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TC 96 cui auf 103 cui mit Tüv

Hallo,
ich möchte jetzt die Winterzeit nutzen, und mein Hubraum von 96 auf 103 erweiteren.
Screamin' Eagle 103 ci Big Bore Stage 1 Kit for EFI Models 29903-07A.
Wollte den KIT beim HD Händler kaufen, ich fragte nach einem Gutachten für den Kit.
Laut HD-Händler un HD gibt es kein Gutachten für eine TÜV-Eintragung.
Laut HD müsste ich eine Abgas-Gutachten beim Tüv erstellen lassen. Kosten ca 1500,- Euro
Wer hat den Kit verbaut und beim Tüv eintragen lassen.
Danke !!

Gruss
Gerhard

Geh dahin: G&R

mfg
Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

warum von 96 auf 103? macht doch gar keinen Sinn! Wenn , dann auf 106 cui. , ruf Speedpoint in Iserlohn an, frag nach Volker und sag ihm Grüße von Jimmy. Ich kann dir nur sagen, meine geht wie Sau

Kann auch nur Bestes von G&R berichten. Glaub der Sohn ist sowas wie der Papst, wenns um Harley-Motoren geht. War schon mit zwei Bikes dort. Meine Empfehlung!

Danke für eure Empfehlungen.
Mir gehts aber um den Screamin' Eagle 103 ci Big Bore Stage 1 Kit for EFI Models 29903-07A.
Im Katalog steht da " Bei Verwendung zusammen mit serienmäßigen Schalldämpfern Straßenzugelassen. (Nicht alle Komponenten abgebildet.) Bei allen Modellen mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI) ist eine ECM-Kalibrierung erforderlich* (wird separat berechnet)"

Wollte den Kit kaufen für ca. 800,- Euro, weil ja laut Katalog ja Strassenzugelassen.
Hätte ich nicht nach gefragt und den Kit einbaut, müsste ich jetzt noch zusätzlich 1500,- Euro für ein Abgasgutachten ausgeben.

Meine frage, wer auch die Erfahrung gemacht.

Werde jetzt meine Zylinder aufbohren lassen und neue Kolben einbauen für 400,- € und schon habe ich 400,- € gespart.

Gruß Gerhard

Bei motorentuning sollte man nicht an der falschen Stelle sparen, richtig hohnen muss man können .

Das Aufbohren und Hohnen wird von einem Fachmann gemacht.

...kam an dem Tag, an dem ich meine optimierte CVO Breakout, vormals standart (110er) nach 2 Wochen Trennung bei G&R wieder abholte, trotz lauter Mücken in der Luft nicht mehr aus dem offenen Grinsen heraus, was sich später wegen der Zahnfremdfleischauflage im Nachspülen mit Weinschorle als geschmacklos erwies. Aber fühlbare Leistung und Power bis zum Angstkriegen, aber wer sagt Dir dass Du den Kram, zumal von Außen gar nicht sichtbar, überhaupt eintragen oder überprüfen lassen sollst, kannst Dir ja auch ne Lampe auf den Rücken schnallen... Iaaaahhh..

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...alles kommt von selbst zu dem der da warten kann... aber auch ... sage was wahr ist, trinke was klar ist, esse was gar ist, sammle was rar ist...

@ Gerd, hi...reicht mir vollends wenn ICH weiß, wieviel Hafer der Bock hat, und ja, ich hab das Ergebnis nicht nur auf Papier am DynoJet gesehen, sondern auch unterm Arsch... und das reicht mir...bin trotz allem kein Heizer und werd diese Kraft wahrscheinlich nie abrufen, lediglich n´` bissl aus `m Stand und beim Überholen nutzen, warum Pferde scheu machen... der Deutsche regelmentiert sich noch bis zur Anweisung, welches T-Shirt er beim Einäschern anzuhaben hat... brauch ich nicht.. und wer will wann aus Frack bei ner Verkehrskontrolle den Motor auseinanderrupfen unabhängig davon, wer das bezahlen soll um festzustellen, dass da wirklich etwas mehr Hob und/oder Leistung drin ist...Ich bin eigentlich mit allem Eingetragenen unterwegs, aber wo es hahnebüschen ist mach ich kein Fass auf... So, Betriebserlaubnis ist vorhanden, die Versicherung hat alle Belege, und Steuern zahle ich auch, vvon mehr weiß ich jedenfalls nicht...
Hab das bike nicht selbst gebaut und bin ein friedfertiger Nutzer... Aber Dir rat ich natürlich im gläsernen Rahmen zu bleiben, meine Einstellung ist diesbzgl. eine laschere, darfst mich auch gerne Denen zurechnen, egal... Gruß

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...alles kommt von selbst zu dem der da warten kann... aber auch ... sage was wahr ist, trinke was klar ist, esse was gar ist, sammle was rar ist...

@ 48michl
Ich möchte keine Diskussion über legal illegal oder Scheißlegal führen, „oder das der Deutsche reglementiert sich noch bis zur Anweisung, welches T-Shirt er beim Einäschern anzuhaben hat... brauch ich nicht“
Jeder kann machen was er will.

Mein Thema ist Tuning mit Tüv.

Es gibt Tuning mit TÜV

Fahr mal erst eine 103er beim Freundlichen probe, dann wirst du den Unterschied zur 96er merken - nämlich nichts. Ohne die üblichen Veränderungen macht der 103er auch nicht mehr her.
Hoffentlich hab ich jetzt nicht einen Glaubenskrieg entfacht.

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Am Horizont gehts weiter..............................

Es wird nicht nur der Hubraum von 96 auf 103 cui erweitert, auch die Kompression wird von 9,2 auf 10,3 durch andere Kolben gesteigtert. Dadurch ergibt sich die Leistungssteigerung.
Bei Screamin' Eagle 103 ci Big Bore Stage 1 Kit.
Die normal 103 haben eine Kompression von 9,7.
Gruß Gerhard

...was wiederum den Pleuellagern sehr zugute kommt....da ist nämlich herzlich wenig Futter drumrum..wegen Platzproblemen im Harley Rumpf.

G&R bietet doch alles auch mit TÜV an....und man kann das so dort ordern.

Ich denke, wenn schon Tuning, dann richtig und vom Fachmann....gibts eben mal nur für etliche Euros...aber auf irgendwas muss man ja sparen ;-)

Gruß
triple