du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
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Öl tropft aus Luftfilterkasten
Ich habe heute Öl auf meinem Motor festgestellt.
Die Werkstatt hat die Ursache im Luftfilterkasten gefunden.
Angeblich sitzen die Schläuche der Kurbelwellengehäuseentlüftung zu locker.
An zu hohem Ölstand liegt es jedenfalls nicht...
ist das jetzt heiß oder kalt gemessen?
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Heiss
Moin, hatte ich auch 2 mal nach der 1.600er Inspektion. Der Ölstand war bei mir auch am oberen Limit, inzwischen 2 Punkte drunter und keine weitere Ölflecken. Kilometerstand heute ca. 5.500. Normalerweise tritt aus der Gehäuseentlüftung eben kein (dickflüssiges) Öl aus. Deshalb teile ich die Meinung der Werkstatt nicht.
Grüße
m.
Etwas Öl ist normal, gerade wenn man mit höheren Drehzahlen unterwegs ist.
Ich würde es saubermachen und beobachten.
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Heiss
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Nee, habs unmittelbar nach der Inspektion gecheckt, war Ok.
Die Schläuche stecken bei mir total lose auf den Buchsen. Ist ein Wunder, dass sie nicht schon längst runtergerutscht sind.
KM-Stand ist übrigens 2900, bemerkt bei 2800...
Allerdings frage ich mich, wo die Rotze landet, wenn der Schlauch fest sitzt. Wird das nicht eh direkt in den Luftfilter geführt?
zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Nee, habs unmittelbar nach der Inspektion gecheckt, war Ok.
Die Schläuche stecken bei mir total lose auf den Buchsen. Ist ein Wunder, dass sie nicht schon längst runtergerutscht sind.
KM-Stand ist übrigens 2900, bemerkt bei 2800...
Allerdings frage ich mich, wo die Rotze landet, wenn der Schlauch fest sitzt. Wird das nicht eh direkt in den Luftfilter geführt?
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Am liebsten mit Vergaser.
Hatte genau das gleich Problem.
Das tropfte dann so stark, dass es bei mir hinten am Koffer gelandet ist.
Bei mir lag es nicht an der Kurbelwellenentlüftung.
Aufgrund von nicht mehr ganz abdichtenden Kolbenringen (90.000 km !!) kommt das Öl in den Mengen in den Luftfilter.
Ich habe jetzt anderes Öl drin, welches bei höheren Temp. etwas dickflüssiger bleibt. Das dichtet besser ab.
Ich habe jetzt Ruhe und es bleibt trocken.
Aber die Kolbenringe sind im Winter dran.
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Viele Grüße aus der Stadt des deutschen Fußballmeisters 2009 und Pokalsiegers 2015 
Ole
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
So hat man sich das bei HD gedacht.
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Moinsen,
Dein Problem ist auf alle Fälle kein Grund sich Sorgen zu machen. 
Beim M8 sitzen die Teile konstruktionsbedingt halt recht locker
auf den Entlüftungsschrauben und eine "Sicherung" (z.B. mit Kabelbindern) würde auch keine Abhilfe schaffen.
Meist liegt es daran, dass der Ölstand ein klein wenig zu hoch ist nach durchgeführter Inspektion und sich die zu viel eingefüllte
Plärre einen Weg nach draußen sucht. ICH habe (bei meinem S&S EVO) von der Herstellerfirma sogar ausdrücklich den Rat erhalten,
etwa einen viertel bis einen halben Liter Öl WENIGER als vorgeschrieben einzufüllen, um dem vorzubeugen.
Es hängt auch ein klein wenig vom Fahrstil ab, ob und wie viel Öl aus dem Lufi tropft. Untertouriges Fahren "provoziert" das Ganze,
da der Motor keine Möglichkeit hat das über die Kopfentlüftung "ausgeschiedene" Luft-Öl-Gemisch wieder anzusaugen und zu verbrennen.
Außerdem geht - soweit ich mich erinnern kann - die Schlauchführung der Motorentlüftung beim M8 NICHT über den Lufi, sondern
direkt in den Ansaugkanal (Manifold).
Mein Tipp: Einfach weiterfahren.... Irgendwann hört es auf zu siffen....
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Ich fahre eher mit geringer Drehzahl (zwischqn 1800 und 2500), das erklärt dann wohl, warum es bei mir so stark auftritt.
Wie gesagt, Ölstand war definitiv nicht über oder genau bei Maximum.
Dann könnte ja ein strafferer Schlauch tatsächlich Abhilfe schaffen, wenn es direkt in den Ansaugkanal geht...
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Außerdem geht - soweit ich mich erinnern kann - die Schlauchführung der Motorentlüftung beim M8 NICHT über den Lufi, sondern
direkt in den Ansaugkanal (Manifold).
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zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Außerdem geht - soweit ich mich erinnern kann - die Schlauchführung der Motorentlüftung beim M8 NICHT über den Lufi, sondern
direkt in den Ansaugkanal (Manifold).
so wie bei den stage 1 kits der TC?
da steht der entlüftungsschlauch ja direkt in richtung manifold.
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Stammtisch in Münster/NRW
So, habe heute 4mal Motoröl gemessen.
Kalt vor Abfahrt, 4-5 Punkte unter Max.
Nach 20km Fahrt an der Tanke, 3 Punkte unter Max.
Nach 70km Fahrt an der Tanke, genau bei Max.
Anschliessend zuhause, nach 5 Minuten Standzeit 2 Punkte unter Max. Wie oben auf dem Bild.
Entweder dehnt sich das Öl echt immens aus oder aber kleine Unebenheiten auf dem Boden beeinflussen das Messergebnis.
übrigens geht der Schlauch in den Luftfilter aber dort tatsächlich in Richtung Ansaugöffnung.
Wenn also an den Anschlüssen was runtertropft, dann ist der Schlauch wol tatsächlich zu locker...