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Fährt hier jemand ein Stage 4 screaming eagle Kit 103"?

Hallo,fährt jemand ein Stage 4 Kit , entweder
96" auf 103" oder einfach 103"?
Wenn ja,wie ist sie gemappt,was ist für ein Auspuff dran und vor allem ..
Wie fährt es sich zu vorher?
Hört sie sich anders an?
Laufgeräusch im Standgas?
Da die 259e Nockenwelle ja ihr Drehzahlspitze erst im höheren Drehzahlen hat,wie ist der Durchzug ab Standgas und der Vergleich in unteren Drehzahlen zu vorher?
Hat vielleicht jemand ein Leistungsdiagram?
Wenn eine oder mehrere Fragen beantwortet werden könnten..das wäre super!
Vielen Dank und Gruß

Hi,
an meiner bisherigen Fatbob hatte ich den Stage4 mit 103ci verbaut, Penzl-auspuff und Screamin Eagle Heavy Breather. Abgestimmt hatte ich alles mit dem Thundermax-system.
War echt der Hammer, wie das Gerät abging, ein Bekannter mit ner 1200er BMW hatte beim Überholen Probleme mir nachzukommen. Ist aber für einen Fahranfänger nicht zu empfehlen, da Gasannahme sehr spontan ist und auch mal beim rasch Gasgeben beim Wegfahren der Arsch weggehen kann.
Lautstärkemessung hab ich durchführen lassen, Penzl geschlossen-alles im grünen Bereich....
Werd es aber trotzdem beim neuen Bike (Roadglide) auch wieder upgraden auf Stage4, aber erst wenn ich wieder die Kohle dafür zusammen habe.........
Aber bedenke: Wenn das Bike so abgeht, fährt man auch um klassen flotter...und der Spritverbrauch steigt ebenso......

Hoffe konnte weiterhelfen

Greetings
Mathe

Fat Boy 103 mit zu wenig Power

Schau mal auf das Diagramm welches ich eingestellt habe, da hat die Vergleichsmaschine das 103 Cui Kit mit der SE255 NW ++, hat nicht viel mehr PS/KW aber statt 123 Nm 150 Nm und da steht schon recht viel Drehmoment bei 2000 1/min an.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Moin Moin und vielen Dank!
Das ist doch schon mal was..
@Mathe: Danke,so ausführlich hatte ich mir das gewünscht ,da kann ich mir das dann ja ungefähr vorstellen
Tom,das Diagramm sieht schon gut aus..aber mache ich einen Denkfehler?Das Diagramm was ich eingestellt habe ist ja mit der 259e..ist das nicht bis 4000 fast identisch?
Ich hatte nach dem Mapping ,Kess Tech und offenen Lufi 80 PS und 130 nm..
Nach dem Umbau erhoffe ich mir bis 160 nm..
Eine Nockenwelle mit frühem Drehmoment wäre a allerdigs wohl eine geile Alternative..mit dem Stage 4 muß man sie ja wohl ziemlich ausdrehen..
Ich werde mal berichten was das so bringt..
LG Giuliano

Nm laut Screaming Eagle Stage 4 Race mit 259e cam

2500 U/min = 136 nm
3000 U/min = 146 nm
3500 U/min = 152 nm
4000 U/min = 156 nm
4500 U/min = 155 nm
5000 U/min = 152 nm
..das ist ja auch eine nette Kurve.Im Istzustand geht auch erst ab 2600 U/min die Post ab..

..läuft..

Morgen Giuliano, na das ging ja flott...
Diamondcut am Zylinder/Kopf?
Sind die Köpfe beim Stage 4 Kit mit dabei oder sind die geported worden?

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Moin Tom! Der diamondcut ist der schlechten Aufnahme geschuldet.. die Zylinder sind neu und mit dabei.Mein Kumpel hat schon den 103er und bräuchte sie nicht.Aber der Preis für die Zylinder war so gering das ich sie nicht abbestellt habe.Neu Boren und hohnen und so hätte ja auch Geld gekostet.
So schnell ging das garnicht..bestellt haben wir die Kits vor fast 2 Monaten.Aber nun bin ich gespannt was es wird.. Eins ist schon klar..der Klang verändert sich.Der Tourer von meinem Kumpel klingt jetzt härter..hämmert etwas mehr...ist wohl der Kompression von 10,5 :1 geschuldet.
Es macht ja Spaß und spannend ist es auch
Haben ist ja immer besser als brauchen..

Lass Dir am besten gleich ein paar automatische Deko's einbauen, dein Anlasser wird es Dir (bei dieser Verdichtung) danken.

Gruss

Harlekin

Ahhh! It's done!

was kostet denn sowas?

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Patrolcustoms

Sauber..... konntest du schon damit fahren?

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Moin..sie ist jetzt so eingestellt das ich sie 1000 Km einfahren kann.Und danach wird sie nochmal richtig eingestellt.
Sie hat jetzt mit 40% Drosselklappe schon 80 PS und 120 NM...ist also jetzt schon so wie mit dem alten Setup 96cui (nach dem mappen) .
Da ich sie im Moment nur bis 4000 umin drehen darf und das auch nur vorsichtig mache kann ich im Moment nur so viel sagen..die Kraftentfaltung und Motorcharakteristik fühlt sich anders an..sie schiebt unglaublich und auch beim Gaswegnehmen hat man das Gefühl als ob noch jemand schiebt.Ich muß mich daran gewöhnen da ich sonst eher weniger gebremst und mehr mit der Motor bremse gemacht habe.Das kann natürlich täuschen weil ich vll einfach schneller zu schnell bin.
Gekostet hat der Spaß schon ein wenig zu viel..alles in allem ( allerdings habe ich nichts in Eigenleistung gemacht) bin ich mit Kupplungserleichterung und mappen bei knapp 5 Riesen..Das Kit allein kostet in D schon um die 3000.
Ob es mir das wert ist?
Auf jeden Fall..ob ich es brauche?
Haben ist immer besser als brauchen..
Auf jeden Fall merke ich jetzt schon das ich in Zukunft noch aufmerksamer fahren muß.

Boah, dann hast Du ja bei 100% Drosselklappe mindestens 150PS und 240 NM und 4000 Umdrehungen zum einfahren, Respekt.

Gruss

Harlekin

Hehe..Harlekin..soviel Ironie am Morgen..das mag ich..

Vielleicht auch nicht richtig aufgepasst als das Thema Drehmomentverlauf dran war.....

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