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Also war nach wechseln des Reglers der Ladestrom i.O.?

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"Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben. > mutmaßlich Alexander Freiherr von Humboldt

Kommt selten vor, aber nicht unmöglich...

Der Summenfehler, Lima, Laderegler und Batterie defekt.

Kennst du keinen Elektriker der sich das ganze mal kurz bei dir zu Hause ansehen kann ?

Wo kommst du her ?

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Rasen und Rabattpunkte sammeln war gestern

Noch eine Möglichkeit:

Hast du Polfett benutzt? Ggf. zuviel davon?

Wenn das beim Starten warm wird und schmilzt und sich zwischen Batteriepole und Kontakte schafft, dann isses nämlich auch Essig mit Laden durch die Lima.

*btdtnt*

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Money can't buy you happiness, but it can buy you a sportster - and that's pretty close.

Update!

@beatles1000: Komme aus Lippe. Genauer gesagt aus Lage.

Also folgendes: Batterie geladen, 12,5V gemessen. 24 Stunden später ebenfalls 12,5V.
Batterie angeschlossen 12,5V. Zündung und Licht an (Zündung geht nur inVerbindung mit Licht) - 12,3V.
Sporty angeschmissen - kam sofort. Erhöhtes Standgas - 12,2V an den Batterie-Polen gemessen.
Dann, bei laufendem Motor den Stecker vom Regler abgezogen (2-polig) wollte messen - Motor
aus. Ich denke aber das der Motor nicht deshalb aus gegangen ist...
Neuer Startversuch - erfolglos. Nach mehreren Startversuchen hatte die Batterie logischerweise nur noch knapp 11,2V.
Jetzt hängt die Batterie wieder am Ladegerät im ausgebauten Zustand.

Den Masseanschluss am Rahmen habe ich ebenfalls kontrolliert. Fest und korosionsfrei.

2 Fragen quälen mich jetzt.

1. Mein "Bike-doktor" (richtige Werkstatt für Harleys) hat die LM mit nem LM-Tester kontrolliert. Er sprach von 19-21A bei mittlerer Drehzahl. Und das wäre völlig ok. Die LM wäre ok.
"Tausch den Regler!" waren seine Worte. So tat ich es.

Nun meine Frage: Kann es sein das zwar die Stromstärke (A) aber nicht die Spannung (V) stimmt und wie kann ich das feststellen? Also wie kann ich feststellen das es definitiv nicht die LM ist?

(Ich kann zwar mit nem Messgerät umgehen, hab aber wenig Ahnung von LM`s)

2. Der Regler hat einen 2-poligen Stecker und ein 1-adriges Kabel was zu nem kleinen Metallkasten unter der Sitzbank geht. Ich nehme mal an das es eine Sicherung ist. Ist es falsch den Regler nur am Stecker zu messen (schwarze Spitze ein Loch - rote Spitze in`s Andere)?

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"Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben. > mutmaßlich Alexander Freiherr von Humboldt

Sag ich doch...war doch auch mein reden.
Bei der Gelegenheit dann bitte auch den Fehlerspeicher auslesen und ggf. löschen....

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Beste Grüße
Martin

Nochmal zum lesen

Wenn der Motor läuft mit erhöhtem Standgas und an der Batterie ( direkt an den Polköpfen)
liegen nur 12 oder 12,3 Volt an dann kommt von der Lima nix.

Mach das doch mal an deinem Auto, einfach messen mit und ohne laufendem Motor,
Dann siehst du schon den Unterschied.


Und im Internet bei Zodiac kostet eine Lima ca 120 Euro...

Solltest du immer noch Zweifen....mmm
Also Regler neu, Batterie ok, keine 14 V bei laufendem Motor....
Lima defekt!!!!!

So und noch was, du brauchst zum Laden einer Batterie die Spannung die höher ist wie Spannung der Batterie , der Ladestrom hängt vom Zustand der Batterie ab, je voller sie wird um so kleiner wird der Ladestrom.
Dein Regler macht nichts anderes als dafür zu sorgen das bei laufendem Motor nicht mehr wie ca.14 V zur Batterie gelangen. Du willst sie ja laden und nicht aufblasen.
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Das macht dein Regler

Regelung der von der Lichtmaschine erzeugten Spannung
Schutz vor Überlastung durch zu hohen Ausgangsstrom
Schutz vor Rückstrom

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Sooo!

