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zum zitierten Beitrag Zitat von Vegas96
ich hatte das eigentlich so verstanden das meine 2020er den Schnorchel werksseitig verbaut hat und das Problem behoben sein soll....wäre natürlich ärgerlich wenn dieses noch nicht der Fall ist. Naja, aktuell habe ich noch 3 Jahre Garantie und werde das hier im Forum weiter verfolgen. Ist es richtig das alle Tourer ab 2021 (ach CVO) auf hydraulische
Kupplungen verzichten und somit das Problem endgültig erledigt ist?....Finde die Street Glide CVO in Bronze schick ;-)
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Sprach Moos,der bekennende Gegner alles Neuen und dem M8
__________________
Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Steve hat auch eine Lösung für den Transfer , sind zwei Passhüllsen.
Mal auf seine WebSeite schauen, das PDF kriege ich nicht hochgeladen.
Ist ähnlich der St. Pölten Lösung, die Tom verbaut bekommen hat.
VG
Hallo Zusammen, wie schon mal erwähnt habe ich, in meiner RGS 2019, nach Schnorchel Einbau immer noch Öl Transfer von Getriebe zu Primär. Weniger als vorher( nicht so schnell) aber immer noch signifikant vorhanden. Nach Einbau der Messing-Hülsen von Steve habe ich seit 3000km keinen Öltransfer mehr.
Schalten geht sehr gut , Neutral lässt sich präzise finden. Stand heute ich bin zufrieden.
In diesem Beitrag wurde schon auf diese Lösung hingewiesen. Wer mit den HD Lösungen nicht weiterkommt und eine Lösung braucht dem kann ich dieses Set bestens empfehlen.
Ist im Netz unter < Rocker Lockers >zu finden.
E-Mail: harley_cruiser@yahoo.com
BR
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Steve hat auch eine Lösung für den Transfer , sind zwei Passhüllsen.
Mal auf seine WebSeite schauen, das PDF kriege ich nicht hochgeladen.
Ist ähnlich der St. Pölten Lösung, die Tom verbaut bekommen hat.
VG
Hallo Zusammen, wie schon mal erwähnt habe ich, in meiner RGS 2019, nach Schnorchel Einbau immer noch Öl Transfer von Getriebe zu Primär. Weniger als vorher( nicht so schnell) aber immer noch signifikant vorhanden. Nach Einbau der Messing-Hülsen von Steve habe ich seit 3000km keinen Öltransfer mehr.
Schalten geht sehr gut , Neutral lässt sich präzise finden. Stand heute ich bin zufrieden.
In diesem Beitrag wurde schon auf diese Lösung hingewiesen. Wer mit den HD Lösungen nicht weiterkommt und eine Lösung braucht dem kann ich dieses Set bestens empfehlen.
Ist im Netz unter < Rocker Lockers >zu finden.
E-Mail: harley_cruiser@yahoo.com
BR
Hi Leute, ich wusste nicht, dass noch so viel um das Thema diskutiert wird.
Macht Euch das Leben nicht so schwer, schreibt Steve an der schickt euch den Einbausatz zu..... Und schon gelöst das Thema.
Schaut auch noch mal in den Post "Vented Dipstik" rein da gibt es noch ein paar DIY Tipps und Modifikationen zum Thema "Druck im Motor".
Ich selber bin nach Einbau der Steve Lösung absolut zufrieden und nach Modifikation von Ölpeilstab und Kurbelgehäuseentlüftung super zufrieden.
Das sind mal absolute Erfahrungen aus der Praxis!
Beste Grüße und eine super Saison
Mein Moped läuft!
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Mein Moped läuft!
Also ich war gestern beim Freundlichen, 2. Untersuchung (auslitern der Ölstände) und mindestens 1000km fahren…. Ergebnis : alles Top, kein Transfer. Boah bin ich beruhigt. Gruß Bolle
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Grundsätzlich nicht verkehrt, aber hier könnte man evtl. auf die Idee kommen, dass der Getriebeöltransfer etwas mit dem "Druck im Motor" zu tun hat, was aber NICHT der Fall ist...
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Was hat der Druck im Motor mit dem Getriebe oder Primär zu tun?
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Was hat der Druck im Motor mit dem Getriebe oder Primär zu tun?
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Mein Moped läuft!
