Ich habe bei der letzten Inspektion auch einen neuen Hinterreifen auf meinen Heritage (2012) drauf bekommen. Um die hohen Kosten des RIM SEAL KIT in Grenzen zu halten, hat mein Dealer einen Schlauch eingezogen. Er sagte, dass man das immer so macht. Also gut, da hab ich mal mein Vertrauen geschenkt.

Genau so etwas hatte ich erwartet. Wobei dann noch immer die Frage wäre: RIM SEAL KIT drin lassen, nur Ventil herausschneiden oder normales Felgenband anstelle des RIM SEAL KIT.

Und dann einen Schlauch natürlich.

Diese Felgenform gab es früher bei HD meiner Erinnerung nach ja auch schon mal (zumindest als Optionsräder mal gesehen), komme nur nicht mehr auf den Namen, irgendwas mit Luxe oder so. Ob die nun auch vom Felgenbett innen gleich waren, weiß ich auch nicht. Aber damals waren sie wohl noch mit Schlauch, denke ich.

Das Problem mit dem RIM SEAL KIT ist ja auch, wenn man unterwegs eine Panne hätte, könnte der normale Reifendienst ja auch nur einen Schlauch reinmachen, denn dieses exotische Felgenband wird sich wohl kein freier Reifenhändler hinlegen.

Wie es aber rechtlich aussieht, wenn man einen Schlauch verbaut, ist wieder eine andere Frage.

VG
Ralf

Hallo,

habe jetzt beim Freundlichen neue Reifen montieren lassen. Nach seiner Aussage gibt es ein Rundschreiben, wonach bei diesen Felgen wieder alle Reifen mit Schlauch, also ohne RIM SEAL KIT, verbaut werden sollen. Vermutlich da es wohl oft zu Undichtigkeiten durch umgeknickte RIM SEAL KITs kam.

Also alles wieder wie früher...

VG
Ralf

P.S.: Und ist auch noch etwas preiswerter mit Schlauch ;-)

oder wie schon geschrieben nen Schlauch rein

dann Band neu

Interessanter Fred, war bisher schlauchlos unterwegs. Nach dem Reifenwechsel hatte ich nun auch Schläuche auf der Rechnung stehen. War verwundert, auf Nachfrage teilte der Freundliche mit, dass es von der Company die Empfehlung gibt, wieder Schläuche zu verwenden

Wenn ein Reifen ohne Schlauch hält, dann mit Schlauch erst recht, da selbiger ja auch noch etwas stabilisiert und der Reifen an sich die gleiche Anlagefläche nutzt. Oder meinst Du das schlauchlose Reifen sich in der Felge drehen können wie sie wollen.
Und zum Ventil sei gesagt, das deine Ausführungen im Trail/Crosssport wohl berechtigte Anwendung finden, da dort oftmals mit niedrigen Reifendrücken gefahren wird. Auf der Straße aber nicht und deshalb werden die Ventile dort in der Regel auch angeschraubt.