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Tips Manifold gut abdichten

Moin zusammen,

Ich brauche Tips: "Manifold dicht bekommen".
Ich poste absichtlich im "Allgemein", Harley Modell spielt keine Geige, Kurze Beschreibung:
Meine Road King saugt Falschluft, toll! Manifold neu abgedichtet, Road King saugt Falschluft, klasse! Bevor ich Fahrrad neu erfinde und irgendwas ausprobiere, möchte ich gerne Tips bekommen:
"Ich habe dies und das ausprobiert, hat nichts gebracht, dann habe ich eine schlaugef...kte  Manifolddichtung gekauft..... oder Manifoldflansch... oder mit dem ...Zeug alles eingeschmiert... und seit dem alles dicht"

SuFu habe ich benutzt.

Keihin CV-Vergaserkunde

Ich danke euch
 

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Gruß Quadrigo # 43

Fluid D von Teroson hält in Verbindung mit den OEM-Dichtungen seit 20 000km absolut dicht....mehr kann/will ich nicht sagen.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Nix besonderes. Musst dir nur bei der Montage extrem viel Zeit lassen und genau arbeiten. Die Dichtungen an den Zylindern müssen wirklich gleichmäßig festgezogen werden. Ich hab' immer jeweils ne achtel Umdrehung weiter festgezogen. Bei der Dichtung zum Vergaser ist die sehr genaue Ausrichtung des Manifolds wichtig. Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich die Schrauben an den Zylindern nur so weit angezogen, dass ich den Ansaugkrümmer gerade noch bewegen konnte. Vergaser dran gesteckt und ausgerichtet mit Hilfe der LuFi-Grundplatte und den Hohlschrauben für die Kopfentlüftung. Dann erst die Schrauben an den Zylindern endgültig anziehen. Gibt dafür nen Spezial-Inbus, kannste aber auch notfalls mit nem Bit und nem draufgesteckten Ringschlüssel plus Verlängerung machen. Ein gutes Video dazu findest du hier:

irgendwo gabs auch ein thread ( mal suchen funktion nutzen )

irgendeiner hat da extra verstärkte dichtungen herbekommen

waren glaube ich - blau

Ein Grund für die Probleme mit Falschluft liegt bei der MoCo selbst. Die hatten zwar seit Anfang der Neunziger ständig wachsende Produktionszahlen, aber nicht genügend qualifiziertes Personal. So standen da auch Leute am Band, die man besser anlernen und besser bezahlen sollte, damit Verarbeitungsprobleme nicht zu öffentlichen Diskussionen führen. Aber wenn nur die Kohle zählt, scheißt man auf sowas. Bei meinem Fat Boy war das Manifold total außer Mitte montiert, den Vergaser/Luftfilter haben die dann wahrscheinlich rein geprügelt. Der Erstbesitzer hat schon mitbekommen, dass die Karre schießt und vibriert wie ne Rüttelplatte. Aber bei der ersten Inspektion gab's statt Reparatur nur verbalen Bullshit: "Das muss so. Ist halt ne Harley.." So what.

Ich habe 98e Road King EVO mit Magneti Marelli EFI, schweren Klotz. Eigentlich habe ich alles mit Gefühl gemacht, gutes Werkzeug habe ich auch und Spezial-Inbuss habe ich auch besorcht, das Saugrohr war eigentlich dicht, ich habe mit B-Reiniger von allen Seiten abgespritzt, dicht.
Nach `nem Monat  Fahren, bei Gaswegnahme knallt aus dem Auspuff, dachte ich mir:"nicht schon wieder", mit dem Bremsenreiniger Saugrohr angegossen, tatsächlich.

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Gruß Quadrigo # 43

Gibt sicher auch andere Bezugsquellen, würde aber mal die Flansche in Augenschein nehmen.

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2184300


Montage ist ja ausgiebig beschrieben worden, vielleicht ist ja einer oder beide deformiert bzw. gerissen.

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

@Quadrigo

Es liest sich für mich so, das du bei der Montage zunächst mal alles richtig gemacht hast. Die Maschine ist ja dann auch sauber gelaufen wie du schreibst. Für mich kommen jetzt eigentlich nur zwei Punkte in Frage. 

1. Der "schwere Klotz" hat sich wieder gelockert.
2. Die Dichtungen ( OEM ? ) die du verbaut hast sind von schlechter Qualität, und haben sich durch die Motorwärme verzogen bzw. zu sehr gesetzt.

Beides kannst du ja überprüfen. Zuerst würde ich nochmals überprüfen ob die Manifold Schrauben noch gleichmässig fest sitzen. Sollten es aber tatsächlich die Dichtungen sein dann besorge dir am besten gleich die "blauen" von James Gaskets. Ich habe die mal einem Forumsmitglied für seinen S&S Motor mit Doppelvergaser empfohlen.
Der hatte mit dem selben Problem zu tun wie du. Er hat es mit den OEM Dichtungen einfach nicht in den Griff bekommen. Mit den blauen Dichtungen von James war das kein Problem. Laut meinem EVO Handbuch das aber nur die Modelle bis 1996 abdeckt bekommen die Intake Manifold Schrauben auch einen bestimmten Drehmoment beim anziehen vorgeschrieben. ( bei meinem Modell 20-23 Nm )

Eine andere Geschichte ist das einsprühen zur Lecksuche mit BR oder Start Pilot. Mache ich ja auch mal gerne. Aber auf dem beengten Raum kann man auch nicht ausschließen das noch wo anders etwas undicht geworden ist. In einem Thread ( weiß das Forum nicht mehr ) ging es mal nach einer Montage um einen feinen Riß im Manifold selbst. Denke du bekommst das hin. Berichte mal weiter.

Gruß
Michael

Hab eben das gefunden, einfach weil ich wissen wollte wie der "schwere" Klotz befestigt ist.
Ich meine er ist wie jede ander Einspritzung/Versager noch an der Ventildeckelentlüftung befestigt, da wird nicht die volle Last auf dem Manifold hängen.


https://m.youtube.com/watch?v=mTCUqyksZus

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

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Gruß Quadrigo # 43

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Gruß Quadrigo # 43

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Moin zusammen,

James Gasket Dichtungen blau mit Lippe sind verbaut, neu Manifoldflansche genau so, Die Dichtungen sind etwas voluminöser, alles hat so stramm zusammengepasst. Bei laufendem Motor habe ich die Fansche mit B-Reiniger angesprüht, alles dicht. Mal schauen.

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Gruß Quadrigo # 43

@Quadrigo,
wo bitte hast du die,
james Gasket Dichtungen blau ,
gekauft oder bestellt?
Danke

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern