Gehen wir davon aus, dass das Schwimmerventil fehlerhaft offen war und dadurch der Gaser viel zu fett geliefert hat.
Wenn das nun repariert ist, muß der Gaser neu eingestellt werden - auch die B-Pumpe.
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Wie schauen die Kerzen jetzt aus ?
Gehen wir davon aus, dass das Schwimmerventil fehlerhaft offen war und dadurch der Gaser viel zu fett geliefert hat.
Wenn das nun repariert ist, muß der Gaser neu eingestellt werden - auch die B-Pumpe.
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Grüßung Bernde
Kann auch der Grund für meinen hohen Spritverbrauch gewesen sein....eventuell....mhhh....aber wie gesagt lief sie ja vorher echt super...ich konnte im 4. Gang von 40 km/h einfach hoch beschleunigen wie ich wollte. Gut...ich stell den Gaser mal neu ein...die B Pumpe stell ich erstmal ab. Komme aber erst am Montag dazu.
Vieleich sollten wir uns mal treffen...du scheinst dich super auezukennen.
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Mein Sporty Thread
Aktuell sind hier 10°C, das solltest Dir beim Einstellen merken, denn im Sommer (20...30°C) fummelst erneut am Gaser.
Ansonsten kennst ja den neuen Bikertreff ... Stichwort "Kapelle".
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Grüßung Bernde
Ich muss quasi die Leerlauf Gemisch Schraube verstellen - in Richtung rein, oder?
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Mein Sporty Thread
Diese Schraube reindrehen = magerer
Ausgehend von ~1½ Umdr offen ( bei korrekter LLD) und 1000rpm, Motor warm (Olio 80°C)
Wie sehen die Kerzen derzeit aus ?
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Grüßung Bernde
Ich bin mal gespannt...wenn's morgen nicht regnet werde ich testen. Aber wie kann das sein? Sie lief jetzt knapp ein Jahr wirklich super ohne Probleme mit der Vergasereinstellung. Normal wäre ja, dass sie abmagert mit der Zeit, weil was verstopft...ich versteh das nicht...nicht dass es doch was anderes ist. Probieren geht über studieren...ich nortier mir am besten wie weit ich die Leerlaufgemischschraube verstelle.
Wenn's das nicht sein sollte, was kommt noch in Betracht beim fröhlichen Fehlerraten?
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Mein Sporty Thread
Dritter Versuch: Wie schauen die Kerzen aus ?
Verstopfung nicht verallgemeinern:
- @ Düse magert ab
- @ Schwimmerventil fettet an
Zündung abblitzen.
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Grüßung Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Dritter Versuch: Wie schauen die Kerzen aus
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Dosis sola venenum facit
Hat jemand auch die Widerstandwerte für die Zündspule parat? Dann kann ich die mit einem Ohmmeter auch mal durchmessen. Kerzen schaue ich nachher wenn ich daheim bin. Sitze gerade in der Arbeit und bin erst gegen 13 Uhr daheim...dann sag ich euch wie die Kerzen ausschauen.
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Mein Sporty Thread
... versprochen ?
OEM-DualFire-Spule:
prim: 3 Ω
sek: 11...12 kΩ (ohne Zündkabel !)
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Grüßung Bernde
Ja...ich stell mein Fahrrad sowieso in die Garage und da bau ich gleich die Kerzen aus und berichte.
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Mein Sporty Thread
Hier die Kerzen im aktuellen Zustand:
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Mein Sporty Thread
Dass der Motor mit diesen Kerzen nicht mehr richtig arbeitet, dürfte nun klar sein.
RA8HC ist O.K. für´n OEM-Motor (EA = 1mm !)
Der Gaser ist also immer noch adipös und zwar gewaltig ...
Mit diesen Kerzen nicht mehr testen => neu.
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Grüßung Bernde
Also wie gesagt...die Kiste lief jetzt ein Jahr lang mit rehbraunen Kerzen....deshalb für mich unverständlich wieso das auf einmal beim losfahren solche Probleme gab und dir Kerzen schwarz sind. Ich stell morgen mal rum und fahre. Mal in der Wunderkiste schauen ob ich noch neue Kerzen habe...ansonsten muss ich mal schauen wo ich schnell welche kaufen kann...oder zur Not erst mal reinigen bis die neu bestellten da sind. Vorher messe ich noch Spule und Kabel durch. Zündung nachschauen kann ich nicht. Ich habe keine Abblitzlampe und kenne mich damit auch nicht wirklich aus...
Was heißt OEM Motor? Du meinst nix am Motor gemacht...ja, das kann sein...wobei ich keine Ahnung habe was der Vorbesitzer gemacht hat. Ich fand schon, dass sie sehr gut geht mit dem Super E und den SE II Tüten. Soll ich mal andere Kerzen probieren?
Zum Spritverbrauch...ich bin meist so 110km mit 6,8 Litern gekommen...dabei aber Autobahn mit mindestens 130km/h und dann vom Kreisel Verdistraße in dir Innenstadt...je nach Verkehr mehr oder weniger gut. Ich hab keinen Vergleich was eine Sporty sich sonst so gönnt..
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Mein Sporty Thread
So...ich hab vorhin getestet...hab die Gemischschraube tatsächlich um 1 1/2 Umdrehungen rein drehen müssen...jetzt läuft sie nach Einstellung der Beschleunigerpumpe auch wieder richtig gut. Eventuell sogar etwas zu mager. Eventuell stell ich nochmal eine viertel bis halbe Drehung zurück. Die vordere Kerze sieht top aus...dir hintere etwas zu mager.
Im Anhang dir Kerzen.
Ich versteh nur nicht, woran das liegt...nicht dass mir jemand aus Böswilligkeit einfach in der Arbeit am Vergaser gedreht hat....
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Mein Sporty Thread