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Überhitzung Big Twin

Hallo Forum Freunde,

ich habe über die Suchfunktion nichts gefunden, deshalb hier die Frage:

Ist es ein Problem ( Motorerwärmung! ) wenn ich bei einem Fahrsicherheitstrainig meine Slim über einen längeren Zeitraum
im Stand laufen lasse?
Ich habe ohne Fahrtwind ja keine Kühlung der Zylinder!
Die Batterie möchte ich auch nicht permanent mit dem Anlassen belasten!

Gruß,
Uwe


 

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Es grüßt aus dem Frankenland..., Uwe mit der Slim

nö, kein problem

Moin Uwe,

warum die Kiste unnötig/ohne Grund die ganze Zeit "tuckern" lassen?
Beim Briefing oder Erklärungen/Demonstrationen vom Trainer sind die Dinger aus, oder Deine Batterie gehört gewechselt.
Hatte noch nie Prob's bei einem FS-Training den Motor nicht wieder starten zu können.
Das letzte war ganztägig 2x 4h, außer normalen Stopps wie an einer Ampel 2-3min waren wir immer in Bewegung, heißt ja auch "Fahrsicherheitstraining" .
Keine Ahnung wie oft ich den Motor dabei an/aus gemacht habe, zum Schluss waren über 200km auf der Uhr.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Die Batteriebelastung wird meist überschätzt.

Beispiel:
3 sec Anlasser => 6kWs
Ne geladene Batterie hat über 800kWs Energie gespeichert.

Wenige Minuten nach dem Motoranlauf ist die Anlasserenergie wieder zurück im Akku.




 

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   Grüßung Bernde
 

Im Stand hast Du Kühlung durch freie Konvektion, während der Fahrt durch erzwungene Konvektion. 

Konvektion ist der Übergang von Wärme von einer heißeren Oberfläche, hier der Kühlrippe, auf die angrenzende, kühlere Luft.

Bei der freien Konvektion steigt die erwärmte Luft auf von der Kühlrippe und saugt kalte Luft an die Kühlrippe nach, im Prinzip wie bei einem Heizkörper. In der Regel legt der Konstrukteur die Gesamtoberfläche aller Kühlrippen so groß aus, dass man bei 30 Grad Celsius etwa fünf Minuten im Standgas tuckern kann, weil der Motor im Standgas die geringste Abwärme produziert. Das ist der ungünstigste Fall. 


Bei Motorbelastung muss man unbedingt mit Fahrtwind kühlen. Da hier die erwärmte Luft von den Kühlrippen durch den kälteren Fahrtwind mit "Gewalt" weggepustet wird, spricht man hier von erzwungener Konvektion. Außer beim Ironhead ist diese Kühlung trotz Motorbelastung gegenüber der freien Konvektion auf zeitlich unbegrenzte Motorbelastung ausgelegt.

richtig,
schön erklärt,
mfg

Keine Ahnung was du beim Fahrsicherheitstraining veranstaltest und wie lange dein Motor da läuft.
Aber ganz allgemein habe ich die Erfahrung gemacht, dass der TwinCam Motor sehr heiß (zu heiß) werden kann. Es gab hier auch schon etliche Diskussionen dazu. Suche mal nach "Ölkühler" und/oder EITMS.
Wenn das EITMS aktiviert ist (ist es beim original HD Mapping nicht) schaltet es dir den hinteren Zylinder nach einiger Zeit im Stopp and Go z.B. Stau im Sommer ab.

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Gruß, zena

Hallo "Onkel Schlank" !

sehe da keine Probleme. Der "Ofen" muß in USA noch einiges mehr aushalten. Da herrschen ja nochmal ganz andere Temperaturen. Harley Davidson misst ja seine Spezifikationen der Motorenöle nach dem "Strickmuster" wie lange eine Maschine im Stand lauft bis das erste Ventil klemmt. Denke du wirst nicht im Hochsommer Drei Tage an der roten Ampel verbringen.

Gruß
Horsehide

Im Hochsommer hatten bei mir mit Orginal Mapping schon 30 Minuten Stop and Go gereicht um das Öl im Ausgleichsbehälter überkochen zu lassen.  Die Twin Cam laufen einfach viel zu mager.   Nach Mapping ist das Geschichte und ich komm nur selten über 120 °.   Davor stand der Öltemperaturmesser regelmäßig auf Anschlag bei 150°. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

...was ist mit stop&go bei allen möglichen Paraden? Kein Fahrtwind und der Motor lebt trotzdem noch. War aber kochend heiss die kiste. Da kann so ein FS Training eigentlich nicht den hitzetod bedeuten.

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Greetz
MrJimmy

Hat jemand eine Öltemperaturanzeige (Ölmessstab) bzw. Bezugsquelle an der Dyna 103 ci?

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

hey folks!

also die amis fahren ja mit den dingern tagtäglich durch die staus von los angeles - und da ist echt warm. ich würde mir keine gedanken machen.

das mit dem kurz abschalten ist eher kontraproduktiv, weil da ja dann auch die schmierung wegfällt und beim nächsten starten wieder im heissen motor aufgebaut werden muss. nicht umsonst soll man turbo-motoren kurz nachlaufen lassen.

greez
moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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