Druckvorschau: Auspuff-Luftfilter-Mapping??? Hilfe - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo Gleichgesinnte, ich bin hier neu im Forum und stelle mich erst einmal vor. Ich bin Philipp 31 Jahre und stolzer Besitzer einer 2009 Nighster. Ich habe so wie viele von euch auch ein kleines Winterprojekt und benötige eure Erfahrung/Hilfe.
Letztes Jahr habe ich mir eine Miller Slip On Auspuffanlage zugelegt und bin sehr zufrieden damit. Ich fahre sie aber ohne DB Killer. Nun möchte ich ein Arlen Ness Big Sucker mit passenden TÜV Einsatz montieren. Mir geht es beim Luftfilter hauptsächlich um die Optik. Mein Frage ist Folgende: Da der Luftfilter in diesem Fall nicht offen ist, muss ich dann trotzdem ein Mapping (z.B. Power Commander) installieren.
Vielen Dank im Voraus

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Hi.

Fahre zwar selbst eine Vergasermaschine, aber was ich mir hier so angelesen haben kann man das pauschal nicht sagen.
Wenn der neuen Luffi den gleichen Luftdurchsatz hat wie der alte, dann sollte es keine Probleme geben.
Einfach mal anbauen und ausprobieren würde ich sagen, evtl. danach mal eine ASU machen, dann hast du Gewissheit darüber ob du noch was machen musst oder nicht.

cu

Fahre auch die Miller mit einem offenen Joker Machine Luftfilter und K&N-Luftfiltereinsatz (eingetragen). Hab auf das Mapping in Absprache mit ´nem erfahrenen HD-Schrauber verzichtet und damit absolut keinerlei schlechte Erfahrung gemacht. Keine Fehlzündung, nichts. Mir kam es auch lediglich auf das Aussehen an.

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"BURN OUT" ist was für Anfänger! Ich habe bereits "FUCK OFF" Baby

Habe die gleiche Aufgabenstellung...
Ich fahre eine XR1200 mit Sebring 2-1 Auspuff. Jetzt im Winterhalbjahr ist jeweils Schrauberzeit. Bei der Inspektion der Zündkerze würde ich sagen, dass die eher etwas zu warm läuft. Diese Thematik ist auch weitgehend bekannt bei der XR.
Nun, das Bike verhält sich im Grunde genommen tadellos kein störendes Ruckeln oder so. Somit würde ich ohne langes Zögern so weiter fahren.

Jetzt möchte ich aber noch die Klappe aus dem Lufi entfernen. Dann erwarte ich, dass sie noch etwas magerer läuft und damit noch etwas heisser. Womit sich die Frage nach einem Mapping nochmals stellt.

Wie seht ihr das?
- Führt die Entfernung der Klappe zu einer wesentlichen Veränderung der Temperatur?
- Bringt ein Mapping bring sicher was bez. Temperatur. Ist aber auch sonst ein Mapping zu empfehlen, z.B. betr. Durchzug etc. etc.?
- Was würdet ihr technisch empfehlen? Screaming Eagle (eher teuer), Power Vision / Commander, oder ev. der Fuelpak (der von V&H stammt - dürfte aber auch für andere Auspuffe klappen...).?

Danke für Euer Feedback!!

@TE

Wenn du den TÜV-Einsatz fährst, bleibt die zugeführte Luftmenge im OEM Bereich. Da brauchste nix anpassen!

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Kauft euch ein paar x-shied kabel und gut ist, muss nicht immer hunderte von Euro kosten.

Gruss Ralf

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können! Freude

zum zitierten Beitrag Zitat von Adriaan_73
Habe die gleiche Aufgabenstellung...
Ich fahre eine XR1200 mit Sebring 2-1 Auspuff. Jetzt im Winterhalbjahr ist jeweils Schrauberzeit. Bei der Inspektion der Zündkerze würde ich sagen, dass die eher etwas zu warm läuft. Diese Thematik ist auch weitgehend bekannt bei der XR.
Nun, das Bike verhält sich im Grunde genommen tadellos kein störendes Ruckeln oder so. Somit würde ich ohne langes Zögern so weiter fahren.

