Hallo,
ich möchte jetzt die Winterzeit nutzen, und mein Hubraum von 96 auf 103 erweiteren.
Screamin' Eagle 103 ci Big Bore Stage 1 Kit for EFI Models 29903-07A.
Wollte den KIT beim HD Händler kaufen, ich fragte nach einem Gutachten für den Kit.
Laut HD-Händler un HD gibt es kein Gutachten für eine TÜV-Eintragung.
Laut HD müsste ich eine Abgas-Gutachten beim Tüv erstellen lassen. Kosten ca 1500,- Euro
Wer hat den Kit verbaut und beim Tüv eintragen lassen.
Danke !!

Gruss
Gerhard

warum von 96 auf 103? macht doch gar keinen Sinn! Wenn , dann auf 106 cui. , ruf Speedpoint in Iserlohn an, frag nach Volker und sag ihm Grüße von Jimmy. Ich kann dir nur sagen, meine geht wie Sau

Danke für eure Empfehlungen.
Mir gehts aber um den Screamin' Eagle 103 ci Big Bore Stage 1 Kit for EFI Models 29903-07A.
Im Katalog steht da " Bei Verwendung zusammen mit serienmäßigen Schalldämpfern Straßenzugelassen. (Nicht alle Komponenten abgebildet.) Bei allen Modellen mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI) ist eine ECM-Kalibrierung erforderlich* (wird separat berechnet)"

Wollte den Kit kaufen für ca. 800,- Euro, weil ja laut Katalog ja Strassenzugelassen.
Hätte ich nicht nach gefragt und den Kit einbaut, müsste ich jetzt noch zusätzlich 1500,- Euro für ein Abgasgutachten ausgeben.

Meine frage, wer auch die Erfahrung gemacht.

Werde jetzt meine Zylinder aufbohren lassen und neue Kolben einbauen für 400,- € und schon habe ich 400,- € gespart.

Gruß Gerhard

...kam an dem Tag, an dem ich meine optimierte CVO Breakout, vormals standart (110er) nach 2 Wochen Trennung bei G&R wieder abholte, trotz lauter Mücken in der Luft nicht mehr aus dem offenen Grinsen heraus, was sich später wegen der Zahnfremdfleischauflage im Nachspülen mit Weinschorle als geschmacklos erwies. Aber fühlbare Leistung und Power bis zum Angstkriegen, aber wer sagt Dir dass Du den Kram, zumal von Außen gar nicht sichtbar, überhaupt eintragen oder überprüfen lassen sollst, kannst Dir ja auch ne Lampe auf den Rücken schnallen... Iaaaahhh..

@ Gerd, hi...reicht mir vollends wenn ICH weiß, wieviel Hafer der Bock hat, und ja, ich hab das Ergebnis nicht nur auf Papier am DynoJet gesehen, sondern auch unterm Arsch... und das reicht mir...bin trotz allem kein Heizer und werd diese Kraft wahrscheinlich nie abrufen, lediglich n´` bissl aus `m Stand und beim Überholen nutzen, warum Pferde scheu machen... der Deutsche regelmentiert sich noch bis zur Anweisung, welches T-Shirt er beim Einäschern anzuhaben hat... brauch ich nicht.. und wer will wann aus Frack bei ner Verkehrskontrolle den Motor auseinanderrupfen unabhängig davon, wer das bezahlen soll um festzustellen, dass da wirklich etwas mehr Hob und/oder Leistung drin ist...Ich bin eigentlich mit allem Eingetragenen unterwegs, aber wo es hahnebüschen ist mach ich kein Fass auf... So, Betriebserlaubnis ist vorhanden, die Versicherung hat alle Belege, und Steuern zahle ich auch, vvon mehr weiß ich jedenfalls nicht...
Hab das bike nicht selbst gebaut und bin ein friedfertiger Nutzer... Aber Dir rat ich natürlich im gläsernen Rahmen zu bleiben, meine Einstellung ist diesbzgl. eine laschere, darfst mich auch gerne Denen zurechnen, egal... Gruß

Es gibt Tuning mit TÜV

Es wird nicht nur der Hubraum von 96 auf 103 cui erweitert, auch die Kompression wird von 9,2 auf 10,3 durch andere Kolben gesteigtert. Dadurch ergibt sich die Leistungssteigerung.
Bei Screamin' Eagle 103 ci Big Bore Stage 1 Kit.
Die normal 103 haben eine Kompression von 9,7.
Gruß Gerhard