schlauchloser reifen mit shlauch dann,so wie roccia59 sagt?
also hier fahrt jeder slim mit speichen immer einem schlauch dann? (bekomme dar kein uberblick mehr
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Bei Speichenfelge Mantel üblicherweise schlauchlos, drinnen muss aber Schlauch mit Felgenband.
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ah oke,handler hier sagt,es liegt an die reifen und nicht an die felge!
TT geht nach TL,aber nicht andersom.
zum zitierten Beitrag
Das kommt drauf an wieviel du fährst. Wenn ich 2 Reifen im Jahr runterjubel, dann wechsel ich nicht jedesmal Schlauch und Band. Bei mir war z.B. kein passendes Felgenband zur Hand so hat es auch ein Gewebeklebeband getan.
Die Speichen Felgen der Softail Heritage sind zum Beispiel tubeless also Schlauchlos.
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zum zitierten Beitrag Zitat von rs
ah oke,handler hier sagt,es liegt an die reifen und nicht an die felge!
TT geht nach TL,aber nicht andersom.
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ja hast recht voodooman,ich glaube das der tubles mit schlauch meint!
schlauchloser reifen mit shlauch dann,so wie roccia59 sagt?
also hier fahrt jeder slim mit speichen immer einem schlauch dann? (bekomme dar kein uberblick mehr )
zum zitierten Beitrag Zitat von roccia59
Bei Speichenfelge Mantel üblicherweise schlauchlos, drinnen muss aber Schlauch mit Felgenband.
glaube das er ein schlaugloser reifen ,mit schlauch drin meint?
Leute!!!
Schlauchlosreifen -> so'n Gummiteil, das auf die Felge kommt. Ohne Schlauch. Drauf und fertig. In der Regel bei Gussfelgen
Reifen mir Schlauch -> so'n Gummiteil (im Volksmund und bei Fahrradfahrern auch gerne "Mantel" genannt), wo noch ein anderes Gummiteil (Schlauch) rein muss, weil das äußere Gummiteil nicht dicht mit der Felge schliesst. Da bleibt die Luft dann eben im inneren Gummiteil. Bei fast allen Speichenfelgen erforderlich, weil an den Speichen Luft entweichen will.
Einige Hersteller - z.B. BMW - kriegen es zwar hin, dass man auch auf Speichenfelgen ohne Schlauch auskommt, ist aber eher die Ausnahme und soll hier nur der Vollständigkeit halber erwähnt werden.
So weit klar?
Ja habe ich verstanden
Reifen für Softail Slim
Nicht nur BMW bekommt das hin, habe bei meiner Heritage noch nie nen Schlauch drin gehabt. Schlauchlos mit Speichen. RIM Seal Kit brauchst halt. :thumbup:
Von dem Seal Kit Zeugs halte ich nichts, und zwar weil ich keinen Vorteil erkenne, nur Nachteile
zwar noch nicht selbst verwendet, aber logischer weise schmiert man die Felge damit innen zu....
Falls mal gegen gehalten werden muss, wegen Speichen ern, oder Spannen, muss sicher die ganze Pampe weg, geht das gut ?
Wenn mal doch undicht, viel Spass die Pampe ab und wieder erneuern...
Mein letzter Schlauch wurde so alt wie der Reifen... der hätte bestimmt nochmal 15 Jahre gehalten :-) kostet so 15€
Kann keinen Vorteil erkennen , und dann muss man die Pampe auch noch mit Wuchten, die ist sicher nicht so gleichmäßig aufgetragen wie es ein Schlauch ist
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zum zitierten Beitrag Zitat von sporty79
Nicht nur BMW bekommt das hin, habe bei meiner Heritage noch nie nen Schlauch drin gehabt. Schlauchlos mit Speichen. RIM Seal Kit brauchst halt. :thumbup:
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Hi,
4 Jahre, knapp 50000km, habe bisher nur einmal vorn den 'Dichtring' mit getauscht. Wenn die Dichtung bei der Montage nicht beschädigt wird ( was leider nicht alle beherrschen ) ist das Teil Super dicht. Man hat eben den Vorteil eines schlauchlosen Reifens. Wenn die Felge ( nicht Edelstahl ) irgendwann nicht mehr mitspielen sollte, kann man immer noch auf Schlauch umsteigen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Voodooman
Von dem Seal Kit Zeugs halte ich nichts, und zwar weil ich keinen Vorteil erkenne, nur Nachteile
zwar noch nicht selbst verwendet, aber logischer weise schmiert man die Felge damit innen zu....
Falls mal gegen gehalten werden muss, wegen Speichen ern, oder Spannen, muss sicher die ganze Pampe weg, geht das gut ?
Wenn mal doch undicht, viel Spass die Pampe ab und wieder erneuern...
Mein letzter Schlauch wurde so alt wie der Reifen... der hätte bestimmt nochmal 15 Jahre gehalten :-) kostet so 15€
Kann keinen Vorteil erkennen , und dann muss man die Pampe auch noch mit Wuchten, die ist sicher nicht so gleichmäßig aufgetragen wie es ein Schlauch ist
zum zitierten Beitrag Zitat von JÜGE
zum zitierten Beitrag Zitat von Voodooman
Von dem Seal Kit Zeugs halte ich nichts, und zwar weil ich keinen Vorteil erkenne, nur Nachteile
zwar noch nicht selbst verwendet, aber logischer weise schmiert man die Felge damit innen zu....
Falls mal gegen gehalten werden muss, wegen Speichen ern, oder Spannen, muss sicher die ganze Pampe weg, geht das gut ?
Wenn mal doch undicht, viel Spass die Pampe ab und wieder erneuern...
Mein letzter Schlauch wurde so alt wie der Reifen... der hätte bestimmt nochmal 15 Jahre gehalten :-) kostet so 15€
Kann keinen Vorteil erkennen , und dann muss man die Pampe auch noch mit Wuchten, die ist sicher nicht so gleichmäßig aufgetragen wie es ein Schlauch ist
Ein Rimseal ist keine Pampe, sondern eine umlaufende, sehr stramme Gummidichtung über den Durchführbohrungen der Speichen in der Felge.
Bei mir hat das Teil ca. 50 000 Km gehalten, bevor ein übereifriger Mechaniker meinte ein Schlauch sei besser. Ein Reifenwechsel später kam wieder
ein Rimseal rein, nachdem es von Harley selbst eine Warnung gab, diese für Rimseal vorgesehenen Felgen, auf keinen Fall mit Schlauch zu fahren!
(Gefahr, dass der Schlauch platzt!) Und hier ist auch der von dir nicht gesehene Vorteil, ein schlauchloser Reifen platzt nicht, ein Schlauchreifen sehr wohl!
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