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Geschrieben von jesse-z am 05.07.2020 um 18:03:
Nachdem hier schon einige geschrieben haben, dass die reibungslose Beweglichkeit der Dichtungen während des Anziehens ziemlich wichtig ist, werde ich auch auf jeden Fall darauf achten, dass alles schön geschmiert ist, wenn ich das Ganze neu montiere. Am Motor bevorzuge ich allerdings eher WD40 oder ähnliche Schmiermittel anstatt Spülmittel. 
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Viele Grüße
Jesse
Geschrieben von jesse-z am 29.07.2020 um 17:47:
Hallo zusammen,
soeben habe ich (endlich) Zeit gefunden und versucht, die James Gaskets zu verbauen, aber ich bekomme sie einfach nicht rein! Entweder bin ich zu doof, zu ungeschickt, oder sie passen tatsächlich nicht.
Problem ist, dass sie nicht in den Flansch des Manifolds hinein rutschen und dementsprechend überstehen. So bekomme ich die Schrauben der Flansche weder hinten noch vorne gesetzt.
Setze ich sie zuerst hinten, wie sich das gehört, fehlt mir vorne ein Millimeter, um die Gewinde zu treffen. Setze ich sie spaßeshalber zuerst vorne, habe ich hinten die gleiche Situation.
Wie ich es drehe und wende, so fest ich auch drücke und schiebe und so viel WD-40 ich da auch drauf quase - ich bekomme einfach keinen Halt!
Hat jemand eine Idee, wie ich das hinbekommen kann? Oder muss ich doch auf die Originalen S&S-Dichtungen zurück greifen?
Zumindest weiß ich jetzt, dass sie definitiv am vorderen Zylinder falsch Luft gezogen hat, denn da sieht man deutlich die Ablagerungen.
Jetzt stopfe ich erstmal Lappen in die Löcher, damit nix passiert und harre der Dinge (Antworten von Euch 
), die da kommen ...
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Viele Grüße
Jesse
Geschrieben von Knut Schmidt am 29.07.2020 um 19:54:
Diese Dichtungen sind nur für Manifold ab 1990, original und baugleich. Für S&S gibt es Dichtungen ohne die Dichtlippe zwischen Manifold und Zylinderkopf. Wahrscheinlich hast du dort mit dem S&S Manifold etwas zu wenig Platz.
Geschrieben von jesse-z am 29.07.2020 um 20:08:
Stimmt 
Ich habe eben mit dem Verkäufer geschrieben und er sagt, er hätte verpeilt, dass ich die für den S&S haben wollte.
Er schickt mir jetzt die richtigen.
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Viele Grüße
Jesse
Geschrieben von harleykill am 30.07.2020 um 14:01:
zum zitierten Beitrag
Zitat von harleykill
Laut Artikelbeschreibung die passenden, bingo! BGTWIN 84 bis 2017
Die hab ich auch, sind perfekt.
man kann dann nach dem Einbau mit einem Zahnarztspiegel im manifold auch noch kontrollieren ob die überal durchkommt.
LG
harleykill
Nachdem ich neulich das Manifold wegen erneuter Undichtigkeit mit den Standarddichtungen abdichten musste und die Dichtung mit Dichtlippe dabei kein so gutes Bild abgaben, bin ich mir nicht sicher, ob ich diese wirklich empfehlen kann. Obwohl anfangs alles dicht war.... eventuell lag es aber auch an einem verspannten Einbau.
Die Standarddichtungen welche ich verbaut habe (siehe hierzu auch meine aktuelken Beiträge im Keihin Topic) sind nach mittlerweile fast 800 km 100% dicht.
Bei 700 km habe ich eine halbe Dose Bremsenreiniger investiert und alles abgesprüht. Keine Reaktion nach unten oder oben bzgl. der Drehzahl .
Ich glaube nicht, dass dicker besser ist und die Lippe bringt nicht wirklich etwas. Da das Manifold sich bei Erwärmung ausdehnt, stelle ich die Nützlichkeit der Dichtlippe sogar in Frage und vermute dass diese Lippe sogar kontraproduktiv ist...
Aber alles nur Theorie.
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Am liebsten mit Vergaser.
Geschrieben von Beni048 am 04.08.2021 um 19:59:
zum zitierten Beitrag
Zitat von
Zitat von Quadrigo
Moin zusammen,
Ich brauche Tips: "Manifold dicht bekommen".
Ich poste absichtlich im "Allgemein", Harley Modell spielt keine Geige, Kurze Beschreibung:
Meine Road King saugt Falschluft, toll! Manifold neu abgedichtet, Road King saugt Falschluft, klasse! Bevor ich Fahrrad neu erfinde und irgendwas ausprobiere, möchte ich gerne Tips bekommen:
"Ich habe dies und das ausprobiert, hat nichts gebracht, dann habe ich eine schlaugef...kte Manifolddichtung gekauft..... oder Manifoldflansch... oder mit dem ...Zeug alles eingeschmiert... und seit dem alles dicht"
SuFu habe ich benutzt.
Keihin CV-Vergaserkunde
Ich danke euch 
Ist es das Manifold ? Dann nimm die blauen von James. Und die Geschichte ist vom Tisch. Und einschmieren braucht man wirklich nichts. Maschine laufen lassen und etwas Startpilot auf die Dichtung spritzen ob die Drehzahl hoch geht. James sitzen aber sehr gut normal.
Hallo habe schon alles versucht zu mein manifold abzudichten alle sprechen von der James Dichtung es gibt zwei von dieser Richtung einer mit Stahlring welchen würdest du mir empfehlen .
Geschrieben von take.it.easy am 05.08.2021 um 12:45:
die gummi ist vollkommend ausreichend, und dichtet auch ab,
zuerst das manifold leicht anschrauben, dann vergaser drauf, vergaser ausrichten, leicht anziehen, dann erst das manifold anschrauben, und das zeug ist dicht................
Geschrieben von MarcoL am 08.08.2021 um 15:04:
Welche Inbus-Schlüssel oder Werkzeugkombinationen nutzt Ihr für das Anziehen der Manifoldschrauben beim EVO?
Habe mir den gekröpften von W&W besorgt und kam generell gut zurecht Bin aber nicht sicher, ob für das feste Anziehen ausreichend.
Weil die Platzverhältnisse so knapp sind überlege ich einen geraden 1/4“ Inbus (mit balligem Ende) zu kürzen und dann mit Ratsche o. ä. zu kombinieren.
Wie löst Ihr das?
Grüße, Marco
Geschrieben von Mr. Spock am 08.08.2021 um 15:56:
Inbus-Bit, darauf einen flachen Ringschlüssel mit drauf gesteckter Verlängerung für finale Festziehen. DIY aber es tat's bisher.
Geschrieben von FRN1985 am 08.08.2021 um 16:03:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Mr. Spock
Inbus-Bit, darauf einen flachen Ringschlüssel mit drauf gesteckter Verlängerung für finale Festziehen. DIY aber es tat's bisher.
So mache ich das auch. Eine kleine Mini-Bit-Ratsche geht auch zum leichten an- und abschrauben.
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Greetz
Franky