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Batteriespannung bricht zusammen, Anlasser rattert

Hallo,
wenn ich meine Sporty 883, Bj. 1989 (1989er Sportster XLH 883 Restauration), starte, passiert es immer wieder, dass der Anlasser nur klack-klack-klack-klack … macht und es nicht schafft, die Kurbelwelle zu bewegen. Dabei erkenne ich über die Spannungsanzeige am Motogadget tiny, dass die Spannung unter 11 Volt zusammenbricht.

Die Vorgeschichte ist folgende:

Im Zuge der Restaurierung baute ich auch eine neue Gel-Batterie ein. Mit der bin ich nun inzwischen ungefähr 2500 Kilometer gefahren.
Nach dem Einbau im Frühjahr 2013 passierte es immer wieder, dass sie unter 12V Spannung hatte, also entladen war. Und das auch nach stundenlangen Fahrten, bei denen sie ja eigentlich aufgeladen werden müsste. Nach jeder Tour sprang die Sporty nach dem Tanken an der Tanke nicht mehr mit Anlasser an, also schieben …
Da ich die Ursache dafür nicht feststellen konnte (habe keine Ahnung vom Umgang mit einem Messgerät), kam sie immer wieder an ein Ladegerät und wurde aufgeladen.

Doch vor ein paar Wochen habe ich dann doch mit einem Bekannten an verschiedenen Stellen gemessen (lt. Handbuch) und wir stellten fest, dass der Spannungsregler scheinbar nicht ausreichend Ladestrom liefert. Also habe ich einen neuen Spannungsregler montiert. Jetzt zeigte die Spannungsanzeige des Tacho 13,9 V während der Fahrt an.

Tatsächlich sprang die Sporty auch mehrmals mit dem Anlasser an, aber zwischendurch passiert es doch immer wieder, dass nach dem ersten Drücken des Startknopfes sofort nur das o.g. klack, klack, klack des Anlassers zu hören ist, die Spannung zusammenbricht (Digitaluhr am Tacho geht kurz aus und leuchtet wieder mit 00.00 Uhr auf ), und der Tacho zeigt unter 11V an.

So auch nach der letzten Fahrt: 3 Stunden gefahren, Spannungsanzeige während der Fahrt zw. 12,5 und 14 V (bei mittlerer bis hoher Drehzahl), dann nach dem Tanken: der Anlasser macht einfach nur klack, klack, klack, klack, die Uhr stellt sich auf Null – nichts geht mehr.

Jetzt bin ich völlig ratlos

Könnte es die Batterie sein, die ja scheinbar vor dem Auswechseln des Spannungsreglers nicht (richtig) geladen wurde, also während der Fahrten quasi leergesaugt wurde und nun einen Schaden hat?

Oder ist es etwa die Lichtmaschine?

Wer kann mir da weiterhelfen?

Bitte gebt mir ziemlich genaue Tips, wie und wo etwas evtl. zu Messen ist (Messgerät ist vorhanden), ich habe da leider keine Ahnung von

Danke schon im Voraus

Deine Batterie hat einen internen Zellenkurzschluss. Austauschen.

Ich tippe klar auf Batterie. Die war vielleicht mal Tiefentladen und hat einen Schuß bekommen.

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Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611

Wenn´s wirklich eine Gel-Batterie ist, wäre diese ziemlich ungeeignet.
Besser eine AGM.

Welche Pausenzeit liegen zwischen Deinen Fahrten?

Mit einem DC-Voltmeter direkt anner Batterie messen:
- @ Motor AUS
- @ Motor AN

Welche Spannungen kannst messen?

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   Grüßung Bernde
 

Hallo Paeule
so mal als Tip, hatte mir (siehe Zitat) das mal irgendwo kopiert, könnte doch bei deinem Bj. zutreffen?!

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Gruss Manni

Schöne Fehlersuchanleitung.

Grundsätzlich können wartungsfreie Bleibatterien (MF-Batt.) schon verwendet werden (wenn der Regler OK ist).
Nasse Batterien sind etwas robuster, brauchen dafür aber viel Pflege.

Eine GEL-Batterie kann nicht die Anlasserströme liefern, wie eine gleichgroße AGM-Bakterie.



Für weitere Tests am Mopped, sollte der Akku übernacht mit einem modernen Ladegerät auf 100% gebracht werden.

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   Grüßung Bernde
 

Hallo,

danke für die verschiedenen Tips und Hinweise

Das ist ja mal interessant, dass eine Gel-Batterie gar nicht für meine Sporty geeignet ist
Ich habe sie extra gekauft, weil ich dachte, das wäre die beste Technologie – dann hätte ich für lange Zeit erst mal meine Ruhe

Also – neu Batterie ! Aber welche ?

Bernde, kannst du mir eine (AGM)-Batterie für meine Sportster 883 empfehlen (12V/19Ah)?

Übrigens, dyna_mani, dass mit der Größe einer Gel-Batterie scheint irgendwie zu stimmen, ich bekomme meine Gel-Batterie nur ziemlich knapp an ihren Platz montiert

Danke schon im Voraus

Ich hab schon ne ganze Weile die "intAct Bike-Power HVT" unter erschwerten Bedingungen (im Softail-Öltank) drin - ist auch nicht zu teuer (~ €80.-)

- Nach dem Kauf unbedingt übernacht vollladen.
- Auf stille Verbraucher checken.

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   Grüßung Bernde
 

Oder wenn´s was hippes, modernes sein soll:

http://www.mbf-racing.de/index.html

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   Grüßung Bernde
 

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Bei mir war es das Kabel zum Starter...kontrolliere besser vorher nochmal die Verbindungen zwischen Anlasser-Batterie-Masse

Sag niemals nie....
Check die Batterieanschlüße und geb ordentlich Polfett auf die Batteriepole, dann Kabel richtig anknallen.
Bei den Gel Batterien ist es so ne Sache. Bei meinem Krawalleisen (RAU mit GSXR basiertem Triebling) donnerte der Regler bei hoher Motordrehzahl gerne mal 16Volt raus.
Das hatte meine erste Gel in kurzer Zeit gegrillt.

Ich bin dann mit Ladestrombegrenzer und etwas weniger filigraner Batterie auf Dauer glücklich geworden.
Zwar auch Gel, aber nicht aufs äusserste miniaturisiert.

Yo, die kann die dicken Ströme.

Ich hab allerdings die HVT-4 => umgepolt ... egal


Ladegerät sollte ein modernes sein, d.h. min. 3-Stufen.
10...12h Zeit lassen.
Im Fahrbetrieb kommt die Bakterie nie wieder auf 100% Ladezustand.

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   Grüßung Bernde