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Geschrieben von Mulligan1 am 28.06.2018 um 09:44:
@fastglider - done!
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fuck it - the universal answer since forever!
Geschrieben von Döppi am 28.06.2018 um 10:45:
zum zitierten Beitrag
Zitat von leggalandwurscht
Moin zusammen,
der thread taugt wirklich dazu, Käufer zu verunsichern - so wie mich :-)
Ohne auf Details in der Sache eingehen zu wollen wundert mich nach nunmehr grob einem Jahr Existenz dieses Themas vor allem eines: Fängt man am Anfang an zu lesen, schreiben auf den ersten 30 Seiten sich ein halbes Dutzend Leute, dass sie niemals (!!!) eine dieser M8 Kisten kaufen würden, bis sich das Thema 100% erledigt hat. Schaut man dann links auf deren Avatare, bzw die Infos zu ihren Mopeds, dass sie eine RGS oder SGS oder sonst was aus 2018 fahren.
Sind diese Modelle also nun "kaufbar" oder haben die user bloß ihre Ressentiments abgebaut und gehen das Risiko einfach ein?
Mir wurde von meinem Händler vor der Bestellung auf mehrmalige Nachfrage versichert, dass dieses Problem abgestellt ist. Und da ja viele Bikes angeblich (was ich mittlerweile nicht mehr glaube) kein Problem haben, bin ich halt das Risiko eingegangen. Wie gesagt bis auf das Transferproblem der geilste Motor den ich je von Harley gefahren bin.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Geschrieben von Seybo am 28.06.2018 um 11:34:
UUUUUPPPSSS da war Mulligan zwei Stunden schneller, sorry.
Ich lasse es aber jetzt mal stehen.
Ich will mal ein bißchen zusammenfassen, weil immer wieder dieselben Fragen gestellt werden,
nicht alle 175 Seiten lesen wollen und sich einige einen Spaß draus machen den Thread vollzulabern...
Vom Transfer des Getriebeöls können (!) alle M8 betroffen sein.
(ja, auch Deine Police von 2017 kann betroffen sein und ja auch Deine neue RK von 2018 kann betroffen sein)
Dein Bike muss nicht automatisch das Getriebeöl transferieren!
Momentan herrscht kein Überblick, wie oft diese "Problem" auftritt. Es fahren genügend M8 ohne Transfer durch die Welt.
Lt. Aussage von Harley ist ein niedriger Getriebeölstand auf Minimum kein Problem.
(sagen die Händler und Werkstattmeister - aber es hat natürlich auch keiner schriftlich)
Man kann getrost so weiterfahren, auch die niedrige Menge schmiert das Getriebe ausreichend.
Man soll auch nicht laufend nachfüllen, weil das Getriebeöl durch den Transfer dann eh im Primär landet.
Falls Dein spezieller Harleyhändler von alledem nichts weiß und alles als Forumgelabere abtut, dann gibst Du Ihm folgenden Hinweis:
Bulletin von Harley: TA00222 Transmission to Primary Oil Transfer - er wird sich dann erinnern...
Momentan scheint es keine 100%ige Reparaturlösung zu geben, die für alle Bikes funktioniert.
Einige Werkstätten versuchen dem Kunden entgegenzukommen und entwickeln eigene Lösungen. (Siehe den Beitrag von TOM).
Am Anfang dachte man die dreiteilige Kupplungsdruckstange wäre die Lösung.
Funktioniert zwar nicht bei allen Bikes, ist aber momentan die "beste" Lösung.
Bei einigen ist der Transfer gestoppt, bei anderen geht es weiter (so die Aussage von meinem Werkstattmeister).
Wobei Harley auch hier keine Freigabe gibt, d. h. bei evtl. Problemen kann es auch Probleme mit der Garantie geben.
(Ja ich weiß, dass der Händler der Ansprechpartner für die Garantie ist. Leider hat noch keiner etwas schriftlich
bekommen, dass der Umbau keine Auswirkung auf die Garantie hat. Solange sollte man auch darüber einmal nachdenken).
Einige haben Ihr Bike gewandelt. Funktioniert, rechtlich ohne Probleme. Nur, wer garantiert dann, dass das nächste Bike nicht wieder transferiert? Wieder wandeln?
Wem noch etwas dazu einfällt, ergänzt es halt einfach.
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Wer Freiheit aufgibt um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Geschrieben von leggalandwurscht am 28.06.2018 um 14:14:
Hey Jungs,
danke für die ausführlichen Zusammenfassungen. Irgendwo hatte ich auf einer der 170er Seiten gelesen, dass auf den ersten 30 der Hergang ausführlich erläutert wurde - und das stimmt. Es ist trotzdem super, dass das jetzt hier nochmal aufbereitet wurde.
Tja, was soll ich sagen? War heute wie geplant beim Händler meines Vertrauens (HD Hannover) um die Road King Special zu ordern. Natürlich wollte ich das Thema auch zur Sprache bringen und so kam es, dass ich mit meinem Ansprechpartner auch in der Werkstatt stand und salopp nach der der großen Wanderung des Getriebeöls fragte. Man kennt das Thema anscheinend, denn sofort hieß es: "Ja, hab ich an meiner auch gehabt. Wenn es bei deiner kommen sollte, dann bauen wir eine dreiteilige KDS ein. Ist zwar nicht der offizielle fix laut Moco aber alles andere funktioniert nach eigener Erfahrung nicht."
So muss das. Keine Märchen ("Echt? Kennen wir nicht das Thema.") oder rauszögern ("Egal, fahr einfach weiter bis es was offizielles gibt"). Hat mir wieder gezeigt, dass ich dort an der richtigen Adresse bin.
So, und nun kommt dann in ein paar Tagen mein neues Gefährt, auf das ich mich echt freue. 
Ich werde aber berichten, wie es mit ergangen ist.
Geschrieben von Rolf64 am 28.06.2018 um 15:39:
zum zitierten Beitrag
Zitat von leggalandwurscht
Moin zusammen,
der thread taugt wirklich dazu, Käufer zu verunsichern - so wie mich :-)
Ohne auf Details in der Sache eingehen zu wollen wundert mich nach nunmehr grob einem Jahr Existenz dieses Themas vor allem eines: Fängt man am Anfang an zu lesen, schreiben auf den ersten 30 Seiten sich ein halbes Dutzend Leute, dass sie niemals (!!!) eine dieser M8 Kisten kaufen würden, bis sich das Thema 100% erledigt hat. Schaut man dann links auf deren Avatare, bzw die Infos zu ihren Mopeds, dass sie eine RGS oder SGS oder sonst was aus 2018 fahren.
Sind diese Modelle also nun "kaufbar" oder haben die user bloß ihre Ressentiments abgebaut und gehen das Risiko einfach ein?
Also nein , mich hat der Thread nicht verunsichert sondern bestärkt, mir das Angebot einer Police 2017 M8 NICHT zu kaufen, zumal die Händler Einlassungen zum dortigen M8 und dem Problem sehr nebulös waren....
und ich bin froh , dass ich auch auf meine innere Stimme gehört habe..... erst recht, wenn ich hier den Thread weiterhin lese
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Gruß aus Bonn
Rolf
Geschrieben von Sam V am 28.06.2018 um 15:43:
zum zitierten Beitrag
Mir wurde von meinem Händler vor der Bestellung auf mehrmalige Nachfrage versichert, dass dieses Problem abgestellt ist. Und da ja viele Bikes angeblich (was ich mittlerweile nicht mehr glaube) kein Problem haben, bin ich halt das Risiko eingegangen. Wie gesagt bis auf das Transferproblem der geilste Motor den ich je von Harley gefahren bin.
Mit der Versicherung hätte ich nicht das geringste Problem. Ich würde nur eine freundliche Frage stellen: "Das schreiben wir aber auch in den Kaufvertrag rein, oder?"
Schreibt ers rein, glaubt er das zumindest. Sagt er nein, weißt du, dass der dir freundlich ins Gesicht gelogen hat.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Geschrieben von Adsche am 28.06.2018 um 15:46:
Danke in Voraus. Hört sich gut an.
Geschrieben von MrJimmy am 28.06.2018 um 15:46:
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Zitat von Seybo
Momentan herrscht kein Überblick, wie oft diese "Problem" auftritt. Es fahren genügend M8 ohne Transfer durch die Welt.
wobei wir M8 Fahrer , uns ---> HIER <---- einen verschaffen könnten !
Greetz
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Greetz
MrJimmy
Geschrieben von mäckel am 28.06.2018 um 16:27:
Die große Mehrzahl aller Besitzer ist ja nicht hier im Forum unterwegs. Wenn man sich die Liste hier im Forum anschaut, könnte man spekulieren, dass dieses Problem echte Ausmaße hat.
Da fahren bestimmt viele munter einher, ohne nur ansatzweise eine Ahnung von dem Problem zu haben.
Die Händler werden die betroffenen Besitzer wohl kaum ohne Not auf das Problem hinweisen. Wenn man hier liest, dass Händler einem Interessenten beim Kauf versichern, dass das Problem gelöst ist, sollte man diesem so viel Getriebeöl in seinen Glaspalast schütten, bis der in dieser Suppe schwimmt wie ein Goldfisch in einer Glaskugel.
Ohne das Forum hätte ich mir vermutlich auch ne Roadking Special geholt und hätte mich vielleicht mit diesem Problem rumärgern müssen, von daher bin ich froh, dass ich hier unterwegs bin,
Gruß Micha
Geschrieben von MrJimmy am 28.06.2018 um 16:44:
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Zitat von mäckel
Die große Mehrzahl aller Besitzer ist ja nicht hier im Forum unterwegs. Wenn man sich die Liste hier im Forum anschaut, könnte man spekulieren, dass dieses Problem echte Ausmaße hat.
stimmt, aber wie ist das denn bei Einschaltquoten im TV. Da hocken ja auch keine 38 MIllionen Haushalte vor dem Gerät. Das sind einige wenige, auf die man prozentual Rückschlüsse ziehen kann.
Und egal was Harley sagt, die KDS funktioniert anscheinend, die Slinger Version nicht, Langstrecke fahren ohne kuppeln geht, Berg- und Talfahrten wiederum nicht.
Ich finde schon , dass man mit der Liste , upgedatet und von den M8ern genutzt, was anfangen kann.
Greetz
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Greetz
MrJimmy
Geschrieben von mäckel am 28.06.2018 um 17:01:
Wäre schön, meine hier aber gelesen zu haben, dass jemand mit verbauter KDS weiterhin mit dem Problem zu kämpfen hatte, kann mich aber auch irren,
Gruß Micha
Geschrieben von Aymara am 28.06.2018 um 17:08:
zum zitierten Beitrag
Zitat von mäckel
... meine hier aber gelesen zu haben, dass jemand mit verbauter KDS weiterhin mit dem Problem zu kämpfen hatte, kann mich aber auch irren,
Nein, Du irrst Dich nicht.
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Gruß
Chris
Geschrieben von MrJimmy am 28.06.2018 um 17:11:
2 Seiten zurück @MrJones. Inzwischen hat er aber geschrieben, dass es bei ihm passt und er die Aussage revidiert hat. Aber klar, nervig ist das für alle ..... ich ärgere mich auch, dass ich die Slim dafür weggegeben habe.
Aber ich persönlcih hatte auch mit dem TC103 meine Probleme. Da kam der ganze Motor raus, wg. Undichtigkeiten - das war z.b. auch so ein Fall - nicht alle, aber viele hatten das.
Dann ging die Kiste auch öfter mal aus?! Lag es am Mapping, oder am Steuergerät. Supernervig auf der AB auszurollen und stehen bleiben zu müssen.
Greetz
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Greetz
MrJimmy
Geschrieben von Mr. Jones am 28.06.2018 um 17:17:
zum zitierten Beitrag
Zitat von mäckel
Wäre schön, meine hier aber gelesen zu haben, dass jemand mit verbauter KDS weiterhin mit dem Problem zu kämpfen hatte, kann mich aber auch irren,
Gruß Micha
Das könnte ich gewesen sein !
Nach dem Einbau der KDS hatte ich bei der ersten Testfahrt folgendes Ergebnis: ( siehe Bild )
Bei diesem Füllstand wurden nochmal ca. 50 ml aufgefüllt und der Getriebeölstand hat sich
jetzt seit ca. 800 km nicht mehr verändert ( siehe Bild 2 )
800 km im Taunus, Lahntal, Gelbbachtal etc., alles kurvenreiche Strecken mit vielen Schaltvorgängen )
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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger 
Geschrieben von Döppi am 28.06.2018 um 18:35:
Ich hatte heute noch einmal ein Gespräch mit meinem Werkstattmeister . Dieser hatte noch einmal jemanden aus der Garantieabteilung von Harley Davidson an der Strippe. Dieser meinte das ganze wird demnächst in das Service Bulletin übernommen, das kein Getriebeöl nachgefüllt werden soll und einfach bis zu den Inspektionen weiter gefahren werden soll. Es wird keinen Fix geben. Da es kein Problem gibt.
Zur 3 teiligen Druckstange meinte er, das alle Händler die sie verbauen ausdrücklich auf eigene Verantwortung agieren. Im Falle des Falles ist Harley Davidson nicht dafür zuständig, da in keinem der Fälle irgendeinem Händler die Freigabe da für erteilt wurde.
Mir würden sie die Druckstange nur dann einbauen, wenn ich dafür unterschreiben würde.
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