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Kaufentscheidung XLH883 Bj 95

Hallo,
vorgestellt hab ich mich ja schon nun zu einer Frage, was haltet ihr von einer XLH883 Bj. 95 2. Hand TÜV neu, vorferlegte Fussrasten Original Satteltaschen neuwertige Reifen und im top Zustand mit knapp 30.000km Service alle gemacht mit scheckheft für 4600€ würde ich diese bekommen.
möchte eine hübsche Bobber daraus bauen als Basis denke ich wirklich gut, was sagt ihr so dazu?
könnt ihr mir bei der Entscheidung etwas helfen?

Vllt findste nochne gute von vor 89“ . Dann kannste auch an tröten dranbauen wasde willst um nen geilrn bobber draus zu bauen. Sonst schönes mopet für den preis. Könnten aber für paar scheine mehr deutlich weniger kilometer sein. (Hab meine 03er damals mit 6700km für 5100 gekriegt) 

Vielen Dank schon für die schnelle erste Antwort.
aber generell ist die schon gut oder als Basis ?
Weisst du oder jemand was ich auf die Original Felgen maximal für Reifen drauf packen darf?
Ps die ist 2016 komplett aufwendig überholt worden alles mit Rechnung und belegt worden.
Muss ich mir trotzdem Gedanken machen was die km angeht ?
 

Die musste mit 30 TKM schon "Komplett aufwendig überholt werden"?  Da schafft ja eine konzeptgerecht behandelte Ironhead mehr 

Dann lass mal hören, was das alles war. Lass Dir die Rechnungen zeigen und berichte mal. Die Art der Schäden lässt einige Rückschlüsse  zu etwa in der Art: Entweder war der Vorbesitzer ein kompletter Idiot, oder es war ein Unfall, oder sie hat mehr Vorbesitzer und oder km wie Dir gegenüber angegeben werden. 

Es gibt nämlich auch "Spezialisten" die rechnen die km-Leistung ab Überholung. Kann also sein, dass es insgesamt eher 130000 km waren. 

Hallo,
km sind Original überarbeitet wurde nur der kabelbaum.
km sind nachweislich echt und real.
kundendienste alle beim Harley Händler gemacht und eingetragen .
hört sich doch gut an oder

fahr sie mal probe und wenn alles gut läuft und sie dir gefällt und du keine bedenken hast nimm sie

Hi, 

eine Sportster 883 kostete 1995 lt. der mir vorliegenden Preisliste dieses Modelljahres 14765,00 DM. Auf aktuelles Zahlungsmittel umgerechnet lag der damalige Neupreis bei gerundet 7550,00 €.

Worin liegt der Reiz, ein 22 Jahre altes Motorrad mit 30.000 km Laufleistung für satte 4600 € zu kaufen, an dem schon jede Menge verschlimmbessert wurde?

Der, für den sich das wirklich auszahlt, ist hier mMn einzig und allein der Verkäufer.

Gruß, silent 

Hallo,

naja findest du was günstigeres mit weniger km was so gut da steht silent?

Nie im Leben würde ich das verbastelte Ding kaufen , auch nicht für 1000.- weniger .

Vielleicht lässt sich noch was handeln....ich finde sie gar nicht so schlecht. Wenn sie dir gefällt und sie in dein Budget passt, kauf sie.

P.S. Und ich würde nie im Leben eine Harley mit Einspritzer oder gummigelagertem Motor kaufen...aber das ist ja alles Geschmackssache bzw. Überzeugung.

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Mein Sporty Thread

Unter 4500 wird es zur Zeit sehr eng eine Sportster, egal welchen Baujahres, außerhalb des Bekanntenkreises zu bekommen. Klar bekommt für 6000 schon ne Gummisportster, aber davon wurden ja auch erheblich mehr gebaut.
 

Hallo, 
ich habe eine Frage zum Verständnis.
Du willst dir eine gebrauchte Sportster für roundabout 4600 kaufen und diese dann im Anschluß sofort zum Bobber umbauen. Was ist für dich ein Bobber? 
Welche Teile sind ausschlaggebend? Lassen diese sich einfach anbauen? Denke immer daran, dicke Räder passen nicht an eine Narrowgabel in die 95er Schwinge passt max ein 160er Hinterreifen, somit kommen zu den Kosten vom Reifen und Felgenring noch Gabelbrücke und Schwinge und dann auch noch der andere Tüdelkram. Die Zeit und dein handwerkliches Geschick. Das macht aus vielen Sporty´s auf dieser Seite unverkäufliche Einzelstücke. Nicht umsonst gehen die meisten Profies nicht an Sportys sondern an die beliebten Softtails, denn da können sie den Preis rechtfertigen.
Meine Empfehlung, kauf nicht unter dem Gesichtspunkt Preis eine Sportster, sondern unter dem Gesichtspunkt wie soll meine Sportster im Idealfall (meine Fantasie) aussehen. Das ist die einzige Möglichkeit die Arbeit und die Kosten grob einzuschätzen und seinem eigenen Geldbeutel anzupassen.
Denn es gibt nichts schlimmeres als ein angefangenes Projekt ohne Abschuß zu verkaufen.
Zu Unterstützung, es ist nicht so, dass ich keine Erfahrung mit umbauten habe, aber als Beispiel, die umgebaute YZF 750 (schwarz) habe ich kostenlos meinem Schwager überlassen, den Umbau hätte mir keiner bezahlt, den kann ich als Hobby verbuchen und mich daran erfreuen wieviel Spaß er mit dem Bike hat.
Ich möchte noch ergänzen, das ich seitdem ich Motorrad fahre auch dies meinen Bedürfnissen angepasst habe. Die Bilder der Bikes diehnen nur als Beispiel. Vor dem Umbau kommt immer erst die Fahrbarkeit, dann folgt der Umbau den Möglichkeiten des aus dem Bike zu bauenden Unikat.

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Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

An der Sporty ist zu erkennen, das die Gabel, vorverlegte Fußrasten und Kennzeichenträger nicht original sind. Beim Kauf achte auf die Elektrik, der Kabelbaum mußte schon repariert werden, ich vermute weil an den falschen Stellen eingegriffen wurde. Meine Erfahrung hat mir gezeigt, das meist die Karren, auf Touren, ausgefallen sind, bei denen an der Elektrik eingegriffen wurde.  Ich empfehle immer Eingriffe auserhalb des Hauptkabelbaum, da es nur sehr wenige Elektriker gibt die wissen und umsetzen was sie tun und können.

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Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

Hallo,
besten Dank das war jetzt ehrlich hilfreich und gute Punkte die du bringst! 
Ja siehst es richtig mein Plan wäre genau dieser , naja vielleicht auch eine Saison so fahren und erst dann über den Winter umbauen.
Bobber wäre bei mir:
hinten tiefer das der Abstand verringert wird zum Fender, Tank Lift, Reifen und Felgen würd ich erstmal lassen außer halt Pulvern die Felgen.
Heck kürzen klar und ein Solo Sitz drauf.
Lenker bin ich mir noch nicht schlüssig entweder ein Ape oder Stummel da kämpfe ich noch mit mir selber.
klar egal wie, Sie muss Fahrbar sein!