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Geschrieben von nogard am 24.04.2013 um 21:31:

Zitat von oldbart
Zitat von oldbart
Diesen Termin habe ich nun am 24.04. mal sehen ob dann alles so läuft wie geplant...

So die Hürde beim TÜV ist genommen und war ja alles in Allem mit 40Km Testfahrt und 216€ fast ein Schnäppchen... jetzt mal sehen ob das Ding in Marburg Anstandslos durchläuft!!! Augenzwinkern

http://marburg-biedenkopf.de/uploads/PDF/OuV/Kfz-Zulassung/Antrag_aktuell.pdf

Gruß Rolf

Hallo Rolf,

hast du viel an der Night Train felge ändern müssen z. b. Spacer für die Zentrierung usw? Und gibt es Bilder? Danke!

Geschrieben von Joyner am 24.04.2013 um 22:22:

Zitat von nogard


Hallo Rolf,

hast du viel an der Night Train felge ändern müssen z. b. Spacer für die Zentrierung usw? Und gibt es Bilder? Danke!

Nabend,

ich bin zwar nicht Rolf, versuche es aber doch mal mit einer Antwort.

Die Softail Felgen sind je nach Baujahr mit 19 oder 25 mm Achsen versehen.
Dynas haben soviel ich weiß 1" Achsen. Somit müßen schon mal die Radlager sowie die Distanzbuchse zwischen den Lagern getauscht werden.
Die Alcona Felgen, die von Harley verwendet werden sind ca 14 mm an der linken Achsaufnahme breiter. Um dieses Maß muß der Spacer/Distanzstück von der Steckachse gekürzt werden. Rechts passt alles.
Je nach Felge muß evtl. der Bremssattel bearbeitet werden, bei der ein oder anderen Felge streift das Reifenventil am Sattel.
Beim Einbau zuerst das Rad inkl Achse und Bremssattel montieren, erst dann die nur in Position gebrachte Bremsscheibe verschrauben.

Je nachdem wie gerade die angeschweißten Struts/Rahmenausleger an Deinem Moped gefertigt sind, reicht es meist aus, diese von innen im Bereich, dort wo die Befestigungsschrauben sind, leicht abzuflexen. Dann passt auch der Orischinale Fender über den 200/55 17 .

Geschrieben von Döppi am 25.04.2013 um 00:37:

Oder gleich das Phönix Scheibenrad nehmen.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von oldbart am 25.04.2013 um 08:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Oder gleich das Phönix Scheibenrad nehmen.

Das ist Geschmacksfrage... aber es macht die Sache beim TÜV dank Gutachten viel einfacher! Freude

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Gruß Rolf

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wer nie vom Chrom geblendet wurde,
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Vita brevis, ars longa Freude

Geschrieben von nogard am 25.04.2013 um 09:18:

Zitat von Joyner
Zitat von nogard


Hallo Rolf,

hast du viel an der Night Train felge ändern müssen z. b. Spacer für die Zentrierung usw? Und gibt es Bilder? Danke!

Nabend,

ich bin zwar nicht Rolf, versuche es aber doch mal mit einer Antwort.

Die Softail Felgen sind je nach Baujahr mit 19 oder 25 mm Achsen versehen.
Dynas haben soviel ich weiß 1" Achsen. Somit müßen schon mal die Radlager sowie die Distanzbuchse zwischen den Lagern getauscht werden.
Die Alcona Felgen, die von Harley verwendet werden sind ca 14 mm an der linken Achsaufnahme breiter. Um dieses Maß muß der Spacer/Distanzstück von der Steckachse gekürzt werden. Rechts passt alles.
Je nach Felge muß evtl. der Bremssattel bearbeitet werden, bei der ein oder anderen Felge streift das Reifenventil am Sattel.
Beim Einbau zuerst das Rad inkl Achse und Bremssattel montieren, erst dann die nur in Position gebrachte Bremsscheibe verschrauben.

Je nachdem wie gerade die angeschweißten Struts/Rahmenausleger an Deinem Moped gefertigt sind, reicht es meist aus, diese von innen im Bereich, dort wo die Befestigungsschrauben sind, leicht abzuflexen. Dann passt auch der Orischinale Fender über den 200/55 17 .

Danke, Joyner, für die Antwort! Ist ziemlich aufwendig. Aber! Ich habe recherchiert: Alle Harley Achsen ab MJ 2008 sind 25mm dick. Also, die Night Trains der letzten Modelljahre (2008-2009)
Haben wie die Dynas auch die 25mm Achsen. Somit würden die Lager schon mal passen.

Geschrieben von nogard am 25.04.2013 um 09:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Oder gleich das Phönix Scheibenrad nehmen.

Auch ne Alternative... und für 899 komplett auch preislich attraktiv. Für eine Deuce-Felge zahlt man ca. 840 + 100 für den Kleinkram. Und sie ist zwar schön verchromt dafür aber nur 4,5" breit.

Geschrieben von Neo am 25.04.2013 um 09:55:

warum baut ihr nicht auf das crossbones rad 6x17" um,...dies wurde doch bereits erfolgreich von div. jungs umgesetzt....und ist auch mit unter 1000€ zu realisieren !!!

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Geschrieben von oldbart am 25.04.2013 um 10:06:

Zitat von nogard
hast du viel an der Night Train felge ändern müssen z. b. Spacer für die Zentrierung usw? Und gibt es Bilder? Danke!

