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Hi.  Vor kurzem ist mir aufgefallen das meine Street Bob    BJ2014  zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen sehr starke Vibrationen hat die ich in der kompletten Vordergabel und dem Lenker (hoher Apehanger) spüre . Sogar die Spiegel zittern so stark das ich fast nichts mehr  drin sehen kann. Das Vibrieren  tritt in jedem Gang auf und immer nur bei der genannten Drehzahl. Ziehe ich die Kupplung ist es sofort weg, deswegen schließe ich Radlager aus. In den anderen Drehzahlbereichen läuft sie sehr ruhig. Jemand ne Idee oder ist das einfach normal? 

? 

Meine ist zwar von 2007,aber bei mir vibrierts auch kurz vor 3000,ich spürs am lenker
Ein zeichen dass geschaltet werden muss :-)

Ich hab in dem Bereich auch stärkere Vibrationen, wahrscheinlich haben die auch alle anderen mit dieser Motorisierung.
Aber durch den hohen Ape (je länger ein Rohr ist, desto stärker schwingt es) übertragen sich die Vibrationen viel stärker.
Ist also völlig normal.
 

Alle Harley Motoren (zumindest die TC88A/96A) haben eine Eigenfrequenz/Schwingung so um die 2000-2500 U/min. Nur für die kann ich sprechen, nur die habe ich selbst...

Auch die, wo man es nicht so merkt. Wenn man mal genau drauf achtet - langsam hochdreht - spürt man es. Wenn die Gummi Motormounts verhärtet, defekt (gerissen), oder der Motor sch... montiert/ausgerichtet ist, kommen diese Vibrationen stärker durch. Ich habe lange an meiner Dyna rumlaboriert, bis ich diese Vibrationen auf ein erträgliches Maß reduziert hatte.

Nach einem Reifenwechsel am Hinterrad sollte der obere Motormount (unter dem Tank) ebenfalls neu justiert werden (bei Harleys mit Gummilagerung/Silent Blocks der Motoren)...

Meine Road King hat die genau im gleichen Drehzahlbereich ~ 2000 U/min auch, die kommen aber nicht so stark durch 

Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Okay. Danke für eure Resonanzen. War mir vorher auch nicht so extrem aufgefallen. Erst seitdem ich längere Strecken  Autobahn gefahren bin und mich lange in diesen Drehzahlen bewegt habe.  Dann hake ich es einfach als normal ab.  

Gilt für deine auch. Ich habe es bei den ersten Reifenwechsel überprüft und gemerkt, dass sich eigentlich nichts verstellt hat. Zwischen den Zylinderköpfen ist die dortige Motorhalterung mittels einer einstellbaren Koppelstange verbunden. Die beiden Schrauben müssen spannungsfrei in den Aufnahmen der Koppelstange sitzen. Ich löse den Tank hinten, hebe ihn an und binde ihn so an der Garagendecke fest, so brauche ich ihn nicht ganz abbauen. Danach eine der besagten Schrauben ausdrehen und schauen, ob diese sich leicht wieder eindrehen lässt. Harley schreibt dann noch vor, die Flucht der Räder zueinander zu prüfen, also ob die Abstände der Radachsen rechts und links gleich sind. Wie gesagt, bei den letzten paar Reifenwechsel hab ich es nicht mehr gemacht.

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes