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und das außer kraft setzen, also illegal fahren mit komplett offener Klappe, im "Werkstatt" oder "Showmodus" wird wohl ebenfalls weiterhin möglich sein.

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

An die Auflagen der Geräuschmessung muss sich jeder Hersteller halten,und wird die automatische Regelung sicher dementsprechend umsetzen bzw ählich handhaben.
Also bei Jekill gibts den Werkstattmodus wie aktuell bei Euro 3 canbus nicht mehr für euor 4.
Nich weil man darf oder will.sonder weil er nicht mehr nötig ist . mehr darf ich dazu aber nicht sagen :-)

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Hinzu kommt die Vorschrift, dass Hersteller verpflichtend eine einheitliche Diagnose-Schnittstelle zum CAN-Bus verwenden müssen, die für die Behörden zugänglich gemacht werden. Der Polizei-Beamte wird quasi mit Hardware ausgerüstet, die in die Elektronik vom Motorrad kommt und Werte auslesen kann. Der gläserne Bürger auf dem Vormarsch...
 

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Trust The Universe

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Hi,

wäre wünschenswert, wenn bei Änderungen der Steuergerätesoftware auch mal die Verhältnismässigkeit betrachtet werden würde. Meine ansonsten serienmässige 48 verbraucht nach der Optimierung via PowerVision messbar weniger als mit der ruckeligen Seriensoftware. Und wo weniger verbraucht wird, dürften auch unterm Strich weniger Schadstoffe anfallen. Allem Anschein nach darf nicht sein, was nicht sein kann   .

Gruss, silent

Das stimmt so nicht ganz, silent grey. Wenn du mit der geänderten Abstimmung dein Mopped tatsächlich sauberer und sparsamer machst und dann erfolgreich ein - leider äußerst teures - Homologationsverfahren durchlaufen würdest, käme bestimmt kein Widerspruch. Ich gebe dir natürlich grundsätzlich Recht, dass manche Regel nicht unbedingt nötig wäre. Meines Erachtens könnte die gesamte StVO mit nur dem ersten Paragraphen erschlagen werden, aber leider gibt es immer welche, die solche einfachen Regeln überstrapazieren und daher muss jede Kleinigkeit präzisiert werden. Nur aus diesem Grund leisten sich moderne Gesellschaften Bibliotheken von Gesetzeswerken und ganze Heerscharen von Rechtsanwälten um ihrer Herr zu werden.

Kurz und überspitzt gesagt: Wenn keiner ohne dB-Killer fahren würde, hätten wir auch kein Euro 4...

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Man kann die Regulierung aber auch zur Strangulierung überziehen. Vor Euro 3 war von J&H, Kesstech etc. keine Rede. Die Frage ist: was war zuerst da: die Henne oder das Ei. So wie uns das System heute den Elektromotor oktroyieren will, oktroyierte die ehemalige Täterä ihren "Bürgern" den Zwodaggder. Resultat: bekannt.

