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Getriebeöl schäumt
Habe heute meine 2010er Road King Classic TC 96 nach einem Wechsel des Motor- und Primäröls noch ein paar Minuten im Stand laufen lassen und
danach ohne gefahren zu sein u.a. auch den Stand des Getriebeöls kontrolliert.
Hierbei habe ich gesehen, dass kleine Bläschen in bzw. auf dem Öl waren. Und dieses war auch noch Stunden später so.
Können diese Bläschen durch das Vibrieren des laufenden Motors entstanden sein oder gibt es eine andere Erklärung? Vorher ist mir das nie aufgefallen.
Guß
Ingo
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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.
Die Bläschen hab ich auch und hab dem nie eine Aufmerksamkeit geschenkt.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
gelöscht
Danke Peter, wie immer eine schnelle Antwort.
Ich fahre übrigens das Castrol MTX 75W-140. Das jetzige ist zwar erst 7000 km drin, aber ich werde es dann auch wohl wechseln.
Gruß
Ingo
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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.
gelöscht
Können auch Lufteinschlüsse sein. Die Zahnräder sind ja nicht komplett im Öl ersoffen. Im groben Sinne wirken sie dann im Betrieb wie ein Milchaufschäumer. Bis die Bläschen ganz verschwunden sind kann es Stunden dauern. Zudem wird das Öl ja auch wieder dicker wenn es abkühlt und somit zäher was den Austritt der eingeschlossenen Luft (Bläschen) verlangsamt. Das ist absolut normal!
Gruß
Cabob
Danke Cabob, aber wie ich schon schrieb, bin ich vorher nicht gefahren und deshalb hatte ich mich gewundert.
Gruß
Ingo
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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.
Deswegen drehen die Zahnräder im Getriebe doch trotzdem wenn der Motor läuft.....dafür muss man nicht fahren!
Gruß
Cabob
Hallo Gemeinde,
da es genau zur meiner Frage schon diesen einen passenden Thread gibt Klinke ich mich hier 9 Jahre später mal ein.
Bin heute nach Feierabend eine kleine Eröffnungsrunde von ca 25km gefahren.
Nur zum gucken ob alles funktioniert wie es soll.
Wieder angekommen habe ich nochmal alle Füllstände geprüft und hatte einen komplett schaumigen Messstab vom Getriebe. Habe ein Bild dazu angehangen.
Wie man sieht nicht nur ein paar Bläschen sondern das sieht aus wie kompletter Milchschaum.
Zum Saisonende habe ich das Getriebeöl von RevTech genommen.
Kalt bis Maximum des Messebereiches aufgefüllt.
Das Getriebe hat geschalten wie es soll, ohne große Geräusche. Den neutralen konnte ich ohne langes suchen einlegen.
Kann mir mal jemand der erfahrenen sagen was ihr über meinen Peilstab bzw das Öl/Schaum daran denkt? Bedenkenlos oder muss ich mir Sorgen machen bzw was tun?
Das Bild zeigt das Öl ungefähr 5 Minuten nach dem abstellen.
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Frei nach dem Motto:
"Nicht alles was Spaß macht muss einen Sinn ergeben!"
Grüße aus dem Nordosten
Tobi
Hallo,
das ist Wasser bzw. Kondensat im Getriebeöl. Wenn das Öl mal richtig heiss gefahren wurde, d.h. länger als 50-100km am Stück, sollte das wieder verdunstet sein.
Gruss
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Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Wer in einer Herde mitläuft, läuft immer Ärschen hinterher.
Freiheit und Frieden für die Ukraine!
Ah ok das beruhigt mich erstmal. Dazu müsste ich sogar eingestehen das ich in der Winterpause wegen Neugier zu dem neuem Auspuff ja einmal ums Dorf gefahren bin. Waren vllt 2km, wenn überhaupt. Also ein absoluter Kaltstart quasi. Das sorgt ja sicherlich auch für Kondensat.
ich war jetzt nur halt echt erschrocken.
Freitag habe ich ja einen Termin beim TÜV für ein paar Eintragungen, da werde ich vorher mal die Fahrt ein wenig ausdehnen und danach dann nochmal prüfen.
Hatte jetzt schon wieder die schlimmsten Vorstellungen gehabt als ich den Stab gesehen habe 
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Grüße aus dem Nordosten
Tobi
Kann man ggf. auch analysieren lassen. Hab das aber selbst auch noch nie gemacht.
Mal ein Beispiel:
Link
Weitere Infos wegen Schäumen stehen im Öl Wiki.
Na ja, für die 23 € kannst es auch einfach wechseln. 
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Interessant und auch erschwinglich aber wenn man mir jetzt eindeutig sagen kann das das einfach Kondensat ist und ich einfach mal eine große Tour drehen soll damit es wieder verfliegt beruhigt mich das und klingt für mich auch schlüssig.
Ich warte nun erstmal ab und prüfe das nach der Tour am Freitag nochmal.
Wetter soll ja passen.
Mein Problem war ja nicht ein paar Bläschen sondern wie auf dem Bild ein richtiger Schaum. Hätte jetzt gedacht das man auch sonst was daraus schließen kann im Bezug auf was deutlichen negativem etc.
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Tobi
Da jetzt hier keine Alarmstufe rot schreit wegen meinem Bild fahre ich Freitag einfach 2 Stunden vor dem TÜV Termin los und drehe noch eine große Runde. 150km schaffe ich da bestimmt und dann werde ich das nochmal prüfen.
PS:
Der TÜV Termin entscheidet über die Eintragung des Big Sucker in Kombination mit den AMC Töpfen.
über das Ergebnis bin ich da genau so gespannt wie darüber ob das Öl im Getriebe nach der Tour richtiges Öl und kein Schaum ist.
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Tobi