Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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Moinsen,
So lange Du noch am putzen bist und auf Deine Teile wartest, hier schon mal ein paar Tipps und Links, die
beim Zusammenbau von dem ganzen Geraffel vielleicht hilfreich sein könnten:
Schrauben des "Steckerhalters":
Aus irgendeinem mir nicht ersichtlichen Grund gehen die Bohrungen für diese Schrauben durch bis in´s Kurbelgehäuse.
In einem amerikanischen Forum habe ich vor einiger Zeit gelesen, dass es aufgrund von einer Undichtigkeit in diesem
Bereich zu einem "Öltransfer" zwischen Motor und Primär gekommen sein soll. Daher mein Tipp diese Schrauben mit
Gewindedichtmittel (z.B. Loctite 577) zu versehen und erst dann einzuschrauben. (Foto, GRÜN markiert)
LiMa Stecker:
In diesem Fred hier hatte User "Schneckman" auch das Problem, dass am LiMa Stecker Öl aus dem Primären austrat.
Lies Dir mal durch, was dort zur Reparatur empfohlen wurde. Link
Wäre ja blöde, wenn Du alles deswegen noch einmal auseinander reißen müsstest....
Noch ein paar Worte zum Thema "welche LiMa soll ich nehmen":
In diesem Fred hier Link geht´s auch um dieses Thema bzw. um den LiMa-Regler. Wenn man sein Moped nicht gerade
mit zusätzlichen Scheinwerfern, Rückleuchten oder anderen "Stromfressern" verändert hat, gibt es keinen Grund auf eine
stärkere, als die serienmäßig verbaute LiMa zu wechseln. "Viel hilft viel" ist in diesem Falle nicht, wenn man mal darüber
nachdenkt, wie so eine LiMa bzw. der Regler funktionieren und wo die "überschüssige" Leistung, die das Teil produziert,
bleibt. User "Bernde" und auch ich haben dort so einige Infos zusammen getragen.
GReetz Jo
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Nabend Schimmy
Danke für die Tipps, ich habe jetzt 2 Tage Shops und Preise verglichen und bestellt, habe die normale Lima bestellt.
Diese Woche putze ich noch die Teile und Schrauben, säubere die Dichtungen und warte auf meine Teile.
Werde am Wochenende anfangen mit dem Zusammenbau.
Werde berichten.
Gruß
Moin Schimmy
blöde Frage, die Kontakte der Lichtmaschine an den Regler, ist es egal welcher Stecker an welche Buchse, also wenn ich die
Kontakte wieder in den Plastikstecker mache? Oder muß ich eine bestimmte Polung messen oder einhalten?
Muß ich den Durchgang vom Gehäuse raus nochmal zusätzlich abdichten?
Ich habe jetzt fast alle neuen Teile zusammen, die alten soweit sauber gemacht, und fange jetzt langsam wieder an Alles
zusammen zu bauen.
Gruß
da musste auf nichts achten einfach einstecken .und mit neuem gummi wird es dicht sein
zum zitierten Beitrag Zitat von harley71
da musste auf nichts achten einfach einstecken .und mit neuem gummi wird es dicht sein
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Hallo zusammen,
das Thema hier ist doch Schalthebel am Getriebe.
Ich glaube, so langsam wird das Thema verfehlt, oder.
Gruß
Tommy
zum zitierten Beitrag Zitat von trommeltom
Hallo zusammen,
das Thema hier ist doch Schalthebel am Getriebe.
Ich glaube, so langsam wird das Thema verfehlt, oder.
Gruß
Tommy
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Das reale Leben ist halt ein Scheißspiel.
Die Handlung ist nicht immer befriedigend...aber mit hervorragender Grafik!
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von trommeltom
Hallo zusammen,
das Thema hier ist doch Schalthebel am Getriebe.
Ich glaube, so langsam wird das Thema verfehlt, oder.
Gruß
Tommy
Das war das ursprüngliche Problem, doch wie es halt so im Leben ist, kommt ein Problem zum Anderen und muss gelöst werden.
Greetz . Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von trommeltom
Hallo zusammen,
das Thema hier ist doch Schalthebel am Getriebe.
Ich glaube, so langsam wird das Thema verfehlt, oder.
Gruß
Tommy
zum zitierten Beitrag Zitat von HDRK100
und dann wollte ich noch den Primärdeckel säubern, aber ich habe das Lager
nicht raus bekommen, ich hatte nicht die passende Zange für den Sprengring, das Lager muss raus um alles richtig zu entfetten und neu
einzusetzen, das hat mir mein Sohn begebracht.
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Ohne mich jetzt hiermit konstruktiv an der Reparatur zu beteiligen, kann ich es mir nicht verkneifen, ein fettes "gefällt mir" darüber auszudrücken, wie sich da geholfen wird.
Mal ein schöner Faden mitzulesen, auch wenn es mich nicht betrifft.
Hoffe, dass das Moped bald laufen wird und ja, dieses Forum kann viel mehr als Ölwanderschaften oder neue Konstruktionen zu Tode zu diskutieren
Grüße,
Christian
zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Ndb
Ohne mich jetzt hiermit konstruktiv an der Reparatur zu beteiligen, kann ich es mir nicht verkneifen, ein fettes "gefällt mir" darüber auszudrücken, wie sich da geholfen wird.
Mal ein schöner Faden mitzulesen, auch wenn es mich nicht betrifft.
Hoffe, dass das Moped bald laufen wird und ja, dieses Forum kann viel mehr als Ölwanderschaften oder neue Konstruktionen zu Tode zu diskutieren
Grüße,
Christian
Hallo Schimmy
ich hoffe Deine Tour war entspannt.
Ja mit dem Lager meine ich das Lager zum Getriebe hin, ich finde wenn man jetzt pfuscht dann ist es
am Ende undicht und man ärgert sich.
Ich habe die Hoffnung das ich dann diese Saison Ruhe habe.
Ich melde mich am Wochenende
Gruß Maddin
Moinsen,
Ach DEN SEEGERRING (Sprengring ist so was [Foto] ; Klugscheißermodus AUS) meintest Du....
Tja... wenn Du meinst dass das Not tut.... Manchmal - so meine Erfahrung - kann man auch Dinge
kaputt reparieren. Das, was vorher funktionierte, läuft auch nach einer sorgfältig durchgeführten
Reparatur an anderer Stelle meist einwandfrei.....
Egal... Dann bis zum WE.... und JA... war ne nette Tour zum Start in die neue Saison ( guggst Du hier: VINTAGE RACE DAYS )
GReetz Jo
P.S.: Hattest Du eigentlich mal versucht, den Schalthebel zu demontieren BEVOR Du den Primären auseinander gerissen hast ? ? ?
Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass es bei den TC´s möglich ist... bei nem EVO geht´s definitiv nicht.
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