Das ist ein grundlegendes Problem von solchen großen Hubräumen, die zu kleine Auspuffanlage packt den Volumenstrom nicht mehr und erzeugt ein zu starken Gegendruck.
Deswegen funktioniert das ganz auch nur vernünftig bei komplett offenem System.
Ergo laut

@ Iltschi

Ergebnis wuerde mich interessieren. Wir haben alles probiert, aber mit dem SuperTuner keine Moeglichkeit gefunden eine Einstellung zu finden, die in beiden Extremen Auf/Zu funktioniert. Btw. auch mit dem Serienauspuff nicht wirklich ...

Das hat nichts mit der Leistung zu tun, sondern ist von physikalischer Natur, das was die Zylinder an Hub generieren, muss ja wieder durch den Auspuff raus.
Und mal sagen, ist ja "nur" ein wenig Hubraum mehr ist leider nicht.

 

Ich frage mich dann nur, warum die Standard HD Auspuffanlagen, dass dann erst recht nicht schaffen. 
HD wird doch nicht wirklich darauf hoffen, die Leute verbauen 117 Cui und nehmen einen Endtopf von der Konkurrenz. 
Denn die funktionieren nicht, aber die HD Anlage auch nicht...

Mal schauen. Mein Freundlicher hat nichts darüber gesagt (auch nicht nach dem Abstimmen), dass die Maschine nur offen Modus ruckelfrei läuft....

Naja, dann bin ich blauäugig. Vielleicht funktioniert es ja auch ruckelfrei. 
Wenn nein, muss der Meister noch mal ran. 
Ansonsten darf er alles auf seine Kosten umbauen bzw. anpassen. Da bin ich ganz entspannt. Das Verbraucher Kaufrecht hat sich ja sehr zum Vorteil geändert...und da bin ich gerne blauäugig. 
Auch wenn für USA gedacht gilt hier deutsches Recht. 

In USA- meiner 2. Heimat -  sind die Kits in 95% der Bundesstaaten erlaubt. Also ganz so schlimm ist es nicht. 

Ich habe den originales Stage 1 dran gelassen. Hatte extra gefragt, ob ein neuer Lufti ran muss. Also ein 11 Meter für den Händler zum Geld verdienen. Aber wollte er nicht. Er sagte Stage 1 Original reicht....
Hat auch selbst beim Abstimmen nicht gesagt, dass der Lufti nicht reicht. 

Will auch das Bike weitmöglichst sonst im Original lassen. 
Der Bums soll aber auch bei 105 PS extrem sein. 
Und so habe ich auf alles die TÜV Abnahme und Betriebserlaubnis. 

Insofern bin ich blauäugig . Soll aber alles super laufen.... wie werden sehen. 

Warte einfach wenn ich berichte, wie meine läuft. Wenn alles gut ist, dann würde ich an deiner Stelle, dein Bike neu abstimmen lassen. Gebe dir dann gerne die Kontaktdaten von meinem „Experten“. 
Aber erst mal abwarten. 

Ich mag es auch nicht immer laut. Insofern muss es auch leise funktionieren. 
Wahrscheinlich zieht deine jetzt einfach zu viel Luft und bekommt die nicht mehr weg geschlossen. Hast ja auch 20 PS mehr. 

Wenn regelt die J&H über den CAN-Bus/Gang/Drehzahl/Geschwindigkeit ja auch nur "sich selber" also den Sound den sie ausgibt und da ist grundsätzlich erst mal Schnitte ob da ein 50er oder 117er davorhängt, warum Du dann eine eletronische Anlage verbaust ums sie manuell zu Steuern entzieht sich mir.
Wie Booze schon schrieb hängt ein guter Motorlauf an der dafür ausgelegten und volumenmäßig passenden Ansaug- UND Abgasanlage.
Die J&H und ihre Wettbewerber sind für die "bekannten/homologierten" Ansaug- UND Abgasvolumen techn. ausgelegt.
Und die J&H macht unter diesen Vorgaben keinen schlechten Job mit relativ geringen Leistungsverlust im geschlossenen Zustand welches ja auch nicht der angedachte Hauptarbeitszustand ist.

Ja wie soll denn das auch gehen eine Einstellung "eierlegende Wollmilchsau" für Alles?
Wie soll das gehen mit auf ein Extrem festgeschriebenen Parametern das genau entgegengesetzte Extrem zu bedienen?

Na das ist ja wohl klar das der Grütze läuft wenn Du einem aufgemachten Motor die Luftzufuhr mit einem zu kleinen LuFi abschnürst.
Nimm einen stock 110er und verpass dem den stock LuFi vom 103er (reicht schon der ohne stellmotor) und der 110er läuft wie ein Sack Nüsse, bau jetzt noch den stock Auspuff vom 103er mit der Geräuchklappe dran und der 110er kotzt im unteren Bereich.
Der 110er hat original einen 52er TB und der 117er original einen 58er TB plus größere Injektoren.
Was ist denn außer dem übergroßen 64er Ansaugkanal (TB ?) bei Deinem Motor noch gemacht was bedient werden muss?
Und ja wie Du schon selber schreibst ist da ein deutlicher Unterschied in den zu verarbeitenden Luftmassen.
Hast Du denn J&H voher kontaktiert ob der von Dir gewünschte Auspuff für Deinen "übergroßen" Motor volumenmäßig ausgelegt ist?
Oder hast Du "nur paasend für Slim" bestellt ?