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Geschrieben von iku am 23.10.2015 um 09:14:

Baker SixSpeed OD6 (6 Gang) Getriebe

Hi,
Hat jemand Erfahrung mit dem Baker OD6 6 Gang Getriebe? Ich würde das gerne bei meiner FXDX verbauen lassen. Ich bin natürlich offen für Meinungen. Es gibt ja auch andere Hersteller. Pro/Conttra zu Ultima, Screamin Eagle SixSpeed, Primo Rivera etc.???

Ich würde die Kassette bevorzugen. Also mein Gehäuse behalten.

(ja ich muss 6 Gang haben wegen grösseren Motor smile )

Gruss und Dank


Geschrieben von Driver BS am 23.10.2015 um 15:47:

Baker-Getriebe

__________________
"die einen kennen mich und die anderen können mich!"


Geschrieben von Dixie am 23.10.2015 um 17:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von Driver BS
Baker-Getriebe

Und was soll jetzt der Link? Der TE kennt den Hersteller bereits, weißte.

__________________
Und täglich lobe und preise ich den Gott des Sarkasmus "O vielen Dank! Vielen Dank für Alles!"


Geschrieben von Bart am 23.10.2015 um 20:22:

Und was soll jetzt der Link? Der TE kennt den Hersteller bereits, weißte.[/quote]
Tja Dixie, der Driver BS beschränkt sich halt auf´s Wesentliche.

Der Link zur "Bakery" bringt den TE zu einer kompetenten Beratung und zeigt ihm wahrscheinlich auch Alternativen auf. Der Gerry hat jedenfalls nicht BAKER auf die Stirn tätowiert und ich bin dort jedesmal gut beraten worden.

Grüße, Bart


Geschrieben von iku am 24.10.2015 um 08:50:

Vielen Dank. Ich hatte mit denen Kontakt und hätte auch ein Angebot für den Umbau. Leider ziehen die im Frühling 2016 wieder nach Norddeutschland und somit wird es etwas schwierig zeitlich weil ich nicht Anfangs Jahr den Umbau machen möchte. Sonst aber eine guten Adresse!!!

Was ich mehr suche sind Leute die Baker fahren.

Gruss


Geschrieben von moonlight am 24.10.2015 um 14:47:

Hey Iku

!

Was ich mehr suche sind Leute die Baker fahren.


...da wirds nicht so viele geben - eigentlich braucht ein 1450 ccm großer v-twin mit dieseldrehzahlbereich mal abgesehen von lärmvorschriften kein sechsgang.

ich habe selbst eine fxdx und weiss, wenn man die anders als die typische chopper-fraktion mal richtig rannimmt, hat man meist zwischne 3500 und 4500 auf der Uhr - auf der autobahn würde ich ab 140 auch gerne noch mal hochschalten.

aber eigentlich passen die 5 gänge - wenns dir um drehzahlsenkung geht, würde ich das mit einer geänderten sekundärübersetzung machen (viel billiger!!) und sollte bei nem aufgebohrten motor mit (nominell) noch mehr drehmoment ja auch keine schwierigkeit sein.

Greez
Moony

PS: bin aber gespannt auf deine erfahrungen - wenn du das 6 gang drin hast, poste mal was dazu

__________________
most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)


Geschrieben von iku am 26.10.2015 um 12:10:

Hi,

eigentlich braucht ein 1450 ccm großer v-twin mit dieseldrehzahlbereich mal abgesehen von lärmvorschriften kein sechsgang


Ich stimme dir zu.

Ich habe aber 2032 ccm und bin bei 120 bei rund 3150 und dies mit einem 34T Pully was mir somit im unteren Bereich Torque klaut. Zur Zeit habe ich erst richtig Kraft ab 3000 Touren. unglücklich

Dies erklärt wohl mein Wunsch nach Gang 6 hehehe.

Nun habe ich immerhin schon herausgefunden, dass ScreaminEagle zwar die Preise gesenkt hat aber kein komplettes Getriebe für Jahrgang 99/00 anbietet, sondern auch nur die Kassette welche eine Modifikation am Getriebegehäuse verlangt. Daher ist mir eben BAKER sympatischer. Die haben eine Kassette die exact für diesen Jahrgang ist. Zumal Baker ein totales High End Produkt ist wo alle Komponenten 100% US made sind (gears from ANDREWS).


Ich bin halt offen für alle Meinungen und Erfahrungen mit Baker. Evtl. gibt es Sachen die zu beachten sind.

Mein Setup würde dann wie folgt aussehen.

compsprocket 25T - Pully 31 oder 32T stock - rearpully 72T stock

Somit sollte ich bei rund 2600/2700 liegen bei 120km/h - Gang 6 OverDrive


Bei einer opt. max. Drehzahl von 6200 wäre das dann OK für mich und auf Autobahn oder Landstrasse relativ entspannt zu fahren.


Gruss


Geschrieben von françois am 27.10.2015 um 20:52:

wie kamen die 2032 cm3 zu stande (in der serie gibt es sowas nicht, meines erachtens..)


Geschrieben von bestes-ht am 27.10.2015 um 21:36:

124 Cui....

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1&page=%2142936

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich


Geschrieben von iku am 28.10.2015 um 09:53:

genauer...

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2142945

geschockt

Wenn ich aber ganz ganz ganz ehrlich bin....wäre ein gut aufgebauter 103er nun eher mein Favorit...


Freude


Geschrieben von françois am 29.10.2015 um 09:47:

merci jungs.......... Freude


Geschrieben von iku am 04.11.2017 um 16:05:

Hallo.
so nach langer langer Zeit im eigenen Thread gelandet. Ich fahre mittlerweile geschmeidig mit dem OD6...wirklich jeden Cent wert...Einbau war auch relativ easy. Was mich nun verwundert ist dass trotz des vèrwendeten Kalibrierkästchen und Einstellung der Kilometerstand nicht korrekt zählt. Sprich 150Km und Tank ist leer. smile kann mir nur vorstellen das Tacho richtig anzeigt aber Zähler noch mit der falschen Geschwindigkeit schreibt???

Gruss


Geschrieben von EJP am 05.11.2017 um 10:18:

Passt denn die gefahrene Entfernung besser, wenn Du sie mal 1,6 nimmst? Zunge raus

__________________
Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.


Geschrieben von iku am 05.11.2017 um 10:53:

Genau diese Überlegung habe ich mir auch gemacht. Da würde es ungefähr hinkommen aber muss nicht zwingend die Ursache sein dass er in Milen rechnet. Wie gesagt liegt meine Vermutung darin dass der Kilometer noch immer so zählt wie als wenn der Kalibrator nicht dazwischen wäre. Ich will das irgendwie lösen.