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Die J&H regelt leider gar nix, zumindest mit dem 117er Motor. Klappe zu wuergt lediglich den Motor ab.
Nachtrag: Dies liegt sicher zum Teil auch daran, dass die EU-Regelungen hier nicht greifen und keine austomatische Reglung erfolgt.
Die Klappe wird ueber einenTipp- Schalter in drei Stufen gesteuert.
Das ist ein grundlegendes Problem von solchen großen Hubräumen, die zu kleine Auspuffanlage packt den Volumenstrom nicht mehr und erzeugt ein zu starken Gegendruck.
Deswegen funktioniert das ganz auch nur vernünftig bei komplett offenem System.
Ergo laut
Ich habe zwar „nur“ 105 PS am Hinterrad, aber eine regelnde Kess. Muss in Europa sein um alles eingetragen zu bekommen.
Sobald ich meine abhole, achte ich mal auf das Fahren in geschlossenen Modus.... aber das muss funktionieren. Ansonsten muss der Meister noch mal ran.
@ Iltschi
Ergebnis wuerde mich interessieren. Wir haben alles probiert, aber mit dem SuperTuner keine Moeglichkeit gefunden eine Einstellung zu finden, die in beiden Extremen Auf/Zu funktioniert. Btw. auch mit dem Serienauspuff nicht wirklich ...
Ich prüfe es. Ich erwarte keine volle Leistung im geschlossenen Modus, aber die Maschine muss rund laufen und nicht wie ein Sack Nüsse oder rumholpern mit geschlossener Klappe.
Sind aber auch „nur“ 105 PS und Zylinder einzeln abgestimmt mit ST mit Kess....
Bin auch gespannt.
Das hat nichts mit der Leistung zu tun, sondern ist von physikalischer Natur, das was die Zylinder an Hub generieren, muss ja wieder durch den Auspuff raus.
Und mal sagen, ist ja "nur" ein wenig Hubraum mehr ist leider nicht.
Ich frage mich dann nur, warum die Standard HD Auspuffanlagen, dass dann erst recht nicht schaffen.
HD wird doch nicht wirklich darauf hoffen, die Leute verbauen 117 Cui und nehmen einen Endtopf von der Konkurrenz.
Denn die funktionieren nicht, aber die HD Anlage auch nicht...
Mal schauen. Mein Freundlicher hat nichts darüber gesagt (auch nicht nach dem Abstimmen), dass die Maschine nur offen Modus ruckelfrei läuft....
zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi
Ich frage mich dann nur, warum die Standard HD Auspuffanlagen, dass dann erst recht nicht schaffen.
HD wird doch nicht wirklich darauf hoffen, die Leute verbauen 117 Cui und nehmen einen Endtopf von der Konkurrenz.
Denn die funktionieren nicht, aber die HD Anlage auch nicht...
Mal schauen. Mein Freundlicher hat nichts darüber gesagt (auch nicht nach dem Abstimmen), dass die Maschine nur offen Modus ruckelfrei läuft....
Naja, dann bin ich blauäugig. Vielleicht funktioniert es ja auch ruckelfrei.
Wenn nein, muss der Meister noch mal ran.
Ansonsten darf er alles auf seine Kosten umbauen bzw. anpassen. Da bin ich ganz entspannt. Das Verbraucher Kaufrecht hat sich ja sehr zum Vorteil geändert...und da bin ich gerne blauäugig.
Auch wenn für USA gedacht gilt hier deutsches Recht.
In USA- meiner 2. Heimat - sind die Kits in 95% der Bundesstaaten erlaubt. Also ganz so schlimm ist es nicht.
Iltschi, hast Du auch den Luftfilter gewechselt ? Mein Service bestand darauf, aber mich stoert der Schnorchel eher und der Originalfilter sah besser aus. Der ist aber nur Stage I und laut Freundlichem bringt das fuer die Stage IV Auspuff/Motorkombi nicht genug Luft.
