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Ironhead Sportster Hilfe "aussetzer" wenn kalt
Hallo alle Miteinander, Ich habe folgendes Problem: Ich fahre seit letztem Jahr eine 81er Ironhead.Verbaut ist ein S&S Super E Vergaser.Wahlweise Dragpipes oder Originalauspuff.(kein einfluss auf die Problematik)Wenn das Motorrad einigermaßen warm ist (ab40-50grad) funktioniert und läuft alles bestens aber der weg bis dahin ist wirklich leidvoll. Sie startet super, fährt los, und fängt dann aber an zu "schießen" ,sowohl in den Vergaser als auch in den Auspuff.Hält man an und dreht sie im stand etwas hoch (als würde man normal fahren) das gleiche spiel.Mal schießt sie aus dem Auspuff (mit schwarzen wolken) inkl. ,mal aus dem Vergaser...Es tut einfach weh sie so leiden zu sehen.Es hat keinen Einfluss ob ich sie mit oder ohne choke fahre, es lässt sich auch nicht durch diverse einstellversuche des Vergasers ausmerzen .Sie macht es auch mit komplett neuen Zündkerzen.Nach einer normalen Fahrt ist das Kerzenbild absolut in Ordnung. (Rehbraun) Ich habe in der Schwimmerkammer Dreck gefunden und daruafhin den Vergaser und den Tank gereinigt. Es war auch Dreck im Tank. Leider absolut keine Veränderung der Problematik. Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende . Hat einer von euch eine Idee was der auslöser sein kann? Wie gesagt am meisten irritiert mich das es immer nur ist wenn sie kalt ist und sich in keinster weise durch meine Choke nutzung beiinflussen lässt.Ist sie einmal einigermaßen warm ist alles super .. Ich freue mich über Tipps GrußChris
zum zitierten Beitrag Zitat von röhrich003
Wie gesagt am meisten irritiert mich das es immer nur ist wenn sie kalt ist und sich in keinster weise durch meine Choke nutzung beiinflussen lässt.
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Grüßung Bernde
Der Chocke funktionert Grundsätzlich schon, hab sogar das gefühl der ist äuserst "wirksam".
Wenn ich also den Choke betätige wird das standgas deutlich deutlich höher und sie wirft , wenn ich es übertreibe, richtige schwarze wolken .
versuche ich mit dieser überfettung zu fahren oder auch im stand über den gasgriff eine höhere fahrähnliche drehzahl zu erreichen knallt und schießt sie aber nur wieder. genauso wie komplett ohne choke oder mit ein bisschen choke, also das verändern des gemisches wirkt sich halt eben so garnicht auf die Problematik aus....
OK - grundsätzlich deutet Patschen auf zu wenig Sprit hin (bei gesunden Kerzen).
Noch mal grundsätzlich ist der Gaser mit seinem 40mm Venturi etwas zu groß für´n Eisenkopp - schon fahrbar, wenn er genau eingestellt ist.
Die Chokewirkung ist mit Öffnung der Klappe fast weg, das müsstest mit der Idle-Schraube wieder ausgleichen (=> fetter).
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Grüßung Bernde
Das habe ich des öfteren schon gehört aber da der vorbesitzer den gerade neu drauf gebaut hatte wollte ich ihn gerne behalten...
okay, das wusste ich nicht.
hatte allerdings auch schon versucht über die idle nach zu justieren ebenfalls ohne ergebniss:-(
habe langsam das gefühl es liegt irgendwie an der zündanlage ?
Das o.g. Problem tritt jetzt bei 10...15°C verstärkt auf - im Sommer >25°C fällt das nicht mehr auf.
Welche Zdg haben wir denn ?
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Grüßung Bernde
Was für Düsen sind den Drin?
Hallo Chris, hatte im vergangenen Jahr am Kaiserberg in Duisburg ein interessantes Gespräch mit einem
Ironhead Sporty Fahrer. Der hatte sich einen schönen Cafe-Racer gebaut und erklärte mir das dass Teil
ganz behutsam warm gefahren werden muss, da sonst die Ventile gerne mal " klemmen".
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Richtig! als es letzen sommer richtig warm war hatte ich diese probleme auch nicht. das kam erst mit den kälteren temperaturen...
Zdg?
Düsen kann ich morgen mal nachschauen.
oha... okay.. klemmende ventile klingen ja nicht sonderlich lustig.. :-(
aber theoretisch auch eine möglichkeit oder?
zum zitierten Beitrag Zitat von röhrich003
Zdg?
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Grüßung Bernde
Ich würde da evtl mal nach der Zündung schauen ( Kabel / Spule ) Auch wenn neue Kerzen , kann evtl eine defekt sein. Hatte mal eine wo die Keramik gebrochen war.
Servus, also ich hab auch eine Ironhead. Die brauchen einfach ewig bis die richtig warm sind. Wenn die Mühle bei Betriebstemperatur ohne Probleme läuft müsst ja die Zündanlage und auch die Vergasereinstellung passen. Wielang fährst du sie den warm? Lässt du sie am Stand ein bisschen warm laufen? Wie schnell drehst du das Gas auf? Bitte beschreib mal deinen kompletten Start- und Warmfahrablauf.
prüfe mal die vergaserdichtungen zum manifold und zu den Zylinder einlässen, ob die nicht falschluft ziehen
geht ganz einfach mit bremsenreiniger - besser noch mit startpilot im Standgas ( bei nicht zu heissem Motor )
von aussen auf die Dichtungen sprühen - tourt der Motor hoch oder geht aus - sind die Dichtungen undicht
und ziehen falschluft - das gibt die tollsten Effekte bis hin zu unfahrbarkeit kalt sowie warm - les mal hier :