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Getriebereparatur / Hilfe und Werkzeug

Hallo!

Ich habe bei meiner '91er FLHTCU ein Getriebeproblem und brauche da mal Eure Hilfe (was auch sonst).

Letzte Woche, kurz nach dem losfahren, ein "klonk", gefolgt von einem weiteren "klonk". Ich halte an, schaue, nix zu sehen. Zuerst dachte ich, ich bin über etwas drüber gefahren, aber nix. Ich fahre also wieder an, schalte vom Leerlauf in den 1.Gang, 2.Gang und dann war Ende. Kein schalten in den 3.Gang möglich, rauf und runter schalten 1-N-2 ohne Probleme oder irgendwelche Geräusche. War glücklicherweise nur knappe drei Kilometer von zu Hause weg, bin dann im 2.Gang mit 1500rpm heim "gehumpelt".

Auf der Suche nach dem Fehler habe ich bisher folgendes gemacht:

• Alle Öle abgelassen, dabei beim Getriebeöl das Teil auf dem Foto eingesammelt
  
• Primär aufgeschraubt und nachgesehen, sieht gut aus
  
• Auspuff komplett runter
  
• Getriebe Deckel oben abgenommen
  
• Schaltwalze raus
  
• Schaltgabeln und Welle raus
  
• Getriebe Deckel Seite (Kupplungsdeckel) abgebaut
  

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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

Der ganze Primär muss runter, innen wie außen, dazu brauchts das Primärkettenblockiertool, Laufrichting der Primärkette markieren. Weiterhin muss der vordere Pulley runter, große Nuss für die Pulleymutter oder aufdremeln und eine neue Mutter verwenden.

Abzieher um die innere Lagerschale des Primär/Kupplunslager abzuziehen oder ebenfalls aufdremeln und sprengen. Ggf. Abzieher für die Dichtringe der Getriebehauptwelle/Getriebegehäuse, kannst du dir bei Komplettdemontage aber sparen.

Neue Dichtungen, Primär komplett, Dichtringe 3 Stck, 2 x Getriebegehäuse/Hauptwelle + Quadring, 1x Primärinnenseite Kupplung (Achtung richtige Montagerichtung beachten), Getriebedeckeldichtung, neues Öl Empfehlung Castrol MTX 75W-140.

Ich verlinke mal ins Nachbarforum, da hats einen guten Thread, im thread wird nochmal weiterverlinkt, auch dies beachten.....

http://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1114102641.1114102641.1.tc88_mutter_am_antriebs_pulley_loesen_oder_the_fuckin-twincam_harley_fans.html

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Moinsen auch von meiner Seite in diesem Fred,

Paddy, ich will Dir ja wirklich nicht den Spaß nehmen, aber wenn Du das alles zusammenrechnest, was Du an Werkzeug brauchst "nur" um
den Primären und die f...... Pulley - Nut zu demontieren, kommst Du locker auf die Kosten von 4 -5 Werkstatt - Stunden und in DER ZEIT
hat ein gescheiter Schrauber den Bock auseinander, repariert und wieder zusammen gebaut. (...und nebenbei haste auch noch Garantie
auf die durchgeführten Arbeiten....)

Wahrscheinlich wirst Du auch den ganzen Krams nur einmal benutzen müssen, denn so ein Schaden passiert normalerweise nur einmal in
einem Harley - Leben.

Ich selbst habe den Spaß bereits hinter mir (kompletter Umbau im vorletzten Winter) teilweise habe ich mir die Stecknüsse gekauft, die
1 1/2 Zoll-Nuss für die Pulley - Nut gab´s leihweise für ne Flasche Jacky. Ein pneumatischer (oder kräftiger elektrischer) Schlagschrauber,
sowie ein Heißluftfön wären beim Lösen der Schrauben / Muttern am Anfahrruckdämpfer, Kupplung und Pulley auch äußerst hilfreich. Das
preiswerteste ist noch das Blockierwerkzeug, dass ICH mir aus einem passend zurecht gesägten Gartentorscharnier hergestellt hatte.

