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So ein Zylinder kann sich nie im Leben verdrehen , der ist bombenfest mit Kopf und Stehbolzen auf das Motorgehäuse gezogen, selbst wenn man eine Vorschlaghammer bemüht , brechen wohl die Rippen ab , aber verdrehen .... nie im Leben , das geht gar nicht , da ist ja auch nicht genügend Luft zwischen Stehbolzen und Bohrungen in den Teilen da , die Stehbolzen müssten ja aus dem Motorgehäuse rausbrechen .
 

So sieht es aus. Wenn sich der Zylinder auch nur leicht verdreht, reißt es dir die Stehbolzen aufgrund übergroßer Spannung ab. Zudem würde er trotzdem keine Falschluft ziehen, da diese nur am Einlass übers Manifold angesaugt wird. Das ist aber ja dicht und hat gepasst nach deiner Aussage, also stimmt auch die Lage des Zylinders.
Ich vermute hier einen Montagefehler irgendwo.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

zylinder verdrehen ist schwachsinn,
defektes manifold auch, dann würde sie unruhig laufen und aussetzer haben,
neue stößelstangen montiert, fehler bei der einstellung , glaub ich jetzt mal ?

Also der Luftfilterkasten ist original von Harley, also passgenau.
Um die Stösselstangen und neue Cover zu montieren habe ich beide Köpfe runtergenommen.
Da die Stösselstangen nicht einstellbar waren,  hat sich bei der Länge nicht geändert.
Hydrostössel, Kipphebel und Ventile waren nicht beschädigt.
Alle Dichtungen und Schrauben sind bei Montage erneuert worden und mit den richtigen Drehmomenten angezogen worden.
Das Manifold und die Einspritzeinheit habe ich mit dem Luftfilterkasten auf die richtige Position gebracht und dann verschraubt.
Auch alle Dichtungen neu.
Beim montieren der Luftfilterkastens hatte ich Probleme, weil die Bohrungen des Kastens nicht konzentrisch zu den Bohrungen der Motorentluftung waren.
Jedoch habe ich diesen trotzdem montiert bekommen.
Ich hatte keinen Ölaustritt am Zylinderkopf oder am Zylinder Fuß.
Stösselcover und Lifterblöcke dicht und absolut kein Öl zu sehen.
Ich werde mich am Wochenende definitiv mal mit etwas Bremsenreiniger herantasten um rauszufinden wo Falschluft gezogen wird.

 

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   Grüßung Bernde
 

Bei der Montage der Stösselstangen muss man im OT sein, sonst bekommt man die Kipphebeleinheit nicht montiert.
Da ist alles richtig gelaufen.
Ja das würde beide Zylinder betreffen, da gebe ich dir vollkommen recht.
Deswegen kann nur etwas mit dem hinteren Zylinder nicht stimmen.

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   Grüßung Bernde
 

Das ein Krümmer , besonders ein Einwandiger , schnell Anlassfarben bekommt finde ich jetzt nicht so außergewöhnlich. Bei einer Abgastemperatur von 600°C - 700°C und 5 min. Leerlauf wäre es eigentlich schon fast komisch wenn ein Metall nicht reagiert. Anlassfarben entstehen ja schon ab 200°C . Auch ein Mofakrümmer färbt sich , daran ist erst mal nichts falsch.
Der TS hat aber leider noch nicht beantwortet ob er mit "glühen"  auch "glühen" gemeint hat oder nur die Verfärbung des neuen Auspuffs. Bei den entstehenden Temperaturen müsste der Krümmer ja dann schon rot gewesen sein. Da der hintere Zylinder thermisch anders belastet ist kann sich das auch auf die Verfärbung auswirken.

Das nur mal so , über das Thema Stößelstangen , Ventile sagt das nichts aus, gut möglich das da was nicht stimmt. Aber was muss das für ein "Umfaller" gewesen Sein wenn sich eine Stößelstange verbiegt ???

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"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen"  Bart Simpson

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   Grüßung Bernde
 

Ok, sorry , das habe ich wohl irgendwie überlesen. Shame on me.

Naja, weil der vordere die Hitze nach vorne abstrahlen kann, der hintere nicht. Gerade im Stand kann sich da mehr Hitze stauen. Aber das weißt Du mind. so gut wie ich. Die in der letzten Reihe haben`s immer am beschissensten :-). Ob sich das nun in den 5 min. Leerlauf drastisch auf die Temperatur auswirkt ist natürlich fraglich, deshalb hab ich auch ein "kann" benutzt.
 

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"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen"  Bart Simpson

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   Grüßung Bernde
 

Hallo!

Kerzen raus und Kompression der einzelnen Zylinder messen. Dann kann man erkennen ob eventuell das AL-Ventil undicht ist.

Gruß,
René

PS: Bin neu hier. Mein Vorstellungs-Thread kommt noch.

Willkommen Rene,

=> wenn er denn was zum Messen hat.
An den Stangen wackeln ist messgerätebefreit.



 

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   Grüßung Bernde
 

Irgend etwas stimmt mit dem hinteren Zylinder nicht. 
Würde mich auch mal interessieren wie der Umfaller genau war. Die Stößel stehen ja nicht aus dem Motor raus sondern liegen ehr innen. 
Daher auch meine Vermutung das durch die Krafteinwirkung nicht nur die Stößel sich verbogen haben sondern eventuell auch der Zylinderkopf was abbekommen hat außer eine Rippe die abbricht. Falls sich da was verzogen hat da ja auch die Montage des Lufi Probleme machte. Also die Flucht der Zylinder zueinander wohl nicht mehr korrekt war.
es passiert auch schon mal öfters das Kräfte und Verzug durch die Demontage frei gesetzt werden und dann bei der Montage zu Problemen führen.

Aber warten wir mal Bilder ab wie sie Sache aussieht

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben