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Motortuning bei 96 cui Maschinchen

Nachdem die MoCo für mich und meine 2010 Road King ( KM-Stand 20.000) keine zwingenden Neuerungen im 2014er Programm hat, bin ich auf die Idee gekommen meinem Möpp über den Winter eine neue Nockenwelle, mehr Hubraum und eine Zylinderkopfbearbeitung zukommen zu lassen.
Ziel des ganzen ist es mehr Druck von unten zu erreichen, d.h. Drehmomentsteigerung steht weit vorn. Aktuell habe ich bereits Luffi, J&H Auspuff und Mappingoptimierung über den Powervison installiert.

Wie sind die Erfahrungen mit solchen Maßnahmen ?

Was haltet ihr grundsätzlich davon ?

Freue mich auf eine konstruktive Diskussion

Rüdiger

ich halt nix davon,würde den motor serie lassen

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Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

Hallo Rüdiger,
willst Du das selbst machen oder wen willst Du beauftragen ? Soweit mir bekannt , sind umfangreiche Prüfstandsläufe zur Ermittlung der AFR - und Zündparameter nötig . Es gibt nicht viele Tuner , die solche Aufgaben erfolgreich erledigen. Einer davon ist Alex M-Tech , vllt noch Jens in Lübeck.
VG olperer

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Dives qui sapiens est

nur wenn jemand genau weis was er macht....
Aus erfahrung ist es meistens teurer als es überhaupt was bringt, speziell wenn du schon die basis gemacht hast..
Würde mir das Geld sparen und anderst investieren

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

G&R in Walsheim machen auch Umbauten in der Richtung.
Hubraumerweiterung bis 1920ccm mit TÜV.

Schau mal auf deren Website unter "Torquemaster"

Gruß Philipp

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Black is faster. True story.

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Auch Biker haben nur ein Leben
-geht zur Krebsvorsorge-
www.urologen-neukölln.de

Wenn jemand das Geld hat , weshalb soll er seine Harley nicht optimieren? Ich halte das für besser als irgendwelchen Schnickschnack dranzupappen.Wichtig ist , dass da kompetente Leute zum Zuge kommen und keine Schnacker.

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Dives qui sapiens est

[quote]Zitat von VZwo_Phil
G&R in Walsheim machen auch Umbauten in der Richtung.
Hubraumerweiterung bis 1920ccm mit TÜV.

Schau mal auf deren Website unter "Torquemaster"

Gruß Philipp[/quote

Und wer macht dass für G+R,der Alex von M-Tec.

Erst mal vielen Dank für Eure Beiträge;
nein, ich kann und werde das nicht selbst machen. Der/die Schrauber meines Vertrauens sind die
Inhaber vom Speedpoint Iserlohn, die auch einen Dynojet- Prüfstand vor Ort haben und das Mapping mit Hilfe des Powervisions vor 1,5 Jahren durchgeführt haben.
Die Bearbeitung des Zylinderkopfes machen die nicht selbst, geben sie raus.
An wen ? Muß ich mich nochmal sachkundig machen.

Die Inetseite von G&R hab ich mir schon angesehen.
Grobe Preisrichtlinie:
1000 für die Nockenwelle
1000 für die Hubraumraumerweiterung
1000 für die Kopfbearbeitung

Ich kenn leider keinen, der solche Änderungen ("Optimierungen") schon gemacht hat und über die Alltagstauglichkeit bzw Haltbarkeit Aussagen machen könnte.
Denn die steht unbedingt ganz weit vorn.

Freu mich auf weitere Kommentare

Viele Grüße

Rüdiger

Sage dir nur eins geb die Köpfe entweder dem Bernd oder Alex.Ich denk mal die Jungs im Shop werden das schon wissen,weil Wuppertal ist ja auch nicht soweit weg.

Ich denke, es ist möglicherweise diese Seite gemeint. http://www.m-tek-motoren.de/index.html

Ich habe eine G&R 1.920ccm Roadking und fahre die seit FEB 2008 ohne jedes Problem - mittlerweile 36.000km. Zuvor hatte ich auch eine G&R Roadking die ich ohne Problem 50.000km gefahren bin und dann gegen den neuen Donnervogel eingetauscht habe.

Ich bin rundum zufrieden und sehe das Moped absolut alltagstauglich - Verbrauch bei "normaler" Fahrweise 6 - 6.5L.

Ich würde das immer wieder machen - das Moped ist absolut der Hammer was Druck von unten angeht und Fahrspass.

Viel Spass bei der Entscheidung ....

Bernhard

PS: TOP-SPEED habe ich noch nie getestet - weil unspassig - cruising im 5. Gang ohne Schalten und zügig Bollern ist mehr mein Ding...

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Ride Safe and Loud

Mis Shop,Bernd Kramer.

http://www.kramermis.de/tuning/twin-cam/tuningkits-ab-bj-2007-serie-96/