Druckvorschau: Motorkühlrippen blank schleifen / feilen !! - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo Freunde,

ich möchte diesen Winter ein klein wenig mehr ins Detail gehen.
Nachdem mir die Optik von blanken Kühlrippen ala 1200R bei einem schwarzen Motor sehr gut gefallen, möchte ich mir die gerne an meinem Bike blank schleifen oder feilen.
Im Zuge dieser Arbeit kommen auch noch die Rockerboxen runter und werden gegen verchromte ersetzt. Meint Ihr das das mit den Kühlrippen problemlos funktioniert? Ich habe nur noch keinen Plan wie ich hinter die Stößelstangen komme. Über die ist ja noch so ein Chromrohr geschoben welches nur im Weg ist....
Habt ihr eine Idee wie ich da dahinter komme bzw. wie ich zumindest die Chromrohre da weg bekomme? Der Luffi auf der Seite kommt natürlich runter das ist klar!

Bin für jeden Tipp und Trick sehr sehr dankbar Freude

So soll es werden.

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Grüße Mario

Ich denke das wird recht schwierig, bzw. das Ergebnis wird nicht unbedingt 1A ausfallen.
Schau dir mal deine Kühlrippen im Vergleich zu den "blanken" an. Hier werden die Kühlrippen tatsächlich abgefräst, was zur Folge hat, das die Kante recht "scharf" ist.
Deine Kühlrippen sind noch so wie sie vom Giessen her kommen, mit einer "runden" Kante. Wenn du die jetzt versuchts blank zu schleifen/feilen, müsstest du ein/zwei
Millimeter abtragen, um die volle Stärke/Dicke der Kühlrippe blank zu bekommen und eine saubere gerade gleichmässige Kante zu erreichen.

Sagt dir Diamondcut etwas....

http://www.diamond-heads.com/qualityservice.html

OK Zylinder, Köpfe runter, nach Amiland schicken.....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Naja wären ja nicht nur die Köpfe sondern auch die Zylinder selbst.
Sprich in Summe 4 Teile.
Also wenn ich den Motor schon komplett zerlegen lasse baue ich gleich auf 1200ccm um.
Nur zu zwecks Diamond cut möchte ich mir die Arbeit nicht antun....
Hätte mir schon gedacht dass das klappen sollte aber ich weis was du meinst böse

Ich will auf keinen Fall das es am Ende dann billig oder verpfuscht aussieht!

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Grüße Mario

Also ehrlich gesagt, finde ich die Optik Deines schwarzen Motors genial. Andere geben Geld dafür aus, so einen Look hinzubekommen. Außerdem sind die blanken Kanten höllisch schwer sauber zu halten. Überleg' Dir das gut! smile

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Hoi,
was noch zu bedenken ist, durch das Öffnen der Lackschicht, ermöglichst Du der natürlichen Aluminiumoxidation sich schön schnell auszubreiten.
Schau Di mal ältere EVO Softails und 1200er Sportys in dem Bereich an.
Dann weisst Du was ich meine.
Alternativ hilft da nur noch mit Klarlack hitzefest versiegeln.
Also überlege was Du machen willst.
Fakt ist im eigebauten Zustand wird das eh nicht perfekt.
Wenn du den Motor nicht zerlegen willst, aber dennoch ein einigermassen gutes Ergebniss erzielen wisst, solltest Du den ganzen Block ausbauen und weitestgehend nackig machen.
Ob der Aufwand das wert ist, musst Du selbst entscheiden.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Mim Dremel ist die Gefahr zu groß dass man Halbkreise reinschleift, außerdem komm ich mit dem Teil nicht überall hin! Nicht so einfach das Ganze unglücklich

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Grüße Mario

Ich würd mir da dann auch eher Gedanken um den Korsionsschutz machen, also hinteher wieder lackieren käme dann wohl zum Lastenheft dazu.

ich denke wenn das "freihand" gemacht wird, wird das ein ziemlicher murks, aus 5m entfernung vlt ok, aber bei näherer betrachtung grenzwertig.

ob du dann im nachinein nicht ünglücklicher bist........