Zunächst erstmal vielen Dank für eure Antworten.

Leider hat es sich bewahrheitet. Bin zu nem anderen HD-Schrauber gefahren und habe die LM
erneut messen lassen. Sie ist definitiv hin. Der Fehler von meinem anderen Schrauber war die
Fehlbedienung des LM-Testers! Er hat meine LM (2-polig) mit der Einstellung 3-polig gemessen.
Dann zeigt das Gerät auch 20A an. Aber der gleiche LM-Tester mit der richtigen Einstellung kommt
da nur auf 2-3A.
Neuen Strator bestellt und am WE geht`s an den Primär...

Hoffe das ich dann durch bin für diesen Winter.

Gruß
Patricj

Sag ich doch, Lima ist platt

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Rasen und Rabattpunkte sammeln war gestern

Hallo zusammen,

muss den Thread auch nochmal hochziehen. Habe mit meiner Nightster 09/2011 wohl ein Problem mit dem Regler. Nach 20 min Fahrt springen Motor- und Batterieleuchte gleichzeitig an. Beim Weiterfahren fällt irgendwann der Tacho komplett aus, es ruckelt nur noch und man bleibt liegen. Gehe daher davon aus, dass die Batterie während der Fahrt nicht ordentlich geladen wird.

Hier meine Messergebnisse:
- Batterie habe ich über Nacht aufgeladen und es liegt eine Spannung von 12,78V an, die auch nicht innerhalb eines Tages deutlich abfällt --> ok
- Beim Kaltstart (Leerlauf) messe ich an der Batterie ca. 13V-14V --> ok
- Beim Warmstart (Leerlauf) bzw. nach einer kurzen Fahrt messe ich an der Batterie weniger als 12,5V --> nicht ok

Ich gehe davon aus, dass der Regler ein Problem mit warmen Außentemperaturen hat. Ich hatte den Fehler bereits vor ca. 1 Jahr bei sehr warmem Wetter und in den vergangenen zwei Wochen andauernd. Bei "kühleren" Temperaturen (unter 25 Grad) hatte ich in diesem Jahr noch keine Probleme.

Kann mir jemanddie Temperaturfühligkeit des Reglers bestätigen oder liegt es evtl. doch an Batterie oder Lichtmaschine (Worst Case)? Ggf. muss ich es mal von einem Freundlichen durchmessen lassen.

Kennt jemand eine gute Adresse für einen neuen Regler?

Viele Grüße
droog

Hallo Droog ,
ich denke deine Batterie ist platt. Am Regler liegts meiner Meinung nach nicht. Hatte die selben Probleme..meine Batterie hatte nach dem aufladen mittels Ladegerät auch nur noch 12,8 Volt. Zum Starten hats nicht mehr gereicht. Wenn ich mein Bike angerollt habe(habe hier eine abfallende Strasse vor der Tür) dann ging sie an und nach mehreren gefahrenen Kilometern sprang sie beim Starten ohne Probleme an. Am naechsten Tag nicht mehr...Neue Batterie rein.Hat gute 13,4Volt im Ruhezustand.Springt seitdem immer ohne Probleme an...

Da bin ich mir nicht so sicher. Andere Threads und aus Werkstatthandbuch schreiben, dass eine vollgeladene Batterie 12,8V Spannung hat. Insofern sollte die eigentlich noch ok sein. Die Batterie ist 4 Jahre alt.

Mich wundert bei mir eher die unterschiedlichen Ladespannungen beim Kalt-/Warmstart... Das kann ich mir nicht erklären...

beim kaltstart hast eine höhere leerlaufdrechzahl somit mehr spannung wie beim warmstart. gib einfach mal beim warmstart etwas mehr gas, dann sollte es passen.
wenn die batterie schon 4 jahre auf dem buckel hat, wird sie wohl platt sein.

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   Grüßung Bernde