Hallo nogard,

da hat mein Vorrredner ja schon fast alles erzählt... deshalb nur noch ein paar Kleinigkeiten oder Korrekturen!

Die Dynas haben ab Bj.07, 25,0mm Radachsen und die rechte Seite bleibt so wie sie ist von den Spacer (kontrollier das aber noch einmal, ich habe Müller Bremssättel verbaut und da musste ich nacharbeiten!).
Die Linke Seite ist auf 40,0mm gekürzt würde ich aber nach dem einbau der rechten Seite noch einmal genau ausmessen.
Das Pulley wird auf der Innenseite 14,0mm abgedreht damit es wieder fluchtet und in die Schwinge passt.
An den Struts wird nix geflext die laufen nur konisch zu, Distanzmaß an den Federbeinbefestigungen ist ~230mm, einfach vorsichtig die Enden mit einem Scherenwagenheber auf 230mm aufbiegen (sind ~215mm).
Der Fender gibt diese Anpassung her oder wenn du es genau machen willst in der Mitte teilen und 15mm einschweißen. Augen rollen

Falls Du die Spacer fertig kaufen möchtest die gibt es bei W&W in 1,0mm Abstufungen... die 25mm Radlager sind Standard 6205-2RS Stck. ~8-9€!

Wenn Du noch Fragen hast schick mir eine PN dann sende ich Dir meine Mobil.-Nr.! Augenzwinkern

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Geschrieben von nogard am 25.04.2013 um 10:08:

Nachdem ich den Thread von Döppi gelesen hab, bin ich mir nicht sicher fröhlich. Umspeichen, Spacer anpassen, Zentrieren... da würde ich lieber ein Softail-Scheibenrad nehmen oder eben ein speziell für Dynas optimiertes.

Geschrieben von oldbart am 25.04.2013 um 10:11:

Zitat von nogard
Zitat von Döppi
Oder gleich das Phönix Scheibenrad nehmen.

Auch ne Alternative... und für 899 komplett auch preislich attraktiv. Für eine Deuce-Felge zahlt man ca. 840 + 100 für den Kleinkram. Und sie ist zwar schön verchromt dafür aber nur 4,5" breit.

Das Night Train Rad habe ich in der Bucht für 250€ geschossen und die werden oft zu diesem Preis angeboten... plus neue Radlager 16€! Freude

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Geschrieben von nogard am 25.04.2013 um 11:59:

Danke, oldbart, für die ausführliche Beschreibung! Bei meiner WG müsste nix an den Struts und Fender geändert werden - ein 200er Reifen passt da gut rein. Was mich abschreckt, sind die Dreharbeiten am Pulley usw. Da werde ich wohl einen einfacheren Weg gehen und mir das Deuce- oder das Phönix-Rad holen. Aber, wie gesagt, nicht in dieser Saison.

Geschrieben von oldbart am 25.04.2013 um 12:49:

Hi Michi, wenn du zu dem Phönix Rad tendierst wende Dich an JürgenAC hier aus dem Forum macht gute Preise und einen top Support... Freude

http://www.juergenac-motorrad.de/

Small Talk rund um JürgenAC-Motorrad; Betriebsaufgabe 31.12.22

Gruß
Rolf

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Geschrieben von nogard am 25.04.2013 um 13:38:

Vielen herzlichen Dank für die nützlichen Tipps!

Geschrieben von Döppi am 25.04.2013 um 19:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von nogard
Danke, oldbart, für die ausführliche Beschreibung! Bei meiner WG müsste nix an den Struts und Fender geändert werden - ein 200er Reifen passt da gut rein. Was mich abschreckt, sind die Dreharbeiten am Pulley usw. Da werde ich wohl einen einfacheren Weg gehen und mir das Deuce- oder das Phönix-Rad holen. Aber, wie gesagt, nicht in dieser Saison.

Was ist da dabei. Felgenbett der Cross Bones kost inklusive umspeichen auf deine Nabe 520 Euro. Ich hab Dank kräftigem Rabatt, gerademal 350 komplett bezahlt. Felgenbett darf nicht genau mittig , sondern die Nabe um 5 mm, in Fahrtrichtung nach rechts, versetzt eingespeicht werden. und schon passt die Felge bei der Wide Glide, ohne daß du irgendwas an den Spacern ändern mußt. Einfacher und günstiger geht`s nicht.
Scheibenrad gefällt mir bei einer Fat Boy oder Street Bob. Bei der Wide Glide sieht es scheisse aus.

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Geschrieben von nogard am 25.04.2013 um 20:58:

Bei mir dauert es immer bis ich eine Entscheidung ausgebrütet habe großes Grinsen. Ich tanze vom Vorderrad aus: es WIRD ein 120er werden. Und nun die 3 Möglichkeiten: Sauteuer TTS mit Speichen, Breakout, Breakout CVO. Danach richtet sich natürlich das Design des Hinterrades. Bis Winter habe ich noch Zeit und die Wunschliste zu Weihnachten ist noch nicht geschrieben großes Grinsen

Bis auf das Vorderrad schaut's doch gut aus, wie ich finde. Geschmackssache, natürlich. Stell dir das affengeile Turbinenrad der CVO vor

Freude