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Geschrieben von Goldie am 18.04.2017 um 15:26:

Sie bockt wie ein Muli bis ca. 2300 U/Min

Meine Custom ist neu und hat erst 60 Kilometer auf dem Tacho. Auffällig ist, das sie sich unter ca. 2200 Umdrehungen gar nicht fahren lässt. Ich muss bei 50km/h im 2. Gang fahren, erst ab 60 geht es akzeptabel im Dritten. Ich habe hier im Forum schon etwas gesucht und gelesen das es daran liegt das sie zu mager eingestellt ist. Umweltschutzgründe etc. und das das Mapping (k.A. was das bedeutet) geändert werden muß. Macht das der Harley-Dealer ohne weiteres oder sagen die das geht nicht wegen Abgaswerten o.ä.?

So wie sie jetzt fährt ist es eigentlich eine Garantiesache, denn es kann ja nicht sein, das ich im ersten Gang um Kurven fahren muss weil sie sonst fast die Kette wegwirft oder?

Geschrieben von cats am 18.04.2017 um 15:46:

ja das ist so, eine sporty sollte man schon über 2000 umdrehungen fahren großes Grinsen 

Geschrieben von flat eric am 18.04.2017 um 15:49:

Kette?

Geschrieben von HannesHD am 18.04.2017 um 15:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Goldie
Ich muss bei 50km/h im 2. Gang fahren

Und? großes Grinsen

Das erscheint mir recht normal. "Bocken wie ein Muli" ist da vielleicht etwas übertrieben. Aber unter 2.000 Umdrehungen mag Deine Sporty ohne weitere Abstimmungen ganz sicher nicht. Die braucht schon ein bisschen was an Drehzahl, damit es "sanft" läuft. 

Geschrieben von diShmO am 18.04.2017 um 16:00:

äääähmmm... du fährst ne Harley... smile

Lies mal den Thread durch

Meine erste Woche mit der 48 - eine Geschichte von Erwartungen, Realitäten und Entwicklungen

 

Geschrieben von arcticairbrush am 18.04.2017 um 16:01:

Mehr Gas Goldie...sama net im Seniorenheim...großes Grinsen

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Geschrieben von Goldie am 18.04.2017 um 16:02:

Ah okay. Vielen Dank für die Antworten! Dieser Fahrverhalten deckt sich dann aber leider nicht mit den Einfahrtipps aus dem Handbuch. Denn laut dem soll man sie nicht über 3000 U/Min. fahren. Geht ja gar nicht. Denn sie fährt ja erst ab 2500-2700 U/Min. akzeptabel. Darunter ruckelt sie. Gibt es denn die Möglichkeit dieses Unterdrehzahlruckeln durch andere Einstellungen zu minimieren?

Geschrieben von HD 48 am 18.04.2017 um 16:03:

X-shied Kabel von Ralf

Das ist deine Lösung!!!!
Hatte die gleichen Prob. wie du und alle anderen hier wahrscheinlich auch.
Kann dir allerdings nicht sagen wie es sich mit deineer Garantie im ernstfall verhält. Allerdings sind die Kabel nach meinem Empfinden völligst unbedenklich!

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Gruß
Harald

Arschlöcher kommen in die Hölle!! geschockt geschockt
Aber nur wenn die Klugscheißer sie reinlassen!! Freude Freude

Geschrieben von Tux am 18.04.2017 um 16:29:

Hi Goldie,
das Geruckel kannst du wie hier bereits beschrieben, einigermaßen mit den Xied-Kabel beheben.
Xieds sind eigentlich nur Kabel mit nem Widerstand drin, die dann der Lambdasonde falsche Werte vorgauckeln. Damit wird bezweckt, dass das Mopped fetter läuft.
Die Kabel können einfach an den Lambdasonen-Stecker zwischengesteckt werden. Wenn du ein wenig Löten kannst, wirst du dir für wenig Geld die Kabel auch selbst zusammenbasteln können.
Hier kannste dich schlauer machen. 
Eine Map ist quasi eine große Tabelle, in der u.a. je nach Fahrzustand das entsprechende Benzin-Luftgemisch hinterlegt ist. Die sind wg. der zwangsläufig einzuhaltenen Emissionswerte recht "mager" gehalten.
Die Tabelle kann dir dein Freundlicher oder du selbst mit Hard- und Software abändern. Dafür gibt es z.B. den "Screamin Eagle Master Tuner" oder z.B. von der Fa. Dynojet den "Powervision".
Hoffe, ich konnte dir ein wenig Licht in die neue Gemischwelt bringen.
Tux
 

