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Hydraulikleitungen lassen sich fast X-beliebig verlegen, unsichtbar im Lenker innenliegend, 90 Grad Abwinkelung kein Problem.
Morgen hole ich die RKS vom Händler ab, Inspektion und Transfer.
Mal gespannt was man mir da für‘n Märchen erzählt! 😎😂
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Das kann ich Dir sagen…
„Die Maschine hat kein Transfer, alles im normalen Bereich, mach Dir keine Gedanken! Wir hatten noch nie eine Maschine mit Transfer! Wie hast DU das eigentlich festgestellt? Nein! Du kontrollierst den Ölstand völlig falsch!“
Und so weiter und so fort 😉
Wegen dem Kopf-Geficke hatte ich keinen Bock mehr auf meine 2019er.
Das war ja der Grund erst eine 2020er zu kaufen, wo mit dem Schnorchel das Thema als erledigt „verkauft“ wurde.
Posting aus Was habt ihr heute an eurer Harley gemacht?
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Road King steht zur Jahresinspektion beim Händler.
Anruf beim Händler wegen nem Inspektionstermin, aber holen können wir sie nicht, kannst das Bike bringen?
Klar kein Problem, wann? Morgen? 🤗
Schon mal top Kundenorientiert!
Im Dezember 2022 wurde der Recall 0635 Bremslicht laut Rechnung gemacht.
Als ich sie jetzt abgegeben habe… da ist noch der Recall 0635 offen. So????
Ich gebe ihm den Hinweis doch mal auf die Rechnung 2022 zu schauen. Man beachte… der Recall wurde in der ersten Variante i.R. gestellt. 😎
Ah ja, dann wurde das wohl im System nicht gepflegt. Na hoffentlich!
Die Maschine hat auch Getriebeöltransfer. Prüft die Werkstatt. Moment, letztes Jahr hast gesagt machen wir zusammen. Widerwillig, na gut ok.
Er holt einen Minigeber. Was willst‘n damit? Getriebeöl wird aufrecht stehend gemessen. Moment, ich glaube dann müssen wir etwas ausholen und noch jemanden dazu holen!
In dem Moment läuft der Werkstattmeister vorbei, hey Tobi wie wird denn der GT-Ölstand gemessen? Auf‘m Seitenständer stehend! 1:0
Messstab war gerade so noch ölfeucht. Das ist doch ok so. Wieso, da fehlt doch Öl, ihr habt mir doch 1L berechnet, also muss der Stand höher sein. Ja das verbraucht sich doch. 😎 😂 Ja nee ist klar im Getriebe! Zeit um durchzuatmen!
2 Wochen später Anruf vom Mitarbeiter welcher Garantiesachen bearbeitet. Er wollte mir Bescheid geben, die Maschine transferiert, ich wäre der erste mit dem Baujahr… 🤣, jaja genau, Standardausrede 1, Schublade oben rechts!
Harley weiß noch nicht was sie da machen und sind jetzt erstmal in Betriebsferien, er meldet sich im neuen Jahr.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
…hatte mir der Verkäufer beim Dealer schon für die 2019er zugesichert.
„Nicht in 100 kalten Wintern transferieren die 19er. Da wurde konstruktiv einiges verändert!“
blablabla…
Ich drück Dir die Daumen, dass die Herschafften das in den Griff bekommen.
Bist Du in der Wächtersbacher Str.?
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Steve hat auch eine Lösung für den Transfer , sind zwei Passhüllsen.
Mal auf seine WebSeite schauen, das PDF kriege ich nicht hochgeladen.
Ist ähnlich der St. Pölten Lösung, die Tom verbaut bekommen hat.
VG
Hallo Zusammen, wie schon mal erwähnt habe ich, in meiner RGS 2019, nach Schnorchel Einbau immer noch Öl Transfer von Getriebe zu Primär. Weniger als vorher( nicht so schnell) aber immer noch signifikant vorhanden. Nach Einbau der Messing-Hülsen von Steve habe ich seit 3000km keinen Öltransfer mehr.
Schalten geht sehr gut , Neutral lässt sich präzise finden. Stand heute ich bin zufrieden.
In diesem Beitrag wurde schon auf diese Lösung hingewiesen. Wer mit den HD Lösungen nicht weiterkommt und eine Lösung braucht dem kann ich dieses Set bestens empfehlen.
Ist im Netz unter < Rocker Lockers >zu finden.
E-Mail: harley_cruiser@yahoo.com
BR
Hi Leute, ich wusste nicht, dass noch so viel um das Thema diskutiert wird.
Macht Euch das Leben nicht so schwer, schreibt Steve an der schickt euch den Einbausatz zu..... Und schon gelöst das Thema.
Schaut auch noch mal in den Post "Vented Dipstik" rein da gibt es noch ein paar DIY Tipps und Modifikationen zum Thema "Druck im Motor".
Ich selber bin nach Einbau der Steve Lösung absolut zufrieden und nach Modifikation von Ölpeilstab und Kurbelgehäuseentlüftung super zufrieden.
Das sind mal absolute Erfahrungen aus der Praxis!
Beste Grüße und eine super Saison
Grundsätzlich nicht verkehrt, aber hier könnte man evtl. auf die Idee kommen, dass der Getriebeöltransfer etwas mit dem "Druck im Motor" zu tun hat, was aber NICHT der Fall ist...
Allerdings hat meine 23er den Schnorchel trotzdem noch ab Werk.
Meine hat keinen Schnorchel, keinen Transfer aber dafür ne Hammer Farbe! Manchmal scheint es alles i.O. zu sein.
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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
Frieden und
Freiheit
für alle!
zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
... aber dafür ne Hammer Farbe! Manchmal scheint es alles i.O. zu sein.
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
Hi, das stimmt. Der Öltransfer ist ausschliesslich der Hydraulikkuppung geschuldet, weshalb es diese Ausführung auch nicht mehr gibt.
Die Druckverhältnisse im Motor (Blow By) ist ein anderes.
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Hi Websucht,
"die Hohlwelle abdichten können, "
Genau das habe ich gemacht!
Es gibt auch eine Lösung von einem Harley Enthusiasten, der hat sich eine Kupplungsdruckstange selber gedreht, geht auch.
Alle Varianten der Kupplungsdruckstange von Harley-Davidson haben einen unterschiedlichen Durchmesser.
Moinsen, mein M8 114 Baujahr 2022, hat doch bereits die OEM verstärkte Ölpumpe, Schnorchel ja oder nein weiß ich nicht und ja wieder Seilzugkupplung. Damit müssten doch sowohl das sumping, als auch der Öltransfer und alle Ölprobleme komplett erledigt sein, oder etwa nicht?
Meine RKS hat jetzt rund 5200 km auf der Uhr, 1. Insp. war bei 1100km und ja alle Öle gewechselt. Motorölseitig hab ich nach > 4.000 jedenfalls keinen Ölverbrauch und es ist nach klar / sauber. Nun müsste ich im Primär den Stand checken und auch das Getriebeöl, aber ich hab Sie bald bei der 2. Insp. bei HD Nord und werde da mal nachhaken und ggf. eine Ölprobe ziehen für ne Ölanalyse.
zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Moinsen, mein M8 114 Baujahr 2022, hat doch bereits die OEM verstärkte Ölpumpe, Schnorchel ja oder nein weiß ich nicht und ja wieder Seilzugkupplung. Damit müssten doch sowohl das sumping, als auch der Öltransfer und alle Ölprobleme komplett erledigt sein, oder etwa nicht?
Meine RKS hat jetzt rund 5200 km auf der Uhr, 1. Insp. war bei 1100km und ja alle Öle gewechselt. Motorölseitig hab ich nach > 4.000 jedenfalls keinen Ölverbrauch und es ist nach klar / sauber. Nun müsste ich im Primär den Stand checken und auch das Getriebeöl, aber ich hab Sie bald bei der 2. Insp. bei HD Nord und werde da mal nachhaken und ggf. eine Ölprobe ziehen für ne Ölanalyse.
zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Moinsen, mein M8 114 Baujahr 2022, hat doch bereits die OEM verstärkte Ölpumpe, Schnorchel ja oder nein weiß ich nicht und ja wieder Seilzugkupplung. Damit müssten doch sowohl das sumping, als auch der Öltransfer und alle Ölprobleme komplett erledigt sein, oder etwa nicht?
Meine RKS hat jetzt rund 5200 km auf der Uhr, 1. Insp. war bei 1100km und ja alle Öle gewechselt. Motorölseitig hab ich nach > 4.000 jedenfalls keinen Ölverbrauch und es ist nach klar / sauber. Nun müsste ich im Primär den Stand checken und auch das Getriebeöl, aber ich hab Sie bald bei der 2. Insp. bei HD Nord und werde da mal nachhaken und ggf. eine Ölprobe ziehen für ne Ölanalyse.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Moinsen, mein M8 114 Baujahr 2022, hat doch bereits die OEM verstärkte Ölpumpe, Schnorchel ja oder nein weiß ich nicht und ja wieder Seilzugkupplung. Damit müssten doch sowohl das sumping, als auch der Öltransfer und alle Ölprobleme komplett erledigt sein, oder etwa nicht?
Meine RKS hat jetzt rund 5200 km auf der Uhr, 1. Insp. war bei 1100km und ja alle Öle gewechselt. Motorölseitig hab ich nach > 4.000 jedenfalls keinen Ölverbrauch und es ist nach klar / sauber. Nun müsste ich im Primär den Stand checken und auch das Getriebeöl, aber ich hab Sie bald bei der 2. Insp. bei HD Nord und werde da mal nachhaken und ggf. eine Ölprobe ziehen für ne Ölanalyse.
Deine 2022 ger hat das Problem nicht, da keine hydraulische Kupplung mehr. Ich dachte das war schon lange geklärt. 😉
zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Moinsen, mein M8 114 Baujahr 2022, hat doch bereits die OEM verstärkte Ölpumpe, Schnorchel ja oder nein weiß ich nicht und ja wieder Seilzugkupplung. Damit müssten doch sowohl das sumping, als auch der Öltransfer und alle Ölprobleme komplett erledigt sein, oder etwa nicht?
Meine RKS hat jetzt rund 5200 km auf der Uhr, 1. Insp. war bei 1100km und ja alle Öle gewechselt. Motorölseitig hab ich nach > 4.000 jedenfalls keinen Ölverbrauch und es ist nach klar / sauber. Nun müsste ich im Primär den Stand checken und auch das Getriebeöl, aber ich hab Sie bald bei der 2. Insp. bei HD Nord und werde da mal nachhaken und ggf. eine Ölprobe ziehen für ne Ölanalyse.
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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco.