Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- 2017 Modelle 107 cui (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=70960)

2017 Modelle 107 cui

Hab ich das was verpaßt? Wo sind die Threads um die Gerüchte der neuen Modelle?
Dies habe ich gerade gefunden: http://motorbikewriter.com/2017-harley-davidson-107/
 

das verteilt sich hier auf mehrere Threads.
Im Nachbarforum von Karl dazu das hier

​​​​​​Ich habe den Titel des Threads angepasst und fasse die Erkenntnisse mal zusammen (Stand 28. Juli 2016). 
Bezeichnung:         Milwaukee Eight
Hubraum:               107/114/131cui
Höchstdrehzahl:     begrenzt auf 6000 U/min
Anzahl Ventile:       4 Ventile pro Zylinder, 8 in Summe
Ventiltrieb:              Nur noch eine Nockenwelle (wie EVO), Stößelstangen und gegabelte Kipphebel
Einspritzung:          Bosch (bisher Delphi)
ABS:                       Bosch (bisher Delphi)
Zündung:                Doppelzündung mit zwei Kerzen pro Zylinder, eine zentrisch zwischen den 4 Ventilen, eine seitlich angeordnet
Ausgleichswellen:  Ja, für alle Modelle analog Softail bisher
Kühlung:                 Luftgekühlter Zylinder, flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf (Wasser bei Tourern, Öl bei Modellen ohne Beinschilde)
Kühlerpositionen:   Bei Tourern wie heute in den Beinschilden, bei den anderen wie der heutige Ölkühler (vorne, unten)
Getriebe:                 6-Gang, wie bisher, aber modifiziertes Getriebegehäuse
Auspuff:                  Neue Endtöpfe mit größerem Volumen  Gruß
Karl 

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Was wird aus dem 103er?

Bei der Zusammenfassung von Karl-> Welchen Ölkuhler bei den nicht-tourern "vorne unten" meinst Du?
Meinst Du das Teil von der Lichtmaschine? Das ist kein Ölkühler! 
Kurzum da wird sich optisch was ändern.
 

__________________
Merkel muß weg!!!


Gruß vom Niederrhein

Martin

Schaut mal unter: Moto-Station.com.

 

http://www.moto-station.com/
 

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ich bleibe den " alten " 2 Ventiler wohl noch ein bisschen treu: Denn ein 4 Ventiler baut seine Leistung/Drehmoment erst ab   3000 U/min erst auf. Bis dahin ist er eindeutig unterlegen. z.B.: Ich fahre mit 1800 U/min, Dreh den Gashahn auf bis max. 3000 U/min: dann bekomme ich Schuuuub

nachzulesen in Motorradfahren.net, Motor/Zylinderköpfe.. 

Nun gut, die Tourer scheinen wohl anstatt Ölkühler einen Wasserkühler zu bekommen und die restlichen BTs einen Ölkühler anstatt der reinen Luftkühlung. 

@C1: Das deckt sich auch mit meinen "Forschungsergebnissen".
Die klassische Cruiser-Fraktion, die mit 1500-2800 U/min locker-flockig dahingondeln will, ist mit dem "ollen" 103er besser bedient.

Oder den Mega-Ollen 110er.

Wenn die aktuellen Fotos der letzte Stand der Dinge sind, dann sind wir wohl mit einem blauen Auge davon gekommen...
So grausig wie befürchtet siehts nicht aus! Alles andere wird man sehen bzw. hören .  
 

@nightrider63
nein, zu den Farben und dem Aussehen hat sich nicht soviel ( glaube ich ) geändert.
@Asgar
Hallo, zwei Motoren welche Baugleich sind, ist es nicht machbar einen 4V "untenrum " so kräftig zumachen wie einen 2V.
ausser z.b. Mit Turbo. Aber ein 2V kann nicht die Leistung ( PS ) abgeben wie ein 4V ( erst ab ca. 3000 u/min liegt der 4V oder auf beide Zylinder 8 Ventiler 25 - 30 % höher.

Da ich hauptsächlich nur bis 3500 u/min fahre ist ein 2V ideal für mich.
Dazu kommt noch der Sound/Klang welche untenrum erheblich besser ist beim 2 V.

Ich bin einmal eine Victory ( 4V ) gefahren ( wollte mir eine Kaufen - habe ich dann doch nicht gemacht ) läuft ganz gut, aber auf keinen Fall so wie die 2V Harley. Mit der Harley da habe ich sofort Kraft. Und was oben passiert, ist mir egal.
Gruss c1

Ich glaube:  Darum  auch das aufstocken von 103 ci auf 107 ci oder 110 ci auf 114 ci ( 2V / 4V ).
Aber das wird absolut nicht reichen.