Ich habe den originales Stage 1 dran gelassen. Hatte extra gefragt, ob ein neuer Lufti ran muss. Also ein 11 Meter für den Händler zum Geld verdienen. Aber wollte er nicht. Er sagte Stage 1 Original reicht....
Hat auch selbst beim Abstimmen nicht gesagt, dass der Lufti nicht reicht.
Will auch das Bike weitmöglichst sonst im Original lassen.
Der Bums soll aber auch bei 105 PS extrem sein.
Und so habe ich auf alles die TÜV Abnahme und Betriebserlaubnis.
Insofern bin ich blauäugig . Soll aber alles super laufen.... wie werden sehen.
Vermutlich wird es das auch. Ich habe mal spasseshalber den Originalluftfilter, wieder rangeschraubt ... mit meinen aktuellen Settings, nach Pruefstand mit dem
grossen Filter, laeuft er dann richtig shice.
Habe mir dann mal den originalen Luftfilterkasten (?) angesehen und der hat 58mm Innendurchmesser beim Anschlusstutzen zum Luftfilter. Der neue hat 64 mm.
Da scheint mir schon ein deutlicher Unterschied bei den Luftmengen zu bestehen, was aber vermutlich bei niedrigen und mittleren Drehzahlen nicht so ins Gewicht
fallen wird.
edit : habe noch mal gegoogelt. Mein altes (korrekt wohl) Drosselklappengehaeuse am 110er Motor ist schon vergroessert. Standard sind wohl, je nach Ausfuehrung,
sogar nur 50-55mm.
Warte einfach wenn ich berichte, wie meine läuft. Wenn alles gut ist, dann würde ich an deiner Stelle, dein Bike neu abstimmen lassen. Gebe dir dann gerne die Kontaktdaten von meinem „Experten“.
Aber erst mal abwarten.
Ich mag es auch nicht immer laut. Insofern muss es auch leise funktionieren.
Wahrscheinlich zieht deine jetzt einfach zu viel Luft und bekommt die nicht mehr weg geschlossen. Hast ja auch 20 PS mehr.
Nee, neu abgestimmt wird da jetzt nichts mehr :-) Gerade kommen neue (laengere) Bretter ran und ein Schwingsattel drauf ... und dann ist Schicht im Schacht. Meine Regierung ist eh schon am durchdrehen, da ich ja noch ein paar andere Bikes, Quads und Schneemobile in der Garage habe und sich der Neupreis der Slim S schon gut verdoppelt hat. Habe versprochen, das es das jetzt war
zum zitierten Beitrag Zitat von Jonas
Die J&H regelt leider gar nix, zumindest mit dem 117er Motor. Klappe zu wuergt lediglich den Motor ab.
Nachtrag: Dies liegt sicher zum Teil auch daran, dass die EU-Regelungen hier nicht greifen und keine austomatische Reglung erfolgt.
Die Klappe wird ueber einenTipp- Schalter in drei Stufen gesteuert.
zum zitierten Beitrag Zitat von Jonas
@ Iltschi
...Wir haben alles probiert, aber mit dem SuperTuner keine Moeglichkeit gefunden eine Einstellung zu finden, die in beiden Extremen Auf/Zu funktioniert.
zum zitierten Beitrag Zitat von Jonas
... mal spasseshalber den Originalluftfilter, wieder rangeschraubt ... mit meinen aktuellen Settings, nach Pruefstand mit dem
grossen Filter, laeuft er dann richtig shice.
Habe mir dann mal den originalen Luftfilterkasten (?) angesehen und der hat 58mm Innendurchmesser beim Anschlusstutzen zum Luftfilter. Der neue hat 64 mm.
Da scheint mir schon ein deutlicher Unterschied bei den Luftmengen zu bestehen, was aber vermutlich bei niedrigen und mittleren Drehzahlen nicht so ins Gewicht
fallen wird.
edit : habe noch mal gegoogelt. Mein altes (korrekt wohl) Drosselklappengehaeuse am 110er Motor ist schon vergroessert. Standard sind wohl, je nach Ausfuehrung,
sogar nur 50-55mm.
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