Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Belt (Zahnriemen) Haltbarkeit (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=70346)

harley schreibt vor bei ca. 80000 sollte er gewechselt werden, ( kohle machen )
wenn die spannung passt und du keine burnout hinlegst hällt der ewig, mittlerweilen bei mir über 150000,
wd40 auf den belt sprühen total bekloppt,
im winter wenn das rad herausen ist, kannst mal testen,
belt nehmen, zusammendrücken das die zähne nach oben stehen, dann siehst ob links und rechts stärkere risse an den zähnen sind,
oder sich was auflöst,
wenn das nicht der fall ist, würde ich auf jeden fall gar nix machen,
bei beltwechsel is klar das die pullys mitgewechselt werden, bei orginal teilen kostet das dann, ( würde nur orginal teile verbaun, das zeug hält )
mfg
 

Na Ja, da mußt du ca 10 Schrauben am Primär abdrehen und da das Öl ablassen. Dann ein Bier trinken.

Das Hinterrad ausbauen, dauert auch so ne halbe Stunde. Dann ein Bier trinken.

Dann 2 Schrauben an den Stoßdämpfern abmachen, und den Belt drüberziehen, und mit dem nächsten Bier darauf anstoßen, dass du ne Dyna hast.

Nach drei Bier solltest du nicht mehr damit anfangen das wieder zusammenzubauen.

Also den nächsten Tag das ganze wieder rückwärts.

Daraus folgt 2 Tage Arbeitszeit + Bierkosten  + 110 € Material (Belt +Öl) = 1100 €

Ist doch logisch.

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

und was machst mit dem pulleys, da bist mit 110 nicht dabei,
kettensatz wechselt auch nicht nur die kette,
riemen um die 300 €, pulley hinten um die 350 € bei 61 zähnen, pulley vorne ca. 140 €, bei den softail, orginal teile,
material ca. 790 bei der softail

dann kommt noch das öl und einige sicherungsscheiben dazu

Lasst euch bloss nicht verrückt machen. Ich fahre seit 80'000km mit dem ersten Belt und mein Kollege mit einer Electra Glide 1983 auch noch mit dem ersten Belt!!!

__________________
Suche neuen Schutzengel, meiner ist mit den Nerven am Ende!

Einige argumentieren hier wie jemand der von Hochhaus springt und in Höhe 1. Stock ruft " ist doch alles gut gegangen , ist doch alles gut gegangen" ....
Da der Fredstarter eine Sportster hat ( bei der man ja gar nicht an den Primär ran muss ,der Belt läuft ja aussen rechts und nicht zwischen Primär und Getriebe ) würde ich den Belt wechseln , das ist bei der Sportster ja viel einfacher und kostet nicht viel Arbeitszeit , und nicht mit dem Risiko rumfahren , das ist doch doof .
Und wenn man das rechtzeitig macht , muss man die Zahnscheiben auch gar nicht wechseln ( ist bei Ketten auch so , ein Kettenradsatz hält normal 2 - 3 Ketten lang , vorausgesetzt man geizt nicht rum )

Gerade weil es schnell geht, kann man warten bis er defekt ist! Die Teile halten und halten. Mein belt auch schon > 150tkm. Warum soll man den tauschen? Ein neuer Belt gibt einem auch keine Garantie, dass er nicht reißen könnte. 

__________________
Greetz
Franky

Hi, 

na ja, die Anfrage vom TE ist aus 2016 und mittlerweile ausreichend abgefrühstückt.

Auslöser für die 'Wiederbelebung' war nun am 14.09.2017 von Tennisarm12. Und der hat nun mal eine Softail Heritage Classic.

Gruß, silent 

so is es

Yep, ich hab 'ne Heritage. Gestern in Frankfurt hat der offizielle Dealer auch bestätigt, dass bei 80000km gewechselt werden sollte. Nächste Woche beim Open House frag ich mal den Werkstattmeister bei Stuttgart Süd, wo ich das Bike gekauft hab, warum er beim 80000er Kundendienst den Belt nicht gewechselt hat. Womöglich sieht er das ja lockerer. Aufgrund der positiven Meldungen hier, bin ich im Moment versucht, nicht zu wechseln - ich schau mir den Belt auch mal an, von wegen Schäden.

Was passiert eigentlich, wenn derBelt tatsächlich reisst? Rollt man da aus oder verfängt sich das Teil und es besteht das Risiko abzufliegen?

Gruß, T12

Meiner Erfahrung nach liegt er einsam auf der Straße rum...
(Bei einem Kettenriß kann schon mal ein Motor/Getriebegehäuse leiden)

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Was passiert...? 
Ich habe bisher 2 Belts kaputt gehen sehen......einer beim 1/4 Meilen Rennen (normaler Choppper) und einer beim Kumpel. Beide sind ziemlich unspektakulär beim zügigen Anfahren heruntergefallen. Der Motor jault kurz...das War es.....
Ich denke die größten Kräfte werden beim anfahren übertragen und da reisst er dann.....waren übrigens beides Japanische Chopper..  

Grüße Thomas 

__________________
   Grüßung Bernde
 

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.