lg
sigi

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Hoi Sigi,
ja und nein.
Kommt drauf an wie fingefertig man ist.
Ich hab z.B. beruflich viel mit solchen Schleif und Gratgeräten zu tun und traue mir durchaus zu, mit einem proffesionelen oder semiproffessionellen Druckluftschleifer die Zylinder ordentlich zurecht zuschleifen.
Nur das wäre zunächst mindestens erforderlich den Motor auszubauen, besser wäre es die Zylinder abzubauen.
Aber mit nem Dremel, kann man da nur Schaden machen, selbst als erfahrener Mechaniker.
Also, der vernünftigste weg, wäre, die Zylinder abzubauen, dabei dann gleich aufbohren oder gleich ne Nr. Grösser Augenzwinkern

verbauen.
Das Problem ist,
es werden immer wieder solche Supersparer versuchen ein preiswerte Schnellösung zu finden.
Augenscheinlich klappt das auf den ersten Blick, aber dann wird sich schnell über das doch nicht zufriedenstellende Ergebniss geärgert.
Was ich schon alles für Probleme lösen, die sogar von "Fachbetrieben" verrissen wurden. unglücklich

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Hoi Sigi,
ja und nein.
Kommt drauf an wie fingefertig man ist.
Ich hab z.B. beruflich viel mit solchen Schleif und Gratgeräten zu tun und traue mir durchaus zu, mit einem proffesionelen oder semiproffessionellen Druckluftschleifer die Zylinder ordentlich zurecht zuschleifen.
Nur das wäre zunächst mindestens erforderlich den Motor auszubauen, besser wäre es die Zylinder abzubauen.
Aber mit nem Dremel, kann man da nur Schaden machen, selbst als erfahrener Mechaniker.
Also, der vernünftigste weg, wäre, die Zylinder abzubauen, dabei dann gleich aufbohren oder gleich ne Nr. Grösser verbauen.
Das Problem ist,
es werden immer wieder solche Supersparer versuchen ein preiswerte Schnellösung zu finden.
Augenscheinlich klappt das auf den ersten Blick, aber dann wird sich schnell über das doch nicht zufriedenstellende Ergebniss geärgert.
Was ich schon alles für Probleme lösen, die sogar von "Fachbetrieben" verrissen wurden.

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Grüße Mario

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

mit ausgebauten zylindern kann ich mir vorstellen, dass es klappen könnte. aber dann kann ich es auch gleich an einer fräse bearbeiten, oder?

muss noch meinen senf zum 1200 umbau abgeben, finde es komisch, warum steigt ihr nicht gleich auf eine 1200 um? kostenmäßig wenig/keum/kein unterschied und mit dem kurzen 883er getriebe wird sowieso keiner (außer XR fahrer - da passt es zum fzg typ) glücklich.

ihr solltet mal mit einer XR fahren, nicht wegen der performance, nur rein wegen dem drehzahl niveau, passt IMHO ja überhaupt nicht zu einer oldshool sporty!!

just my 50C

lg
sigi

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Habe heute mit meinem Stahlbauer (Auspuffbauer) geredet und er meinte das das kein Problem ist! Wenn die Teile im ausgebauten Zustand zu Ihm gebracht werden könnte er die Kühlrippen auch im "Highlite" Design hinbekommen! Anschließend wäre es nicht schlecht die blanken stellen mit matten Klarlack zu versiegeln - wobei zu sagen ist das laut HD die original gefrästen Kühlrippen auch nicht versiegelt sind....

Wie dem auch sei, auf alle Fälle hab ich heute mal Bilder gemacht wie es dann am Schluss aussehen sollte. Er weis um was es geht! Bin schon gespannt was er dazu sagt. Aussehen würde es in jedem Falle zuper Freude

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Grüße Mario

Mal ganz ehrlich...

Bevor ich einen 883er Zylinder ausbaue, daran rumschleifen lasse und ihn dann wieder einbaue (!), würde ich den 1200er Satz einbauen bzw. die Zylinder aufbohren lassen. Da hast du nämlich wirklich was von.