Und nu? Was hat das nun wieder mit diesen beiden Themen zu tun?
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Was hat der Druck im Motor mit dem Getriebe oder Primär zu tun?
Diese Diskussion - WAS nun tatsächlich der Grund für den Transfer ist bzw. WODURCH im
Primärkasten ein Unterdruck entsteht - hatten wir schon in 2017. Alles gut.
Greetz Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Mein Moped läuft!
Und nu? Was hat das nun wieder mit diesen beiden Themen zu tun?
Ne Menge, aber versteht eben nicht jeder. ....
Hi,
Danke für den Beitrag.
Ich habe nichts dergleichen gesagt oder behauptet.
Ich selber hatte bei zwei RGS das Öltranferproblem. Die erste RGS habe ich zurückgegeben, da es derzeit noch keine zuverlässige Lösung gab. Die zweite(2019er Modell) hatte bei Auslieferung keinen Schnorchel verbaut. Das wurde nachdem ich wiederholt Öltransfer hatte modifiziert.
Dannach gehörte ich zu den wenigen die dann immer noch Öltransfer hatten.
Es gab aber leider keine weitere Lösung für das Problem.
Nach intensiver Recherche zu diesem Thema bin ich auf RokkerLooker =Steven in den USA gestoßen, der eine Lösung angeboten hat. Diese Lösung habe ich eingebaut und mein Problem war gelöst.
Steven hatte mir derzeit 6 Umbaukits geschickt die mein Dealer bei den hoffnungslosen Fällen alle verbaut hat.
Das habe ich bisher in diesem Chat auch mehrfach kommuniziert, da anscheinend immer noch Tourer gibt die das Problem haben.
So und mehr nicht!
Zusätzlich, und das hat nichts mit dem Öltranfer zu tun, habe ich einen Chat begonnen der Vented Dipstick heißt.
Das ist ein eigenes Thema auf das ich hier Querverwiesen habe.
Richtig Lesen wäre schön.
In diesem Chat wird auch beschrieben warum es ggf. Sinn machen kann diese Lösungen umzusetzen muss man aber nicht..
Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Mit" mein Moped läuft" habe ich auch nur sagen wollen das die Lösungen insgesamt einen positiven und 100%igen Erfolg hatten. Ohne hier weiterhin klug zu scheissen.
Ich möchte hier Lösungsorientierte Informationen weitergeben, die funktionieren anstatt die Leute zu verunsichern.
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Hi,
Danke für den Beitrag.
Ich habe nichts dergleichen gesagt oder behauptet.
Ich selber hatte bei zwei RGS das Öltranferproblem. Die erste RGS habe ich zurückgegeben, da es derzeit noch keine zuverlässige Lösung gab. Die zweite(2019er Modell) hatte bei Auslieferung keinen Schnorchel verbaut. Das wurde nachdem ich wiederholt Öltransfer hatte modifiziert.
Dannach gehörte ich zu den wenigen die dann immer noch Öltransfer hatten.
Es gab aber leider keine weitere Lösung für das Problem.
Nach intensiver Recherche zu diesem Thema bin ich auf RokkerLooker =Steven in den USA gestoßen, der eine Lösung angeboten hat. Diese Lösung habe ich eingebaut und mein Problem war gelöst.
Steven hatte mir derzeit 6 Umbaukits geschickt die mein Dealer bei den hoffnungslosen Fällen alle verbaut hat.
Das habe ich bisher in diesem Chat auch mehrfach kommuniziert, da anscheinend immer noch Tourer gibt die das Problem haben.
So und mehr nicht!
Zusätzlich, und das hat nichts mit dem Öltranfer zu tun, habe ich einen Chat begonnen der Vented Dipstick heißt.
Das ist ein eigenes Thema auf das ich hier Querverwiesen habe.
Richtig Lesen wäre schön.
In diesem Chat wird auch beschrieben warum es ggf. Sinn machen kann diese Lösungen umzusetzen muss man aber nicht..
Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Mit" mein Moped läuft" habe ich auch nur sagen wollen das die Lösungen insgesamt einen positiven und 100%igen Erfolg hatten. Ohne hier weiterhin klug zu scheissen.
Ich möchte hier Lösungsorientierte Informationen weitergeben, die funktionieren anstatt die Leute zu verunsichern.