Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Softail Fat Bob (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=80225)

Geschrieben von T7773 am 15.08.2018 um 21:34:

dann mach unbedingt nen Prüfstandslauf nach dem Mapping ... werde meine demnächst mal testen ... dann haben wir einen kleinen Vergleich ...

__________________
Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

Geschrieben von T7773 am 16.08.2018 um 08:53:

bei den Amis hat jemand einen ganz interessanten Schritt gemacht ... Original Milwaukee-Eight 114 - SE Slip-Ons ohne Abstimmung - Stage 1 - Stage 1 mit Dyno-Abstimmung - Stage 4 ... jeder Schritt brachte einen Leistungszuwachs, teilweise zwar nur minimal (Slip-Ons ohne Abstimmung, ca. 2% Mehrleistung über 4,5k), aber egal, es ist schön dokumentiert ... wen es interessiert, kann ich gerne den Link schicken (ich glaube, eine direkte Verlinkung hier im Forum ist sicherlich nicht gewünscht oder einfach bei Google "Fatbob 2018 Stage 4" eintippen, der erste Link) ...

lässig wäre noch gewesen, wenn er sein Stage 4 Kit zusätzlich noch mit der Nockenwelle von Stage 3 oder einer anderen getestet hätte, das wäre aber dann schon ultimativ geworden *ggg* ...

LG Thomas

__________________
Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

Geschrieben von Skogr am 16.08.2018 um 09:43:

Oder einen Japaner kaufen und sich zig Tausende Dollar sparen, damit Speed fahren (bei den Ami ja eh lustig bei den Geschwindigkeitsbegrenzungen),
und die Harley als gemütliches Bollergerät nutzen die mit OEM eh schon genug Drehmoment hat. 

Ich möchte wetten, dass ohne Prüfstand (theoretisch im Kopf ja) aber praktisch kaum Unterschiede wahrnehmbar sind. Aber so wird halt die Wirtschaft angekurbelt. 

Aus einem Dackel macht man halt keinen Windhund.Augenzwinkern

(Is schon klar, dass ein Hobby ein Hobby ist und nicht rationell erklärt werden soll). 

 

__________________
Zuviel Auswahl macht Stress
 

Geschrieben von T7773 am 16.08.2018 um 09:55:

Sehe ich genauso und deshalb habe ich mir eine Harley gekauft und keine Ducati großes Grinsen ... mein Interesse liegt deswegen auch eher in Stage 2 (TQ Cam) bzw. Stage 3, da kommt einfach noch mehr Drehmoment und wenn man sich die Berichte so durchliest, auch ein angenehmeres Ansprechverhalten durch das Mapping ... und genau das passt perfekt dann zu Harley, Schub von unten ohne Ende ...

Stage 4 bei einem 114er ist schon sehr ambitioniert, beim 107er kann ich es - nachdem ich mit Coyote67 ein wenig geschrieben habe - aber verstehen, man erhält quasi eine sehr gut gehende 114er und spart dabei noch Geld Freude

LG Thomas

__________________
Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

Geschrieben von coyote67 am 16.08.2018 um 13:38:

So ist es T7773 Augenzwinkern

Muss aber jetzt auch mal sagen, ich fahr seit 30 Jahren Motorrad und nur Harley. Einmal hatte ich eine Buell lightning, war aber nicht mein fall und nach 6 monaten wieder weg. Vor der Fatbob hatte ich eine Breakout CVO Pro Street, war ein geiles Bike aber von der Leistung her hatte ich mir damals mehr erhofft, deswegen jetzt die Fatbob 107 mit Stage4 und bin sehr zufieden damit. Wie aber schon oben angesprochen, eigentlich ist dies nicht mehr das Ur harley fahren. Das seeeehhhr gemütliche Cruisen geht doch etwas verloren mit den neuen Motoren und ich bin jetzt auf der Suche nach einem 2ten Bike was dann so zu sagen ein Sammerlstück wird. Bei einem guten Fund von einer Softail Custom oder einer Nighttrain beides Jahrgang 2003 werde ich zuschlagen.
Was mir persönlich auch sehr fehlt, ist der echte Sound den man leider mit keiner Auspuffanlge mehr hinkriegt

__________________
Es gibt immer zwei Meinungen: Meine und die Falsche.

Geschrieben von kdb am 16.08.2018 um 17:06:

hallo

kann man denn für den powervision mappings irgendwo runterladen, nach verschiedenen spezifikationen?
auf der us hompage sind einige verfügbar? gehen die auch bei europäischen modellen?

kdb

Geschrieben von FatBobObermosel am 21.08.2018 um 16:31:

Hallo zusammen, wollte mich kurz als neues Mitglied vorstellen :-) Am kommenden Freitag darf ich meine erste HD abholen, eine FatBob 2018 in weiß, mit der J&H Anlage (inkl.Mapping fröhlich. Sobald alle weiteren Änderungen (KZH, Blinker) erledigt sind, stelle ich auch gerne ein paar Fotos ein... 

Zum Thema Umbau gleich mal eine Frage: Brauche ich denn beim Umbau der Blinker Widerstände oder schafft das die FatBob auch ohne, weil ja eh schon LED eingebaut soweit ich verstanden habe ? 

Grüße von der Obermosel !

Geschrieben von Fat_Bob_Nbg am 21.08.2018 um 16:53:

Servus,

du benötigst in der Regel keine Widerstände.
was passieren kann, die Anzeige auf dem Dashboard blinkt zu schnell.

Dein HD Händler kann aber das über die Software im Lichtmanagement einstellen das die Anzeige wieder Synchron geht.

Habe schon mal was in der Facebook FatBob 2018 Gruppe etwas darüber geschrieben.

Blinker FatBob 2018
 

Geschrieben von SdS am 21.08.2018 um 17:29:

Hallo FatBob-Treiber,

die ersten Kilometer sind drauf und klar, die ersten Fragen sind da....

1. Eine kleine Ablagemöglichkeit wäre toll, unter der Sitzbank geht nicht, also würde mich mal interessieren ob ihr solche Werkzeugrollen oder sonstige kleinere Taschen verbaut habt wo man mal eine Kleinigkeit unterbringt. Gerne würden mich eure Lösungen in Bildform interessieren.

2. Der freundliche meinte heute zu mir es wäre nicht unbedingt notwendig die SE neu zu Mappen, höchstens wenn man ohne DB-Killer fährt....   wie ist denn da so eure Erfahrung? Fürs Mapping meinte er müsste ich 550 Euro rechnen. Das wäre mir dann doch ggf. einen tacken zu üppig....   und dann wäre eben die Frage ob die SE mit Killern überhaupt lohnt...

3. Kennzeichenhalter: Hat einer den IRON OPTICS verbaut und kann was dazu sagen? 

4. Gibt es Erfahrungswerte für die hintere Stoßdämpferabstimmung? Bin 190 / 80 kg.....   werde wohl die meiste Zeit alleine fahren. 


Danke erstmal,
Grüßle, Sven



 

Geschrieben von horsberg am 21.08.2018 um 20:40:

zu 1: z.B. Rarebag oder Enduscolo Taschen. Ich habe eine von rarebag und bin super zufrieden. Kontakt auch hier über das Form in der Gewerbeecke Planensattler
zu 2: keine Erfordernis. Das Geld kannste sparen. Fahre den SE mit "sehr" kurzem dB-Killer
zu 4: Abstimmung ist hoch gegriffen, wenn man nur die Federbasis ändern kann. Ich liege in der gleichen Gewichtsklasse und habe für mir die "2" entschieden. 

__________________
Gruß Andreas
Cu on the Road

Geschrieben von Mantra900 am 21.08.2018 um 21:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von coyote67
So ist es T7773 Augenzwinkern

Muss aber jetzt auch mal sagen, ich fahr seit 30 Jahren Motorrad und nur Harley. Einmal hatte ich eine Buell lightning, war aber nicht mein fall und nach 6 monaten wieder weg. Vor der Fatbob hatte ich eine Breakout CVO Pro Street, war ein geiles Bike aber von der Leistung her hatte ich mir damals mehr erhofft, deswegen jetzt die Fatbob 107 mit Stage4 und bin sehr zufieden damit. Wie aber schon oben angesprochen, eigentlich ist dies nicht mehr das Ur harley fahren. Das seeeehhhr gemütliche Cruisen geht doch etwas verloren mit den neuen Motoren und ich bin jetzt auf der Suche nach einem 2ten Bike was dann so zu sagen ein Sammerlstück wird. Bei einem guten Fund von einer Softail Custom oder einer Nighttrain beides Jahrgang 2003 werde ich zuschlagen.
Was mir persönlich auch sehr fehlt, ist der echte Sound den man leider mit keiner Auspuffanlge mehr hinkriegt

Tja... so ging es mir auch. Nach Streetbob (88er) auf Dyna Fat Bob (103) dann auf Softail Fat Bob gewechselt. Besseres Fahrwerk!! Bessere Bremsen - viel bessere Bremsen! Gleiche leistung, aber legal! Hurra - das musste sein!
Nach dem Kauf kam dann aber die Ernüchterung.
Das Harley-Feeling war weg. Der Motor - mit Serientüten - wie ein Staubsauger. Das Fahrwerk und der Motor verleiteten zum Schnellfahren und zum Ausreizen der neuen Möglichkeiten, ohne das aber nur ansatzweise so gut zu können wie meine KTM.
Irgendwie bekam ich, auch aufgrund der hohen und lenkernahen Sitzposition, keine emotionale Bindung hin.
So habe ich die Softail Fat Bob nach kurzer Zeit und mit weniger als 1000 km wieder verkauft.

Drei Monate dienten der Findung. Viele Probefahrten später reifte dann die Erkenntnis, dass vielleicht sogar ein Evo das Richtige sein könnte. Heute fahre ich eine umgebaute Night Train aus 99. Fast halbierte Leistung, mieses Fahrwerk, miese Bremsen - und doch ist das Feeling und der Spaß wieder da! Ich zuckle heute mit breitem Grinsen über die Alb, an jedem Baum eine Zündung, eiere durch die Kurven und freue mich des Lebens... und wenns zackig gehen muss, dann nehme ich die Superduke.

Also: Nicht immer ist eine Verbesserung wirklich eine Verbesserung... manchmal führt sie auch in die Irre.

__________________
Gruß

Mantra

Harley Street Bob 2006-2012
Harley Fat Bob 2013 - 2018
Harley Softail Fat Bob 114 2018
Harley Softail Custom Evo
KTM Superduke 1290

Geschrieben von Mantra900 am 21.08.2018 um 21:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von SdS
Hallo FatBob-Treiber,

die ersten Kilometer sind drauf und klar, die ersten Fragen sind da....

1. Eine kleine Ablagemöglichkeit wäre toll, unter der Sitzbank geht nicht, also würde mich mal interessieren ob ihr solche Werkzeugrollen oder sonstige kleinere Taschen verbaut habt wo man mal eine Kleinigkeit unterbringt. Gerne würden mich eure Lösungen in Bildform interessieren.

2. Der freundliche meinte heute zu mir es wäre nicht unbedingt notwendig die SE neu zu Mappen, höchstens wenn man ohne DB-Killer fährt....   wie ist denn da so eure Erfahrung? Fürs Mapping meinte er müsste ich 550 Euro rechnen. Das wäre mir dann doch ggf. einen tacken zu üppig....   und dann wäre eben die Frage ob die SE mit Killern überhaupt lohnt...

3. Kennzeichenhalter: Hat einer den IRON OPTICS verbaut und kann was dazu sagen? 

4. Gibt es Erfahrungswerte für die hintere Stoßdämpferabstimmung? Bin 190 / 80 kg.....   werde wohl die meiste Zeit alleine fahren. 


Danke erstmal,
Grüßle, Sven

Zu 2.: Die SE mit DB-Killer klingt wie original. Ohne ist sie immer noch zahm, aber erträglich. Und illegal. Wie schon geschrieben, es gibt für EU4 wenig, was wirklich Sinn macht.

zu 4.: Fang mit der weichsten Abstimmung an und dreh zu, wenn sie dir zu weich vorkommt. Ich fuhr damals trotz 8 Kilo mehr immer auf soft.

__________________
Gruß

Mantra

Harley Street Bob 2006-2012
Harley Fat Bob 2013 - 2018
Harley Softail Fat Bob 114 2018
Harley Softail Custom Evo
KTM Superduke 1290

Geschrieben von SdS am 22.08.2018 um 13:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von horsberg
zu 1: z.B. Rarebag oder Enduscolo Taschen. Ich habe eine von rarebag und bin super zufrieden. Kontakt auch hier über das Form in der Gewerbeecke Planensattler
zu 2: keine Erfordernis. Das Geld kannste sparen. Fahre den SE mit "sehr" kurzem dB-Killer
zu 4: Abstimmung ist hoch gegriffen, wenn man nur die Federbasis ändern kann. Ich liege in der gleichen Gewichtsklasse und habe für mir die "2" entschieden.

zu 1: das nenne ich mal eine geile Handwerkskunst!!! Respekt
zu 2: abgesägt ist ja dann auch futsch... a) gibt es die DB-Killer extra zu kaufen? Und... was kostet es eigentlich wenn man so ohne die Dinger von der Rennleitung erwischt wird??
 

Geschrieben von DerEik am 22.08.2018 um 19:14:

Gibt es hier jemanden der auf der 2018er FatBob eine MCJ Klappenanlage fährt und kann hier etwas berichten? Vielleicht sogar mit Soundfile? 

Geschrieben von HD-Forty8 am 24.08.2018 um 17:22:

Mal was neues von der Fat Bob Front.. Die Big Spoke Felgen sehen auch geil aus auf ihr..


https://youtu.be/U8SzI1iymhA