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EVO -Motorgeräusche normal?

Hallo Leute - hab vor drei Jahren ne Heritage EVO - Bj:97 - gebraucht gekauft ---vom ersten Tag an, immer wenn der Motor Betriebstemperatur hatte fing der Motor an zu rasseln, zu klappern (klag,klag,klag,klag). alles lief rund und die Maschine fuhr sich super - außer das nervige Motornebengeräusch.
Jetzt hab ich ein paar Teuronen gespart und habe beim freundlichen Schrauber nachgefragt was das sein könnte? Nockenwelle +Lager, Hydros, Primärkette - kann alles sein. Motor wurde geöffnet und festgestellt das die Kurbelwelle aus dem Toleranzbereich läuft.
Kurbelwelle wurde überholt, Lager und Pleuellager mit Käfig, Köpfe bearbeitet(Sitze fräsen, Teller schleifen, Bohren und Hohnen), Nockenwellenlager und Primärkette wurden erneuert.
Bin jetzt am einfahren und wenn die Maschine warm ist fängt dieses nervige, laute Rasseln wieder an - also nichts ist besser, nur ich bin 4000,- ärmer. Ich war gleich wieder beim Schrauber und der erzählte mir was von Toleranz der einzelnen Teile daß das rasseln verursachen könnte - ich sollte die Harley erstmal 1000 km einfahren und dann schauen wir mal
Jetzt meine Frage: Gibt der EVO-Motor,wenn er warm ist, klappernde,rasselnde Motorgeräusche von sich - ist es normal das der warme Motor bei Standgas lauter rasselt als Sound zu hören ist? Rasselt der EVO von hause aus?
Ich wohne Randberlin - kennt hier jemand jemanden der EVO-Erfahrungen hat und sich das mal anhören könnte? In Berlin/Brandenburg. 4000,-Ois für nichts macht mich schon echt fertig.
Danke und Gruß

nein, das ist nicht normal, EVOs und Shovels mit Hydros sind sehr leise. Es könnte aber auch was ganz anderes sein. Kupplungskorb, Sprocket Kompensator, loses Dämpferelement im Auspuff etc, von wo genau kommt das Geräusch?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hi - Kupplungslager( zwei stehen auf der Rechnung) wurden erneuert. ich will in der nächsten freien Minute die Maschine warm fahren und dann mal mit nem großen Scgraubenzieher abhorchen. Gruß

Eher andersherum.... Der Evo ist wohl der mechanisch leiseste Motor aus dem HD Segment.
Da finde ich die aktuellen TC deutlich lauter.

Normale Schwachstelle Nockenwellenlager, aber die sind gemacht

Was ist mit Lifterblöcken ? Gemacht ?

Ölpumpe hat kalt wie warm Druck ?

Hast du einstellbare Stößelstangen? Ich hab welche und der Hirni hatte sie nicht weit genug vorgespannt...

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Sieger stehen da auf, wo Verlierer liegen bleiben

von den Lifterblöcken weiß ich nichts, ob die Ölpumpe genug Druck hat weiß ich auch nicht -muß ich mich beim Schrauber erkundigen. die Stößelstangen sollen genug vorgespannt sein.
Läuft die Primärkette im Leerlauf eigentlich mit? ich vermute das der Anfahrdämpfer vielleicht der Auslöser ist - Primärkette wurde erst vor 2 Jahren erneuert und war jetzt schon nicht mehr die Beste - die Kupplungslager waren auch nicht die Besten und wurden ausgetauscht - da bleibt ja nur noch der Anfahrdämpfer als Geräuschquelle - ich hoffe meine Theorie stimmt.
Gruß

Alles Original ?

99er mit Hypercharger rasselt auch, kommt aber mehr vom Luftfilter.

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Gruß Schorse
Pegasus MC

Die Nummer mit dem Primär als erstes prüfen. Die Kette läuft im Leerlauf mit, hängt ja mehr oder weniger direkt an der Kurbelwelle. Ist die Kette zu lose oder der Rotator nicht richtig fest gibt es Geräusche.
Bei mir war mal der Rotator aus der Fassung gebrochen. Wurde durch Schraube und Kette noch gehalten, machte aber Höllenspektakel.

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badtoy -BRC No 16-

Ich würde sagen Nein klingt doch gut, so hört sich mein Big Twin auch an und der hat bereits die 100 000er Marke überschritten