Außerdem kann man trotz aller Sorgfalt und Liebe einen ganzen Haufen falsch machen.... Ich an Deiner Stelle würde es mir noch mal überlegen.


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Alter Verwalter, das hatte ich mir irgendwie einfacher gedacht

Vielen Dank für den Link, ich vergesse immer, im Nachbarforum auch zu schauen... *AscheAufMeinHaupt*

Da hab ich ja noch so ein bisschen was vor mir, aber egal. Ohne Fleiss, kein Preis!

Also vielen Dank, das bringt mich schonmal richtig weiter! Danke!

Dann gehe ich jetzt mal lesen...

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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

@Schimmy
Da hat sich meine Antwort gerade mit dir überschnitten.

Ich weiss, ich weiss, die wahrscheinlich cleverere Alternative wäre das machen lassen. Da ich aber in meinem Alter hoffentlich noch ein paar Jahre Harley vor mir habe, meine Frau unbedingt eine möchte, und ich vermute, dass ich über kurz oder lang noch dem Trend zur Zweitharley fröhnen werde, will ich da selbst ran. Ich habe in meinem Leben schon so viel Mist angesammelt, da kommt es auf die paar Teile auch nicht mehr an.

Ich weiss, rationale Entscheidungen sehen anders aus. Aber durch das Alter der Maschine, und eben o.g. Gründe, macht es für mich mehr Sinn, mich da mal ran zu arbeiten.

Auch wenn ich mir durchaus bewusst bin, dass das ein Riesenaufstand ist, wat mutt, dat mutt!

Schräge Type, der Paddy, aber so isser nun mal! Und ich verfüge über den Luxus, dass ich die Garage belagern kann, und eine verständnisvolle Frau habe, die mich in meinem Wahnsinn unterstützt!
 

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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

P.S. Hier mal ein Link zum Pulley - Nut - Removal - Tool von Jim´s (oder Du findest jemanden, der Dir so ein Teil aus einer passenden
Nuss und einem Stück Rohr zusammenschweißt.....) 

http://www.ebay.de/itm/Jims-Mainshaft-Pulley-Nut-Socket-Part-989-Fits-06-Dyna-07-FL-and-FXST-Trans-/172141168982

Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Zwei Dinge noch vergessen..... Schaltwellendichtring gleich mit Tauschen, sowie das Getriebehauptlager.

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@bestes-ht

Danke für den sehr genauen Einstieg, das hilft mir sehr!

Ich werde mal die Weiten des Internets mit Werkzeugsuche quälen, und dann erstmal auseinanderbauen. Bislang hab ich den Fehler im Getriebe ja noch nicht gefunden...

Aber dann, dann werde ich all die netten Teile auf meine Bestellung schreiben, mit allen Dichtungen und Lagern...
 

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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

Guten Morgen zusammen,
ich finde Paddys Entscheidung gut, man ist nie zu alt um etwas dazu zu lernen, Spaß macht es auch obwohl du dich im Laufe der Arbeit wundern wirst, wieviele Schimpfwörter du kennst
Hier mal ein Link zur Demontage des Antriebs. Eigentlich kein Hexenwerk, das richtige Werkzeug vorausgesetzt. https://www.youtube.com/watch?v=GTVNj9uxKks&feature=related

Wobei das Abbauen des Primärantriebes noch die "leichtere" Aufgabe ist.... 

