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Einen stabilen Druckpunkt.

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Dyna RS: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

FLHX 103: Mike's bequemes Eisen

Danke für die Info.

Versuch als erstes doch mal die Leitungen in Stahlflex zu tauschen.
Bei der Gelegenheit kommt dann auch neue Bremsflüssigkeit rein und du kannst deine Beläge checken (ggf. auch noch wechseln).
Danach darf kein schwammiges Gefühl mehr da sein.
Andernfalls hast du ein Problem mit der Pumpe.

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Dyna RS: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

FLHX 103: Mike's bequemes Eisen

Hallo,
ich mußte in den letzten 2 Jahren feststellen, dass H.D. Sportster Bremsen ab 2004 bis 2013 in der hinteren Leitung alle Luft hatten. Das Entlüften ist ein heiden Aufwand. Hat man das allerdings im Grif, gibt es einen präzisen Druckpunkt mit original Leitung und original Bremsbelägen. Leider aber keine Dosierbarkeit. Durch das alnge Gestänge und den Hebel ist trotzdem jedes Gefühl für die Bremse hin. Alles Digital, bremsen mit blockierendem Hinterrad oder lassen. Andere Bremsbeläge haben bis auf nerviges Gequische nichts gebracht.
Hat jemand Erfahrung mit der Optimierung der hinteren Bremse in dieser Modellreihe?

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Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

Um nochmal auf die feste Bremsscheibe kombiniert mit einem festen Bremssattel zurück zu kommen:
Also ich würde davon dringend abraten!
Kann sein das es in der Vergangenheit sowas gegeben hat, aber anscheinend ist es nicht das Wahre, sonst würde man es ja noch weiter so bauen! So viel ich weiß, sollte immer ein Bauteil schwimmend sein. Also entweder Scheibe oder Sattel um die Toleranzen auszugleichen und so auf beiden Bremsbelägen den selben Druck zu haben. Einseitiger Druck auf der Scheibe kann nicht gut sein und die Bremsleistung kann somit auch schlechter ausfallen.
Wer anderer Meinung ist, soll es machen wie er will. Ich würde es allerdings nicht tun!

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

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Dyna RS: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

FLHX 103: Mike's bequemes Eisen

War die vergangenen Tage in den Schweizer Alpen unterwegs und habe meine 48 richtig um die Ecken gepeitscht. War mit der Performance des Bikes sehr zufrieden, allerdings hat die Bremsleistung beim Hinunterfahren eines Passes dann doch merklich nachgelassen bzw. ist total ausgefallen.

Vorne Original-Setup mit Stahlflex-Bremsleitung: Wurde weicher, aber ok
Hinten Original-Setup: Komplettausfall, erholten sich erst nach ca. 10 Minuten Fahrt

Kann das sein? Hab ich Luft im System oder ist das "normal" bei Harley? Muss dem jedenfalls Abhilfe schaffen, ansonsten kann das unter Umständen gefährlich werden...

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S&S

Also ich würde sagen nein, ich "peitsche" meine immer durch den Schwarzwald, überhole ab und an auch "Mitbewerber" auf der Bremse, da ist nix weich, da wird nix weich.

Wurde die Bremsflüssigkeit beim letzten Kundendienst nicht wie im Wartungsplan vorgeschrieben ausgetauscht und die Leitungen entlüftet? Oder fährst Du so wenig das der letzte Kundendienst mehr als zwei Jahre her ist?

Regards
fnu

PS.: Standard Bremsanlage der 883R, keine Stahlflex-Leitungen ...

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Was verstehst Du unter Totalausfall?

Hinten passiert ja eh nich viel bezüglich Bremsleistung. Aber bei langsamer Fahrt sollte man ein Blockieren oder Ansprechen von ABS immer provozieren können.

Ansonsten verlieren heisse Bremsen immer an Bremsleistung. Bis zu 50%.
Google mal "Fading".

Und bei 50% der Anhaltehife der Sporty ist man bei der Bremsleistung einer Zündapp von 1980.
Nur das Gewicht der Bude ist leider etwas höher.


Aber wer bremst schon in den Bergen?


Ansonsten ganz interessant:

link

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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
Kurt Tucholsky

Hallo,

Bei der R fand ich ich den Druckpunkt schon ein wenig schwammig. Sicher die Bremsleistung ist schon da. Nach Wechsel der Bremsleitungen und der Belaege wurde es schon erheblich besser. Aber irgentwie fehlte da immer etwas. Ist schwer zu beschreiben, irgentwie fuehlte sich das ein wenig "stumpf" an. Wer mal die z.B die Bremse von neueren Japanern oder Ducatis erlebt hat weiss vermutlich was ich meine Ich konnte die komplette Bremsanlage der XR guenstig erwerben. Die passt auch an der R. Allerdings nur bei Modellen mit Gusraerdern. Dosierung und Druckpunkt der Bremse ist super.
Gruss Kodiakbaer

@ Kodikbaer - was da fehlt ist die 2. Bremsscheibe vorne.

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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger.
Kurt Tucholsky

Meines Wissens haben die Sportster ABS-Modelle mittlerweile 11.8" Bremscheiben. HIer meusste ja ein Umbau auf die z.B. V-ROD Bremszange (Brembo) moeglich sein. Die Zange gibt es oft guenstig in der Bucht. Ich habe den Umbau noch nicht gemacht. Aber in einigen Foren wird davon berrichtet.
Neue OEM- Bremsscheiben (ABS Modelle) habe ich in den USA fuer ca. 100 Dollar gesehen. In Verbindung mit den Brembo Sattel ist das auch fuer Speichenradmodelle (z.B Nighster) mit schmaler Gabel eine interessante Alternative.
Gruss Kodiakbaer

Ja, ja, gibt immer Ausreden was nicht so toll ist, haben die Reiskocher auch immer wenn ich sie vernagt habe ...

Aber Spaß beiseite, war einer der Gründe warum ich einen Roadster wollte, war sehr angetan von der Bremsanlage nach einer Probefahrt, finde das sind die besten Bremsen in einer klassischen Harley die man bekommen kann, n.m.E. sind sie auch sehr standfest. Ab 2014 vorne mit größeren, schwimmend gelagerten Bremsscheiben ...

Ich vermute die der Dyna Super Glide Sport ist ähnlich gut, nur das der Sporty Roadster ca. 80kg Gewichtsvorteil hat ...

Sicher fehlt was zu einer klassischen Sportmaschine, was nutzt das aber wenn man/frau nicht fahren kann ...

Offtopic: Die m.E. beeindruckensten Bremsen die ich je gefahren habe, ware btw. die der Buell 1125 CR, wie auch das ganze Bike nachhaltig Eindruck, aber auch Schwächen, hinterließ ...

Regards
fnu

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