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Gruß, zena

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"BURN OUT" ist was für Anfänger! Ich habe bereits "FUCK OFF"

@zena

also ich habe mir mal das Mapping bei mir und bei den BigTwins angeschaut bei dem Eintrag EITMS seht das selbe wie bei mir nur eine andere Temperatur. Aber ich kann mich ja auch irren ist ja Menschlich

Gruß Ralf

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Voraussetzung bei EIMTS ist auch dass das System eingeschaltet ist. Soviel ich weiss kann man es bei der ersten Inspektion einschalten lassen, weils im OEM Zustand auf 0 steht - sprich ausgeschaltet ist. Da nutzt das beste System nix.
Außerdem - wenn schon Temperaturen gefahren werden wo das EIMTS schon notwendig ist....Halleluja :-)

Die Unterschiedliche Temperatur Angabe wo dass EIMTS greift zwischen Sportys und BigTwins resultiert in der unterschiedlichen Platzierung des Sensors im Motorblock.

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wenn nicht jetzt....wann dann?

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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Gruß, zena

Gut zu wissen

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Hallo,

sorry, wenn ich diesen thread noch einmal aufmache. Habe an meiner Iron (Modelljahr 2014) Miller Silverado montiert (super Klang) und eben einen screamin eagle Stage 1 Luffi angebaut. Läuft bei einer ersten Probefahrt einwandfrei. Hat jemand mit dieser Kombination Erfahrung? Geht es auf Dauer ohne Mapping?

Gruß aus Hamburg

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"Man muss ins Gelingen verliebt sein, nicht ins Scheitern" (Ernst Bloch)

Servus zusammen, 

ich hab mir diesen Treat jetzt sich mal durchgelesen.....ABER (ich bin ehrlich ) steig null durch.

Zu meiner Frage:

Ich habe eine 48 mit Kesstech ESM2 und der Original Brotdose drauf.
Jetzt würde ich mir gern nen schicken Luftfilter drauf donnern.
->    http://www.wunderkind-custom.com/produkt_luftfilter.php
dieser welcher würde mir sehr zusagen.

Jetzt kommt die Sache mit dem Mapping ( Ist ja doch ne kostensache)

Vll kann mir mal jemand sagen was denn eigl. ein Mapping ist, was es kann und ob man das selber macht? (soweit ich weiss machen das nur die Händler?)

Sollte ich die Antworten bereits lesen haben müssen....Verzeihung..... Aber ich frag lieber nochmal nach :-)

Danke und beste Grüße
 

Ein "Mapping" ist sehr vereinfacht ausgedrückt das Betriebssystem Deines Motors. Es regelt alles mögliche wie z. B. die eingespritzte Kraftstoffmenge in Relation zur Luftmenge, aber auch noch viele andere Dinge (ich bin da selbst kein Experte).

Das vom Hersteller ursprünglich eingespielte originale Mapping wurde demnach für die Kombination original Auspuff mit original Luftfilter abgestimmt. Wenn Du nun einen offenen Auspuff (z. B. Dein Kesstech ESM2) hast, dann sind die Werte schon nicht mehr optimal. Allerdings gibt es mit ausschließlich geändertem (offenem) Auspuff noch keinen zwingenden Handlungsbedarf. Es kann halt sein, dass Deine 48 aufgrund der offenen Tüte öfter mal im Schiebebetrieb "patscht" oder knallt. Dabei handelt es sich um unverbrannten Kraftstoff, der im Auspuff unkontrolliert verbrennt. Ob das schon schlecht ist, darüber wird öfter mal gestritten, aber ich glaube nicht. Mit einem optimierten Mapping könntest Du das Auspuffknallen aber schon mehr oder weniger komplett beseitigen.

Wenn Du neben einem offenen Auspuff zusätzlich auch noch einen offenen Luftfilter einbaust, ist ein passendes Mapping unumgänglich bzw. zwingend erforderlich, da Dein Motor sonst Schaden nimmt. Nebenbei sorgt ein optimiertes Mapping aber auch noch für einen Leistungszuwachs und vor allem für eine deutlich bessere Leistungsabgabe :-) Vor allem der Drehmomentverlauf (mehr Drehmoment und vor allem auch schon bei niedrigeren Drehzahlen) ist deutlich harmonischer als ohne Abstimmung.

Ein solches Mapping kannst Du Dir mittels verschiedener "Tuning-Geräte" einspielen (z. B. Powervision). Das ist wie Firmware oder PC-Bios flashen. Nun kommt das Problem ;-) In der Regel wirst Du für Deine Konstellation (Mopped, Luffi, Auspuff) sehr wahrscheinlich kein passendes Mapping finden. In der Regel fährt man mit seinem Bike nach abgeschlossenen Umbauten auf den Prüfstand und lässt sein Bike exakt genau auf die vorliegende Kombination abstimmen. Das kostet in der Regel sowas zwischen 300 und 500 Euro und ist meiner Meinung nach aber jeden Cent wert. Für das Tuninggerät musst Du auch noch ca. 400 Euro rechnen. Mag aber auch noch billigere geben.
 

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Und jetzt setz ich noch einen drauf! Um TÜV auf deinen "offenen " Lufi zu bekommen muß er mit einem sogenannten TÜV Kit, sprich Reduzierbleche im inneren des Lufis oder außen herum, bestückt werden. Spricht dann eigentlich wieder dagegen ein Mapping zu machen. Spart Geld. Manche entfernen aber die Lufteinlaßreduzierung und jetzt mußt du doch die Software ändern. Ich würde umbauen und erst einmal schauen. Beim HD ist es teuer, 580€ der Supertuner und noch das aufspielen und die freiverkäuflichen Geräte sind dann wohl für dich bestimmt nix. 

Also bei meiner Switchback lasse ich im April bei meinem HD Händler zum bereits vorhandenen Kesstech ESM2 einen Stage1 Luftfilter einbauen (und zwar ohne Reduzierblech). Dort wird dann auch die TÜV Einzelabnahme gemacht. Den Prüfstand lasse ich dann allerdings woanders machen. Alles in allem kommt man damit aber schon recht nahe an die 1.000 Euro Marke...

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Wenn es so weit ist bei mir dann bekommt meine den ThunderMax, ist zwar nicht das billigste aber immer optimal unterwegs und ich muss nicht auf den prüfstand.