Die Bläschen hab ich auch und hab dem nie eine Aufmerksamkeit geschenkt.

Danke Peter, wie immer eine schnelle Antwort.
Ich fahre übrigens das Castrol MTX 75W-140. Das jetzige ist zwar erst 7000 km drin, aber ich werde es dann auch wohl wechseln.

Gruß
Ingo

Können auch Lufteinschlüsse sein. Die Zahnräder sind ja nicht komplett im Öl ersoffen. Im groben Sinne wirken sie dann im Betrieb wie ein Milchaufschäumer. Bis die Bläschen ganz verschwunden sind kann es Stunden dauern. Zudem wird das Öl ja auch wieder dicker wenn es abkühlt und somit zäher was den Austritt der eingeschlossenen Luft (Bläschen) verlangsamt. Das ist absolut normal!

Gruß
Cabob

Danke Cabob, aber wie ich schon schrieb, bin ich vorher nicht gefahren und deshalb hatte ich mich gewundert.
Gruß
Ingo

Hallo Gemeinde,

da es genau zur meiner Frage schon diesen einen passenden Thread gibt Klinke ich mich hier 9 Jahre später mal ein.
Bin heute nach Feierabend eine kleine Eröffnungsrunde von ca 25km gefahren. 
Nur zum gucken ob alles funktioniert wie es soll.
Wieder angekommen habe ich nochmal alle Füllstände geprüft und hatte einen komplett schaumigen Messstab vom Getriebe. Habe ein Bild dazu angehangen. 
Wie man sieht nicht nur ein paar Bläschen sondern das sieht aus wie kompletter Milchschaum. 
Zum Saisonende habe ich das Getriebeöl von RevTech genommen. 
Kalt bis Maximum des Messebereiches aufgefüllt. 
Das Getriebe hat geschalten wie es soll, ohne große Geräusche. Den neutralen konnte ich ohne langes suchen einlegen. 
Kann mir mal jemand der erfahrenen sagen was ihr über meinen Peilstab bzw das Öl/Schaum daran denkt? Bedenkenlos oder muss ich mir Sorgen machen bzw was tun?
Das Bild zeigt das Öl ungefähr 5 Minuten nach dem abstellen.

Ah ok das beruhigt mich erstmal. Dazu müsste ich sogar eingestehen das ich in der Winterpause wegen Neugier zu dem neuem Auspuff ja einmal ums Dorf gefahren bin. Waren vllt 2km, wenn überhaupt. Also ein absoluter Kaltstart quasi. Das sorgt ja sicherlich auch für Kondensat. 
ich war jetzt nur halt echt erschrocken. 
Freitag habe ich ja einen Termin beim TÜV für ein paar Eintragungen, da werde ich vorher mal die Fahrt ein wenig ausdehnen und danach dann nochmal prüfen. 
Hatte jetzt schon wieder die schlimmsten Vorstellungen gehabt als ich den Stab gesehen habe 

Na ja, für die 23 € kannst es auch einfach wechseln.

Da jetzt hier keine Alarmstufe rot schreit wegen meinem Bild fahre ich Freitag einfach 2 Stunden vor dem TÜV Termin los und drehe noch eine große Runde. 150km schaffe ich da bestimmt und dann werde ich das nochmal prüfen.

PS:
​​​​Der TÜV Termin entscheidet über die Eintragung des Big Sucker in Kombination mit den AMC Töpfen. 
über das Ergebnis bin ich da genau so gespannt wie darüber ob das Öl im Getriebe nach der Tour richtiges Öl und kein Schaum ist.