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 The Gundown - Tarragona, Spain
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Geschrieben von silent grey am 18.04.2017 um 16:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von Goldie
Ah okay. Vielen Dank für die Antworten! Dieser Fahrverhalten deckt sich dann aber leider nicht mit den Einfahrtipps aus dem Handbuch. Denn laut dem soll man sie nicht über 3000 U/Min. fahren. Geht ja gar nicht. Denn sie fährt ja erst ab 2500-2700 U/Min. akzeptabel. Darunter ruckelt sie. Gibt es denn die Möglichkeit dieses Unterdrehzahlruckeln durch andere Einstellungen zu minimieren?

Hi, 

passt doch Freude  . Zumindest, wenn Du die ~3000 upm als Schaltdrehzahl wählst. Je nach zugeschalteter Gangstufe fällt sie dann 500 upm bis 700 upm ab und wird sich bei ausreichend (!) energischem Gas anlegen auch nicht mehr so heftig wehren Augenzwinkern  . Insbesondere im 2-Personenbetrieb ist wegen der höheren Last zu entsprechend höherer Schaltdrehzahl zu raten.

Neben der Anreicherung des Gemisches (Mapping) bekommt man das Gehacke auch durch ändern der Übersetzungen* in den Griff. Beides ist natürlich (?) nicht gesetzeskonform.

*fahr zum Vergleich mal einen 883er Vorführer von (D)einem Händler. Mit dem Antrieb kannst Du problemlos und recht geschmeidig sogar im 4ten Gang mit 50 km/h langzockeln, ohne das der Antrieb meckert. 883er haben primär und sekundär kürzere Übersetzungen und drücken im Verbrennungsraum nicht ganz so energisch auf die Kolben wie die 1200er.

Gruß, silent 

Geschrieben von Rabauke am 18.04.2017 um 16:52:

Hi.

Da du ein neues "unfahrbares" Bike hast würde ich zum Händler gehen und ihn die Kiste neu abstimmen lassen oder ihm das Teil vor die Tür stellen und die nächste nehmen ;-)
Wie du schon richtig bemerkt hast soll man die ersten Kilometer nicht übermäßig Drehzahl auf den Motor jagen, genausowenig wie man bis zur genannten Drehzahl vollgas geben sollte.

cu

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Like a Harley Driver...

Geschrieben von arcticairbrush am 18.04.2017 um 17:53:

2500-3500Drehzahl empfohlen am Anfang...wenn unter 2000 fährst wunderts mich nicht, dass es ruckelt...
Fährst mit dem Auto im 4.Gang weg???!!!
großes Grinsen

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Geschrieben von Marc2512 am 18.04.2017 um 18:00:

Euro4 machts möglich 

Geschrieben von Goldie am 18.04.2017 um 18:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von arcticairbrush
2500-3500Drehzahl empfohlen am Anfang...wenn unter 2000 fährst wunderts mich nicht, dass es ruckelt...
Fährst mit dem Auto im 4.Gang weg???!!!
großes Grinsen

Nein natürlich nicht! Gegenfrage: Findest du es normal das man bei der Fahrt z. B. An der Ampel rechts rum in den ersten Gang zurückschalten und noch die Kupplung wchleifen lassen muss damit sie einen nicht fast abwirft? Ich fahr nicht erst seit gestern oder vorgestern :-)

Geschrieben von silent grey am 18.04.2017 um 18:19:

Hi, 

bei ner 1200er Sportster  (hohe Verdichtung, lange Übersetzung, geringe Schwungmasse) schon.

Harleys, insbesondere Sportster, sind bzgl. dieser Eigenarten nicht unbedingt mit den perfekt funktionierenden Wettbewerbern zu vergleichen. Da muss man sich schon drauf einlassen (können/wollen) oder mit der Zeit dran gewöhnen und mit diesem 'Charme der Unvollkommenheit' leben.

Gruß, silent