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KAnn sein, als erste Maßnahme hab ich die GAbelfedern von Wirth bestellt inklusive dem GAbelöl, das wird als erstes getauscht. Auch ein Lenkungsdämpfer ist angedacht, die Dinger sind jedoch grottenhäßlich. In dem Zusammenhang würde mich interessieren ob die XL1200 S und die Xl 1200 X den gleichen RAhmen haben, zumindest im Frontbereich denn da gäbe es einen Lenkungsdämpfer von Wilbers der optischetwas weniger aufdringlich rüberkommt aber eben für die XL 1200 S.

Du fährst vorne wie hinten die selbe Reifendimension, daran liegts. Ist bekannt das ein Bike bei solchen Kombis an Stabilität verliert. Änder den Vorderreifen und du wirst feststellen das ich recht habe. Mit den Wilbers wirst du das nicht beheben können.
@Nite
Du behauptest selbiges von mir, schon im ersten Post, kennst mich nicht, weiß nicht was ich mache und schon gemacht habe. Bist einfach nur angepisst weil ich dir bei deiner Galbeltheorie schonmal in die Parade gefahren bin. Ich habe nie behauptet das es schwachsinn ist was du sagst oder vielmehr zitierst, aber hier einfach überdramatisiert ist und das ist fakt. Was immer auch deinem PN Partner passiert ist kann ebenso an Schrauberunfähigkeit liegen. Und warum äußert er sein Problem wie seine unglaubliche Abneigung gegen mein "gefährliches" Wissen nicht hier sondern dir gegenüber per PN?

So, und um jetzt nochmal auf den Ursprung dieses Threads zurückzukommen, von dem wir durch deine Dramaturgie immer weiter weg gekommen sind. Der Eingangspost ging um das wechseln von 19" auf 16" Rade mit entsprechender Bereifung und somit auch zwangsläfigem ändern von schmaler auf breite Gabel, dazu hat der Ralf wohl etwas sehr deutliches und auch nachvollziehbares geschrieben. Die Physikalischen Eigenschaften werden hintern ner Nighster, Iron, Low etc. Gabel keinen anderen sein wie bei der 48 oder Custom. Von daher steht da einem Umbau wie vom TE geplant auch nichts im Wege wie du es hier allen aufzeigen willst. Immer vorausgesetzt der TE hat Schraubererfahrung und keine zwei linken Hände, dann ist ne Gabeldemontage ne Sache von ner halben Std.
So, und jetzt hör au mich hier wie einen Blödmannsgehilfen darzustellen der nicht lesen kann und dich selber als Professor, da hat niemand was von, schon gar nicht das Forum.

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Ok, das wusste ich nicht. Dann probiers mit den Wilbers. Könnte aber auch an dem von Ironrider erwähnten Nachlauf liegen. Naja, berichte einfach mal wie´s mit den Wilbers läuft. Viskosität vom Gabelöl macht auch viel aus. Aber wechselst du ja gleich mit.

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Wir hatten den Fall in diversen anderen Chopperforen, und es war auch nicht dir Rede von 120er Trennscheiben. Es ging und geht auch hier um eine dickes Vorderrrad. HD verbaut nicht ohne Grund auf der 48 und Custom nen 130er auf 3" Felge obwohl ein 150er passen würde.
Was soll das jetzt werden? Mein Wissen unter Beweis stellen? Ich habe selbstverständlich nicht alles gemacht, vieles beruht auch auf Erfahrungen anderer und Bekannter Schrauber.

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Oqpa

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Oqpa

Schöner Umbau! Und ein Beweis dafür das es ohne weiteres geht.
Mit den Fahreigenschaften habe ich lediglich die Erfahrungen anderer wieder gegeben was ich ja bereits geschrieben habe. Aber auch hier mag das empfinden subjektiv sein und ist auch sehr vom Fahrverhalten abhängig. Die Harley ist für mich keine Rennmaschine. Mögen andere das anders sehen.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Danke George, bis 180 kannste mit dem Tiefflieger noch einigermaßen geradeaus fahren, Was bei dem Umbau einfach blöd ist, ist der für mein Empfinden zu breite und zu flache Lenker. Ein Beachbar oder nen Hollywood wäre da schon angebrachter gewesen aber würde aus optischen Gründen abgelehnt. Nachlauf ändert sich zwar aber eigentlich nicht merklich zum Nachteil. Wie gesagt Moped kippt leichter in die Kurven aber Geradeaus auch freihändig nicht das Problem

@dontsink

denke nicht das Maßnahmen mit Lenkungsdämpfer usw von Nöten sind.
Ändere mal so wie ich es hier im Forum mal beschrieben habe das Gabelöl und die Füllmenge. Wirst sehen das du auf einmal nen ganz anderes Moped hast. Luftdruck gerade beim 180 ist wichtiges Bestandteil um gut fahren zu können.

Gabel schlägt nicht mehr durch. Tip - Do it yourself

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Oqpa

Oqpa, vielen Dank für die Tipps, das werd ich als erstes machen, werde berichten.

Beim Gabelölwechsel ist es wichtig das die die Ölmenge und somit das Luftpolster darüber in beiden Holmen gleich ist.
Es wird in den Handbüchern entweder eine Füllmenge in ml oder eine Füllhöhe in cm angegeben.
Die Füllmenge in ml bezieht sich auf ein komplett zerlegtes und gereinigtes Tauchrohr/e.
Die Füllhöhe in cm wird ohne Feder und komplett zusammen geschobenem Tauch-/Standrohr gemessen.
Mit der Luftpolstergrösse lässt sich auch ein bischen "Spielen/Experimentieren".

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....