Jetzt möchte ich aber noch die Klappe aus dem Lufi entfernen. Dann erwarte ich, dass sie noch etwas magerer läuft und damit noch etwas heisser. Womit sich die Frage nach einem Mapping nochmals stellt.

Wie seht ihr das?
- Führt die Entfernung der Klappe zu einer wesentlichen Veränderung der Temperatur?
- Bringt ein Mapping bring sicher was bez. Temperatur. Ist aber auch sonst ein Mapping zu empfehlen, z.B. betr. Durchzug etc. etc.?
- Was würdet ihr technisch empfehlen? Screaming Eagle (eher teuer), Power Vision / Commander, oder ev. der Fuelpak (der von V&H stammt - dürfte aber auch für andere Auspuffe klappen...).?

Danke für Euer Feedback!!

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503

Vielen Dank für die Antworten, werde berichten wie sich die Dicke ohne Mapping verhält.

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Hallo Ralf31, Welche X Shield Kabel hast du eigentlich verbaut.

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zum zitierten Beitrag Zitat von Z666
Fahre auch die Miller mit einem offenen Joker Machine Luftfilter und K&N-Luftfiltereinsatz (eingetragen). Hab auf das Mapping in Absprache mit ´nem erfahrenen HD-Schrauber verzichtet und damit absolut keinerlei schlechte Erfahrung gemacht. Keine Fehlzündung, nichts. Mir kam es auch lediglich auf das Aussehen an.

Du veränderst mit nem anderen Auspuff und Luftfilter das Kraftstoff- Luftgemisch. Das Moped läuft dann eben noch magerer und wird heisser. Jeder seriöse Auspuff Händler weisst darauf hin .
Die Frage ob ein Mapping besser oder schlechter ist, steht glaube ich nicht zur Frage und ist allen klar.Es geht wohl nur um die ca. 500 euro die man sparen will ... oder nicht ausgeben will für eine Sache die man nicht sieht. Für ne geile Auspuff Anlage oder nen fetten Heck umbau gibt jeder gern 500 euro aus . Ich würde die Kohle ausgeben und wissen das mein Motor optimal läuft und nicht zu heiss wird. Was sind schon 500 euro bei nem 12000 euro moped.

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503

ja jon01,

hast recht weis ich!
aber kenne ein paar leute,die shon 2,3 jahre so rumfahren
und beim was einfach rum fahren(chopper style)gehst du nicht kaput machen sagen die meisten schrauber,daarum immer wieder die frage ob es ein "must" is

Bei den Miller-Slip-On-Töpfen änderst Du ja nicht den Durchmesser der Krümmer, wie z.B. bei einer Penzl-Komplettanlage. Hier bleibt eigentlich alles beim alten. Der Durchlass der Auspuffanlage bleibt also fast gleich. Wenn Du jetzt noch ´nen TÜV-kompatiblen Lufi (also einen mit der entsprechenden Durchlassreduzierscheibe) hast, änderst Du auch den Luftdurchlass nicht. Wenn also beides sich nicht verändert, kann die Kiste auch nicht heißer werden als beim Original. Sicher ist dies bei der Änderung an der o.g. XR deutlich anders und ich würde mir einen Kopf um ein Mapping o.ä. machen.
Bei "Schnittweise"´s Umbau würde ich das Ganze ohne Mapping durchziehen. Ich habe einen offenen Lufi, ohne TÜV-Reduzierung, und die Miller-Töpfe und wie oben erwähnt GAR KEINE Probleme. Auch keine größere Erwärmung des Motors als früher.

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"BURN OUT" ist was für Anfänger! Ich habe bereits "FUCK OFF" Baby

ja oké weis es schon,(das ganse TUV tralala giebst in belgien nicht)
giebt es ein reduzierring fur dieser luffi? Dan gehe ich auch auf das mapping verzichten,den meiner lauft fur den moment auch einwandfrei.