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zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Nein das war ein anderer User.
Bin mit der Leistung voll zufrieden. Und wenn ich richtig Leistung will nehm ich meine Ypse .
Betreffend offener Auspuff ...
nachdem die aktuellen Anlagen alle mit Kat ausgerüstet sind ist der für das Drehmoment wichtige Staudruck vorhanden - insofern sind Klappenanlagen wleche zu 95% "offen" bewegt werden natürlich zu bevorzugen.
Für absolute Spitzenleistung bei Höchstdrehzahl wäre ein komplett offener Auspuff (ohne Kat) mit abgestimmter Länge/Volumen am effizientesten - nur welcher Otto Normalverbraucher würde sowas benötigen ??? - nur jemand auf Rennstrecke und selbst hier darf man Drehmoment nicht außer acht lassen.
Andere Nockenwelle bei der NRS ... nee ... die 110er SE Motoren haben die 255er Nocke verbaut, für ne Harley meines Erachtens die beste Nocke, eine Drehmomentorientierte Nockenwellenkontur in exakt jenem Drehzahlbereich welchen wir zu 90% nutzen.
Gößere Drosselklappe ... jein ... bringt nur etwas wenn wiederum mehr auf Höchstleistung im oberen Drehzahlbereich Wert gelegt wird.
Betreffend Flow&Verdichtung - alles schön & gut - ebenfalls nur im Hochdrehzahlbereich von Nutzen und dann kommt hinzu die Notwendigkeit der Verwendung von hochoktanigem Sprit ... ohne diese Scherze kann ich problemlos den gängigen 95er tanken.
Wollt ihr Rennen fahren oder ne Harley bewegen ?
Genau so ist es, zum Harley fahren reichen ja locker 50 PS und n bisschen Drehmoment,
manch einer hat aber auch Spass die Sache mal auszureißen,
Richtig Drehmoment unten raus hatte auch der 2-1 Krümmer der Low Rider, schnürt aber oben rumm arg zu
beim 117er fahr ich jetzt die SE 585er Nocke, ganz unten kaum weniger wie die 255er aber bei 3000 U/min deutlich stäker und oben raus sowieso
Grüße Kally
zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Wieso ist man mit der LRS nur am driften?
Ich bewege meine weiß Gott such zügig aber selbst mit dem Scorcher driftet sie nicht.
Wenn man natürlich immer nur 2 Gasgriffstellungen kennt dann schon. Man muss schon so beschleunigen das man nur die maximal übertragbare Kraft abruft.
Dann ist man auch schnell.
Sensible Gashand ist gefragt nicht nur digital 0 oder1.
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Fuck you I`m a SLAYERman!
Wir fahren Motorrad nicht "Putzorad"!
hat von euch einer Erfahrungen mit der RSD Auspuffanlage?
Es gibt eine RSD Auspuffanlage
Gibt es. Die RSD Slant.
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Grüsse aus Gelsenkirchen
Stefan
zum zitierten Beitrag Zitat von Kally
Hallo Grizly,
zum einen reden wie hier nicht über die normale LRS sondern über den 117er Umbausatz,
hattest Du dich nicht über zu wenig Leistung bei Deiner LRS beklagt, die ging doch nicht mal 200 lt. Tacho,
oder hab ich da was falsches im Kopf
Grüße Kally
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Betreffend offener Auspuff ...
nachdem die aktuellen Anlagen alle mit Kat ausgerüstet sind ist der für das Drehmoment wichtige Staudruck vorhanden - insofern sind Klappenanlagen wleche zu 95% "offen" bewegt werden natürlich zu bevorzugen.
Für absolute Spitzenleistung bei Höchstdrehzahl wäre ein komplett offener Auspuff (ohne Kat) mit abgestimmter Länge/Volumen am effizientesten - nur welcher Otto Normalverbraucher würde sowas benötigen ??? - nur jemand auf Rennstrecke und selbst hier darf man Drehmoment nicht außer acht lassen.
Andere Nockenwelle bei der NRS ... nee ... die 110er SE Motoren haben die 255er Nocke verbaut, für ne Harley meines Erachtens die beste Nocke, eine Drehmomentorientierte Nockenwellenkontur in exakt jenem Drehzahlbereich welchen wir zu 90% nutzen.
Gößere Drosselklappe ... jein ... bringt nur etwas wenn wiederum mehr auf Höchstleistung im oberen Drehzahlbereich Wert gelegt wird.
Betreffend Flow&Verdichtung - alles schön & gut - ebenfalls nur im Hochdrehzahlbereich von Nutzen und dann kommt hinzu die Notwendigkeit der Verwendung von hochoktanigem Sprit ... ohne diese Scherze kann ich problemlos den gängigen 95er tanken.
Wollt ihr Rennen fahren oder ne Harley bewegen ?
Das ist aber so nicht ganz richtig. 
Was man hier von den „Erfahrenden „ teilweise für Antworten auf eine Sachliche Frage bekommt ...... man . Ja, ich hätte meine Frage technisch ausgefeilter formulieren können .Eigentlich kannte ich die anwort ja auch...
Sorry, aber das meiste war leider Selbstdarstellung und Ausdruck fahrerischem Unvermögens.
Ob und wann jemand mehr als 200 km/h fahren möchte muss hier bewertet werden ? Harleys sind nur zum Cruisen ? Warum habt ihr euch das leistungsstärkste Aggregat zugelegt ? Ich hatte vorher eine nightrod und fahre gerne 200+ und bevorzugt eben Harley.
Was Erfahrungen mit der LRS angeht, denke ich, dass ich nach 13000 km in 7 Monaten , einige gesammelt habe !
Ich habe meine noch nie in den Begrenzer bekommen , nicht im 6. und auch nicht im 5. aber bin schon öfter schneller als 200 mit ihr gefahren . 4300-4500 Umdrehungen.
Den originalen Reifen habe habe ich bei 11000 gewechselt und obwohl er blank war ist er mir nur selten ausgebrochen. Jetzt fahre ich den Metzler 888 Ultra und er ist besser.
Schön ist es aber das wieder ein wenig leben in den Thread gekommen ist ......
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Das ist aber so nicht ganz richtig.
Weil hier mal wieder in typischer Harley Manier, erstmal alles gross, offen gleich besser usw. argumentiert wird und das ist so nicht richtig.
Natürlich arbeite ich mit den Köpfen, da steckt halt Leistung und Drehmoment drin und zwar nicht wie von einigen angegeben, nur in dem oberem Drehzahlband, sondern schon ab Standgas.
Mehr Leistung, mehr Drehmoment über das gesamte Drehzahlband durch, nur wenn das irgendwelche Pseudotuner und Leute ohne Ahnung dran waren, funktioniert das halt nur Halbherzig obenrum.
Meine Köpfe sind im Moment in England und werden hoffentlich bald gemessen und dann weis ich mehr, kann aber noch dauern.
Ich brauche da auch nicht mehr Hubraum, da der Motor noch weit vom Optimum Drehmoment weg ist.
Es soll hier im Norden ) auch jemanden geben der die Köpfe bearbeitet ? Bin mir nicht sicher aber meine Harley Container gehört zu haben .
weißt du von welchen Modellen die pushrodcover passen und die Platten / Anker passen ? Ich will meine Pulvern lassen und dar der Umbau ja nur 1-2 Tage dauert muß ich wohl Ersatz besorgen die ich im Vorfeld beschichten lass.
Sollten die Gleichen für alle TC Motoren sein.