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Großes Malheur
Hallo Switchback Gemeinde, an meiner Switchback ist ein großes Malheur geschehen. Mir ist die hintere obere Schraube vom Auspuffhalter weggebrochen und dabei der ganze Rand des Motorgehäuses, wo das Gewinde drin war. Als Auspuff habe ich den Kess Tech 2 dran, aber im letzten Jahr schon mal die Schraube verloren, (ist der eventuell zu schwer). Meine Switch ist aus dem Frühen 2012 und daher gibt es keinerlei Garantie mehr, so wie ich die Sache sehe müsste der Motor ausgebaut werden und der Block zum Auftrageschweißen weg oder gibt es eine andere günstigere Möglichkeit.
Kennt einer von Euch das Problen oder hat ein paar Tips für mich, ich bin total gefrustet, da das für mich das Ende der Saison bedeuten könnte wenn ich einen neuen Block brauche und das wird richtig teuer 
Ich bin verzweifelt und mega gefrustet.
Chrede
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Geniesse jeden Tag, als wäre es der letzte
HI Chrede, ich kann Dir leider nicht helfen, drücke Dir aber ganz fest die Daumen, dass es günstig für Dich ausgeht. Kann Deinen Frust verstehen.
Viel Glück 
Moin Chrede,
das ist wirklich ärgerlich, aber zum Glück ist nicht mehr passiert.
Helfen kann ich dir leider auch nicht, nur moralischen Beistand leisten. 
Ich habe auch einen Kess Tech 2 drauf und letztes Jahr beide Halteschrauben verloren.
Trotz Klappergeräusche hat es etwas gedauert bis ich den Fehler lokalisieren konnte.
Am besten die Schrauben gelegentlich immer mal nachziehen.
Bei meiner Wide Glide ist auch die Auspuffhalterung mal durchgebrochen. Habe dann von Penzl eine neue und einen neuen Auspuff bekommen.
Wir sollten uns immer mal wieder bewusst machen, dass wir Dynas fahren, die deutlich mehr vibrieren, als alle anderen Modelle.
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
Hi,
die meisten Nachrüstschalldämpfer mit E-Zugelassung sind schwerer als das originale Kanonenrohr der Switchback. Damit tut man(n, frau natürlich auch) sich gerade bei den gummigelagerten Antrieben keinen wirklichen Gefallen, da das Gewicht des Schalldämpfers über die Anlenkung der Halterung gewaltig an den Schraubverbingungen am Gehäuse zerrt. Wenn dann auch die vorgegebenen Anzugsmomente an den Befestigungspunkten nicht eingehalten werden, ist ein Überlastungsbruch an der Stelle früher oder später nicht verwunderlich.
Davon abgesehen ist, so wie ich das einschätze, kein Ausbruch in einem solchen Gehäuseteil erfolgt, dass einen Ausbau des Motors erfordert. Der Halter für den ESD ist an der Switchback mW im Getriebedeckel (TrapDoor) befestigt, und dieser sollte nach einiger Vorarbeit (u.a. Getriebeöl ablassen, Kupplungsausrückmechanismus entfernen) separat abnehmbar sein. Dann kann entweder die angesprochene Reparatur erfolgen, oder es wird ein neuer verbaut. Den beschädigten würde ich, soweit möglich, allerdings auch reparienen lassen und dann als Reseve behalten.
Gruß, silent
Kannst du mal ein Bild von einstellen?
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Ja ein Bild wäre von Vorteil, ich habe den Penzel bald 40000 Km drauf und bin nicht nur auf Schlaglochfreien Sträßchen unterwegs, bisher hält alles, war gerade unterm Moped und habe mal geschaut. Ich denke dass man mit Ersatzteilen ohne Motorausbau hinkommt, einen neuen Bock wirst du deswegen nicht brauchen.
Kann aber nicht bestätigen das ein großer Unterschied im Gewicht zwischen Orginal - Penzel ist.
Also mach mal ein paar Fotos, vielleicht kann man dann mehr dazu sagen.
Grüßle von der Alb
So, heute bei meinem Dealer gewesen und dann die Switch dort stehen lassen, es ist ein neues Getriebegehäuse nötig 
Mal sehen was da auf mich zukommt. Auf jedenfalls steht sie mindestens für die nächsten 3 Wochen, da ist also nichts mit Harleydome Cologne, ich könnte heulen !!!!!!!!!
Chrede
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Geniesse jeden Tag, als wäre es der letzte
Apropos, hat hier noch jemand eine Möglichkeit anhand von einem Teilkatalog mir die Teilenummer des Getriebes oder noch besser eine Explosionszeichnung mit Nummern des Getriebes zu zusenden.
Gefrustete Grüße
Chrede
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Tut mir wirklich leid für Dich!!!
Das ist die einzige bekannte Schwachstelle bei den Dynas, schon zwei Händler und Mechaniker wiesen mich darauf hin und sie prüfen den Bereich immer genau bei Gebrauchtkauf oder Inspektion.
Vielleicht hast Du Glück und findest ein Getriebe aus einem Unfallbike (Ebay ab 500$).
Zweite Variante, du kaufst Dir, sofern das Getriebe noch Dicht ist einen anderen Auspuff so etwa wie die kurzen BSL Tüten, könnte am Ende Billiger kommen.
Aber ohne Fotos keine Ferndiagnose ....
Ich hatte einmal eine ähnlich gelagertes Problem bei einem Kfz. Zahnriemen war überpesprungen, alle Ventile krumm, neuer Teilemotor wurde innerhalb der Gebrauchtwagengarantie eingebaut.
Nach zwei Jahren war die Wasserpumpe undicht. Nach Demontage dieser war ein Stück Motorgehäuse im Bereich des Befestigungsgewindes ausgebrochen, genau in dem Bereich wo der O-Ring
abdichten sollte. Anhand der damaligen Reparaturrechnung samt Auflistung aller verwendeten Teile, konnte ich nachweisen, dass in diesem Bereich eine zu kurze Schraube verbaut war, sprich
sich nicht genügend Gewindegänge im Sachloch befanden und daher das Gehäuse an dieser Stelle ausbrechen musste. Komplette Reparatur wurde von der Werkstatt getragen.
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@weidi1: das Getriebegehäuse ist noch dicht und an andere Auspuffrohre hab ich auch schon mal gedacht, solche die deutlich kürzer und daher auch leichter sind. Hab eben mal bei BSL geschaut, sehen sogar gut aus und ich glaube die DNA hätte dann auch etwas mehr bums, da zwei Rohre, also mehr Freigang. So ist es zumindest bei den neuen 103 chi Motoren, die haben nur durch die 2 in 2 Anlage etwa 7 PS mehr.
Naja, am Samstag werde ich mal nachfragen.
Grüße Chrede
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Geniesse jeden Tag, als wäre es der letzte
Wie und woran werden die BSL Top Chopps denn angeschraubt ? Da bei mir ja das hinterste Gewindeloch komplett ausgebrochen ist kann diese Befestigung (daran ist die originale Auspuffhalterung mit 2 weiteren vorderen Schrauben befestigt) nicht genutzt werden. Hat hier jemand ein Bild, welches die Halterung der BSl zeigt und kann mir dies zusenden ? Wäre echt dankbar.
Chrede
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mal als info.
das ist auch bei switchbacks anfangs passiert mit dem serienauspuff.
der auspuff ist von haus aus zu lang und zu schwächlich befestigt, die hebelwirkung ist enorm
das wurde dann irgendwann verstärkt.
würde auf kulanz pochen
Ich werde es versuchen und hoffe das mein Händler da ein einsehen hat und auf meiner Seite steht.
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