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@DarkStar679 dank dir
@renneeh
AFR ist ja nur ein teil einer motoreinstellung.
interessant ist auch die zündung.
Das hast du ja schonmal geschrieben mit der Zündung. Ich bin ganz ehrlich, habe davon keinen Plan, mein Ziel ist nur das der Motor Kühler läuft und das mager ruckeln verschwindet.
Das habe ich bis jetzt mit der twin slash von vance and hinces geschafft, frag mich halt nur ob es sich lohnt nochmal mit autotune anzufangen oder es dabei zu belassen?
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
üblicherweise werden bei professionellen software versionen die STFT und LTFT abgeschaltet, damit die ECU nicht in die messung hinein fuscht. vermutlich ist das auch bei fuelpack so.
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
@renneeh
AFR ist ja nur ein teil einer motoreinstellung.
interessant ist auch die zündung.
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..es grüßt pascal
Das nach links verschieben ist eine gute Beschreibung.
Viel Vorzündung mit wenig Gas ist betriebssicherer als viel Vorzündung mit viel Gas.
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
zum zitierten Beitrag Zitat von macevan
..... Freue mich auf Eure Erfahrungswerte.
Danke vielmals.
oups, du scheinst die gleiche erfahrung gemacht zu haben, wie ich.
laut aussage V&H die soll AFR tabelle temporär mit 14.7 werten überschrieben werden, wenn autotune in betrieb ist. ich glaube da nicht dran, auch wenn V&H mit das per mail geschrieben hat.
deine tabelle jedenfalls zeigt (so wie meine damals auch) das autotune nicht so vorgeht, sondern die werte der AFR kompensiert.
heißt, in deiner AFR tabelle steht wahrscheinlich in der ersten spalte eine 13.5 oder so, und autotune magert somit die VE tabelle ab (statt einer 75-80 steht dort nun 63) um auf die 14.7 zu kommen.
nach dieser erkenntnis, habe ich autotune verwendet, nachdem ich die AFR tabelle auf 14.7 umgeschrieben hatte....und danach erst korrekte werte erhalten.
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..es grüßt pascal
nun, dann wäre ein blick auf die standard map interessant.
vielleicht wurden die werte in spalte 1 aus der standard map entnommen und nicht durch autotune bearbeitet?
ich habe mir deine ursprüngliche VE tabelle nochmal angeschaut.
mir scheint, viele bereiche der VE tabelle hast du nicht "erfahren"....es muß in der autotune tabelle nahezu alles grün sein.
alle spalten und zeilen
zum zitierten Beitrag Zitat von macevan
Minimale Abweichungen und die Spalte links wieder so mager.
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
jedem VE wert, ist eine benzinmenge zugeordnet um ein 14.7 gemisch zu erzeugen.
das heißt, wenn ein 60er wert in dieser VE tabelle steht, dann wird entsprechend wenig benzin eingespritzt.
zum zitierten Beitrag Zitat von DarkStar679
wenn ein 60er wert in dieser VE tabelle steht, dann wird entsprechend
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
das ist bedingt richtig:
die funktion ist folgende.
dem VE wert (der luftmenge bei einer bestimmten gaspedalstellung und drehzahl) ist eine benzinmenge für 14.7 in der fuelmap zugeordnet.
die AFR tabelle gibt lediglich die ABWEICHUG von 14.7 an (es gibt in großen ECUs noch mehr tabellen, die abweichungen vorgeben können)
man kann die AFR tabelle auch nullen, dann wird sie ignoriert und nach standard 14.7 gefahren.
zum zitierten Beitrag Zitat von Ekoman
zum zitierten Beitrag Zitat von Fabiboy
zum zitierten Beitrag Zitat von Ekoman
zum zitierten Beitrag Zitat von Fabiboy
Hi Leute,
Ich hab mal eine Frage unzwar es geht darum das ich das FP3 an meine 2015er Forty Eight angeschlossen habe.
Ich nutze ein iPhone und hab das mit der App alles installiert und eingerichtet. Der findet das FP3 auch unter dem Namen V&H B2426 und verbindet, sobald
ich aber auf Maps suchen klicke findet der keine Maps und da steht dann "Verbindung zum Fahrrad verloren."
Ich habe es auch schon mit einem Samsung Telefon probiert da wird immer gesagt "Handlebar switch to on"
Die Zündung ist aber eingeschaltet. Irgendwie bekomme ich das nicht verbunden. Hat jemand ein Tipps für mich?
Wäre da auf jeden fall sehr dankbar.
ist dein Schalter am Lenker auch auf "an"?
Ja, die Zündung ist an. Das ist ja der Grund warum ich langsam verrückt werde
Hallo Fabiboy,
ich habe diese Probleme auch ab und zu.
Versuche es mal so
1. Zündung und Schalter an
2. App an und warten
3. wenn nicht geht, dann bei Bluetooth rein und koppeln
4. app komplett raus
5. Zündung aus, warten, wieder an und app an
Das klappt bei mir immer.
Leuchten die grünen LEDs am Fuelpack wenn du Zündung anmachst ?
Gruß
Ekoman
Hallo Fabiboy,
danke für dein Feedback. Das darf natürlich nicht passieren. Man kann sehen ob das Fuelpack mit dem Moped verheiratet war oder nicht. In deinem Fall sollte es eigentlich keine Probleme bei der Rückerstattung geben, auch wenn das 3 Monate her ist.
Gruß
Ekoman
zum zitierten Beitrag @DarkStar679
Zitat von DarkStar679
Das nach links verschieben ist eine gute Beschreibung.
Viel Vorzündung mit wenig Gas ist betriebssicherer als viel Vorzündung mit viel Gas.