Bin ich froh das ich mir nie  mehr ein neues Bike  kaufen werde, wenn ich das hier so lese. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Und exakt dieselben Axxxxgeigen, die uns den Elektromotor oktroyieren wollen, preisen in den  höchsten Tönen die Globalisierung . Hat sich schon mal einer gefragt, warum auf einmal Waschmaschinen und elektrische Zahnbürsten aus China trotz des Transports billiger sind als welche aus Europa? Nun, ganz einfach: Weil die Zweitaktdiesel auf den Containerschiffen Treibstoffkosten NULL verursachen und damit den Viertaktdiesel völlig verdrängt haben. Der brauchte nämlich noch Marinediesel, währenddessen die Zweitaktdiesel für umme den Sondermüll aus den Raffinerien verbrennen, das sogenannte giftige  "Schweröl" mit u.a. über 4,5% Schwefelanteil. Der Schwefel verbrennt mit dem Wasserstoff aus dem Kohlenwasserstoff des Schweröls und dem Sauerstoff aus der Luft zu Schwefelsäure, von der der Viertaktdiesel nach spätestens 100 Seemeilen Kolbenfresser bekäme. Die Zweitaktdiesel Spülen dagegen mit ihrer Mopped-artigen Verlustschmierung, ja, Ihr lest richtig, " Mopped-artigen Verlustschmierung" mit rauhen Mengen Zweitaktöl, unterteilt in BN-Klassen je nach Schwefelanteil im getankten Schweröl (hängt von der Erdölquelle ab), die Schwefelsäure von ihren Zylinderwänden wohin wohl? Dreimal dürft Ihr raten. Schwerölverbrauch eines einzigen mittelgroßen Containerschiffes: sage und schreibe 200 Tonnen Schweröl / Tag. Treibstoffkosten dafür : NULL . Die Abgase sind derart giftig, dass seit 2010 in der Nordsee nur noch mit Marinediesel  gefahren werden darf, weil die nordeuropäischen Hafenstädte total kontaminiert sind (Feinstaub, Schwermetalle, saurer Regen) . Auf dem Antlantik wird dann wieder auf Schweröl umgestellt, wobei auch auf die entsprechende BN-Klasse des Zweitaktöls umgeschaltet werden muss.

Die Löhne waren in Indien und China auch schon vor 100 Jahren extrem niedrig. Die Globalisierung wurde erst durch den Zweitaktdiesel möglich, eine Umweltsauerei gigantischen Ausmaßes. Und die gleichen Politiker, die sich über die Antiglobalisierungspolitik  von Trump aufregen, verbannen die paar Moppedzweitakter aus den Innenstädten, bald auch die Diesel und bezichtigen VW einer Vergiftung der Bürger.

Resultat für mich: E-Motor - Never Ever. Die Scheichs mit ihren Superluxusjachten, die fröhlichen Ferienflieger, die reichen Rentner auf dem neuen Megatrend Hochseekreuzfahrtschiffe, die V8- Pickupfahrer in den USA, die Milliarde Autofahrer, die in China acquiriert werden sollen, die werden alle alle mit mir zusammen untergehen. Ich fahre ganz sicher keinen Elektrokarren, damit die weiter ihren dekadenten Freizeitbeschäftigungen frönen können. Und wenn unsere Ökonazis meinen, am deutschen Wesen müsse mal wieder die Welt genesen, wird die Welt in der bekannten Weise die Quittung präsentieren. 

Wir können also nur möglichst viele Bikes vor Euro 4 retten und möglichst lange am Laufen halten. 

@niterider: gut geschrieben, genau so unterschreib ich das.

Ich würde es nicht ganz so drastisch formulieren, aber du hast völlig Recht, niterider. Die Globalisierung ist alles andere als ein reiner Segen. Wie immer hat die Medaille nämlich zwei Seiten. Die Abwanderung von Know-How und Arbeitsplätzen und die zunehmende weltweite Umweltverschmutzung sind der Preis für günstige Smartphones, 55 Zoll LED Fernseher, Netflix und All-inclusive Urlaub im Dom-Rep-Resort. Ob wir das stoppen können, wo doch jeder ein Smartphone in der Tasche hat? Und schau dir doch die AliExpress-LED-Scheinwerfer Threads an! Jeder liebt Schnäppchen und es scheint jedem in der Verbraucherrolle völlig egal zu sein, wie und wo produziert wird. Hauptsache billig. Das gilt übrigens auch für mich, ich mache die gleichen Fehler.

Aber ökonomisch und ökologisch ist ein älteres Bike tatsächlich eine bessere Wahl als ein neues mit Euro 4. Solange der Bestandschutz aufrechterhalten wird und die Nachfrage nicht größer als das begrenzte Angebot werden sollte.

PS: Meine Rocker steht nicht zum Verkauf.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...