grünen
fanden dies auch nicht lustig als sie mich nach einer Kontrolle fast haben anschieben
müssen ... hehe ... cool

Aber bei dem Teil ist nicht der Preis entscheidend sondern die Arbeit die es macht
das Teil zu wechseln ... kommt nicht wenig Aufwand auf Dich zu ...

Dann mal guten Gelingen Tom.

Gruss sniper 1%

__________________
Wer Blockhead fährt braucht kein E-Prüfzeichen ! cool


Geschrieben von viczena am 02.10.2012 um 11:41:

Ich dachte immer EVOs gehen nicht kaputt?


Geschrieben von NT-Tom am 17.11.2012 um 10:27:

ich glaube , jetzt muss ich doch wirklich mal drann , bei mir klingts bald auch schon so

genau wie nen spax akkuschrauber großes Grinsen

http://www.youtube.com/watch?v=idytO7Mtbzs&feature=channel&list=UL


bevor garnichts mehr geht, wie hier Augen rollen


http://www.youtube.com/watch?v=b9T4ZBMHUCM&feature=channel&list=UL

hab mich noch bis zur winterzeit / schrauberzeit retten können ,

aber immer am hang parken , oder da wo paar leute zum anschieben sind is auch doof



habe mich für die M.E.S starterkupplung mit lebenslanger garantie entschieden , gibts bei CCE

auch für Dynas und BT modelle 2005 - das sagt mir, das es nicht nur bei den evos der letzen baujahre ,

sonden ev, auch bei einigen aktuellen modellen probleme mit dem anlasserfreilauf gibt

http://www.mesmotorcycle.com/street.htm http://www.mesmotorcycle.com/register.htm

werde hier berichten - aus reiner langweile - auf arbeit cool


Geschrieben von NT-Tom am 18.11.2012 um 08:44:

so - los gehts

nach lektüre mehrerer werkstatthandbücker, pn an die profischrauber und sichtung einiger youtube videos ich hab da mal was vorbereitet großes Grinsen

Werkzeug :

neben dem standart zoll nusskasten ( louis) , einen satz zoll inbus winkel mit kugelkopf (louis) , einen satz torx winkel (würth)

kleinen nusskasten mit rätsche - beim japanischen anlasser sind alle muttern metrisch

schraubendreher schlitz - kreuzschlitz

Ölablasswanne / kanister ( Hein gericke - Polo ) - Achtung verschlussdeckel kann brechen !

1 oder besser 2 minilifter scherenheber ( powerplustools) damit der ölkanister drunter passt und für rückenschonendes schrauben


noch folgende spezialwerkzeuge zum ausbau des anlassers / des primärdeckels


extra langer T inbus 1/4 " mit kugelkopf für die anlasser halteschrauben ( W&W 98-567 6,88 € )

Dichtungs schaber satz (ebay)

Hochtemperatur fett (zepf öl)

Primäröl Öl RevTech ( W&W 9,00 € )


Ersatzteile

eine neue M.E.S. Anlasserkupplung , ein spezialgehärtetes zwischengetriebe zahnrad ist auch dabei
mit lebenslanger garantie bei M.E.S. online registriert ( CCE 644066 170 € traurig )

neue primärdeckel und kupplungs deckel dichtung neue magnet ablasschraube (W&W)

Anlasser Jack shaft mitnehmerscheibe und sicherungsblech neu (W&W)


Geschrieben von NT-Tom am 18.11.2012 um 09:03:

dann los großes Grinsen

mopped bei nebligen 5 grad plus im innenhof motor etwas warmlaufen lassen

(kaum mehr angekriegt wegen rutschender anlasserkupplung - primärkasten wird auch kaum warm- bringt also nichts )

mit minilifter hinten etwas angehoben , ölauffangwanne unter primär- mit torx 40 magnetische ablassschraube öffnen

primäröl ablassen ( braucht einiges an zeit ) , die magnetablasschraube sieht auch noch annehmbar aus

nur wenig metall abrieb oder schlamm oder gar gößere metallteile großes Grinsen die magnetablasschraube wird ersetzt durch eine neue


Geschrieben von NT-Tom am 18.11.2012 um 09:27:

weiter

kupplungsdeckel runter, kupplungsdeckeldichtung raus ( wird ersetzt durch eine neue )

hintere gang fußhebel abschrauben ( klemmschraube ganz ziehen großes Grinsen )

bei evo softail ganz wichtig die obere und hintere lange schraube des inspection cover abschrauben !


diese zwei langen schrauben gehen bis in die rückwand des primärkastens , öffnet man nur die umliegenden primärdeckel schrauben

beschädigt man beim abnehmen den hinteren primärkasten und die gewinde der 2 langen halteschrauben ( so stehts im werkstatthandbuch )

also schön der reihenfolge des planes zum anziehen der primärdeckelschrauben rückwärts nach meinem patentierten spickzettel mit durchnummerierten schraubenhalter großes Grinsen

primärdeckel vorsichtig runterheben - leichte sauerei im hinterhof veranstaltet- einige ölflecken durch verbleibenes öl im primär liessen sich leider nicht vermeiden

trotzdem werden mich wohl einige der nachbarn ne zeitlang nicht mehr grüßen cool

so - primärdeckel ist unten - sieht alles sehr gut aus da drinnen- kein großer verschleiß nach 70T km, kettenspanner plastikteil/nylon nicht eingelaufen

primär kettenspannung auch noch gut, werde ich aber nochmal nachmessen und kontrollieren

anlasserritzel sieht auch noch aus wie neu - auch der anlasser zahnkranz hat noch alle zähne großes Grinsen



demnächst geht weiter - ach so - der kupplungskorb muss NICHT raus - das anlasserritzel kann an dem kupplungskorb vorbei entnommen werden

der primärdeckel muss ja nur herunter, damit man die lange schraube durch das anlasserritzel ( jack shaft ) hindurch öffnen kann

um dann den jackshaft zu ziehen , um dann den anlasser unter dem öltank hervor von der rechten seite her herauszubekommen

das soll noch ein böses gefummel werden- na ich werd ja sehen - ich werde berichten großes Grinsen