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paddy, kauf dir das werkzeug,
1. kannst es immer wieder brauchen,
2. soviel kostet das nicht, zollnuss satz, zoll imbus, große nuß vorne, nuß für den korb,
    große nuß fürs getriebe im werkzeug shop gekauft, in der mitte auseinander geschnitten, dann rohr eingeschweißt, damit du über die hauptwelle kommst,
    oder leih dir was aus,
3. wer selber schraubt kennt sein bike,

wahrscheinlich ist deine schaltgabel gebrochen, mußt beim ausbauen deine hauptwelle und rädersätze kontrollieren, bis bj. 93 wurden schwächere schaltgabeln verbaut,
mfg

Moinsen Paddy,

Das ausgebrochene Teil auf dem Foto kann ich leider nicht mit 100%iger Sicherheit einem Bauteil aus dem
Getriebe zuordnen, aber es sieht beinahe so aus, als ob es zu einer der Schaltgabeln gehören könnte. Du
hast die Dinger doch schon ausgebaut... ist da nix zu erkennen ? ? ? Würde auch zu dem passen, was "take.it.easy"
zu dem Thema geschrieben hat.....

Haste denn überhaupt ein gescheites (originales) Werkstatthandbuch für Deinen Zossen (ähnlich diesem hier... leider nur
in Englisch....):

http://www.ebay.de/itm/Werkstatthandbuch-Workshop-Manual-Harley-Davidson-FLT-FXR-Mod-1991-92-/272048431387?hash=item3f5759a11b:g:mqIAAOSw6wRW~lH-

...und wenn es um das Bestellen von Ersatzteilen geht, hilft Dir diese Quelle bestimmt weiter:

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?Type=12&make=hdmc&a=103&vehicleid=1991-Harley-Davidson-Street-Bike-FLHTCU-Electra-Glide-Ultra-Classic-(DP)


Greetz   Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

@NRS2007
Ich befürchte es auch, glücklicherweise sind unsere Garagen im Haus, also gut isoliert (zw Wärmeschutz), da hört man nicht so viel.

@take.it.easy
Danke für die Blumen. Ich finde auch, dass man nicht genug lernen kann, und ausserdem hab ich ja für so ne Aktion genau den richtigen Winter Sommer erwischt.

@Schimmy
Ja, Werkstatthandbuch ist vorhanden. 940 Seiten ausgedruckt und in Prospekthüllen eingetüttelt Damit ich da auch schön mit meinen Dreckfingern drauf langen kann.

@all
Es sind leider nicht die Schaltgabeln, die hab ich ja schon raus gebaut, das wäre die entspannteste Lösung gewesen. Ich vermute mittlerweilen entweder eine Walze aus einem Wälzlager, oder irgendeinen Ring, der auf der Welle sitzt.

Bislang sieht alles, was man so von oben sehen kann, recht ordentlich aus. Nichts gebrochen, nichts verkratzt, eigentlich so, wie ein bislang pfleglich behandeltes Getriebe aussehen sollte.

Es bleibt leider dabei, solange es nicht komplett ausgebaut ist, werde ich es leider nur raten können. Egal, der Weg ist das Ziel.

Ich mach mal ein paar Fotos, wie es bislang so aussieht...

EDIT: Hier noch zwei Fotos, einmal Schaltgabeln ausgebaut, einmal der Blick von oben ins Getriebe. Ich (=Laie! ) kann da so nix wirklich abgenudeltes erkennen...?

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FLHTCU - Ultra Classic Electra Glide - '91

Würde mal tippen das was vom Mitnehmerzahn abgebrochen ist, würde mal die Zahnräderposition mit Kreide markieren und dann mal alle untersuchen und langsam durchdrehen.

Das ist ein recht langes Stück das abgeplatzt ist vom Lager ist das nicht hätte sich wohl nicht in der Größe vom Getriebegehäuserand ins Innere Vorarbeiten können

die dunklen Punkte auf dem Bild auf den Zahnflanken ? Ist das Abrieb oder dreckig vom Deckel demontieren.

ist zwar kein Automatikgetriebe aber auf Sauberkeit achten, ein Getrieb muss innen clean sein.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

paddy,
kann es sein, das das teil, ein stück von der FEDER der schaltklaue ist,
mfg