Druckvorschau: Luftfilter Tuning - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von Aymara am 01.04.2018 um 14:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel

Ein gescheites Mapping wird sowieso nur bei offener Anlage (Auspuff/Luftfilter) durchgeführt. Also von daher kein zusätzliches Problem. Bei geschlossener Anlage würde das Mappen ja irgendwie keinen wirklichen Sinn machen...

Das würde aber doch bedeuten, dass ich in 30er-Zonen im Innenstadtbereich, wo die Klappen ja geschlossen wären, weiterhin Rodeo-Feeling habe, weil die Kiste zu mager läuft. Oder nicht?

Denn genau das geht mir bei der Serien-Roadster am meisten auf'n Sack, der unruhige Motorlauf unterhalb 2000 RPM.

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Gruß

Chris

Geschrieben von Blade-7260 am 01.04.2018 um 14:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel

Ein gescheites Mapping wird sowieso nur bei offener Anlage (Auspuff/Luftfilter) durchgeführt. Also von daher kein zusätzliches Problem. Bei geschlossener Anlage würde das Mappen ja irgendwie keinen wirklichen Sinn machen...

Das würde aber doch bedeuten, dass ich in 30er-Zonen im Innenstadtbereich, wo die Klappen ja geschlossen wären, weiterhin Rodeo-Feeling habe, weil die Kiste zu mager läuft. Oder nicht?

Denn genau das geht mir bei der Serien-Roadster am meisten auf'n Sack, der unruhige Motorlauf unterhalb 2000 RPM.

Bei geschlossenen Klappen eher zu fett.

Geschrieben von Aymara am 01.04.2018 um 15:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel

Ein gescheites Mapping wird sowieso nur bei offener Anlage (Auspuff/Luftfilter) durchgeführt. Also von daher kein zusätzliches Problem. Bei geschlossener Anlage würde das Mappen ja irgendwie keinen wirklichen Sinn machen...

Das würde aber doch bedeuten, dass ich in 30er-Zonen im Innenstadtbereich, wo die Klappen ja geschlossen wären, weiterhin Rodeo-Feeling habe, weil die Kiste zu mager läuft. Oder nicht?

Denn genau das geht mir bei der Serien-Roadster am meisten auf'n Sack, der unruhige Motorlauf unterhalb 2000 RPM.

Bei geschlossenen Klappen eher zu fett.

Ich bin jetzt von Klappenauspuff und gesteuertem Filter ausgegangen. Wäre geschlossen da nicht eher mit Stock vergleichbar?

PS: Obwohl ... wenn alles auf offen gemapped wurde, dann haste recht.

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Gruß

Chris

Geschrieben von Surst am 01.04.2018 um 18:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
Denn genau das geht mir bei der Serien-Roadster am meisten auf'n Sack, der unruhige Motorlauf unterhalb 2000 RPM.

Schalten

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In diesem Sinne Tschüss und mögen euch die Haare auf den Zähnen niemals ausfallen

Geschrieben von Dicker Junge am 01.04.2018 um 19:05:

Sportys fährt man(n) nicht unter 2000.
Warum auch !?

Geschrieben von Aymara am 01.04.2018 um 19:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von Dicker Junge
Sportys fährt man(n) nicht unter 2000.
Warum auch !?

Weil in einer 30er-Zone z.B. ein Tempomat-Ar...loch vor einem ist, den man gerade eben nicht überholen kann.

Sporty nicht unter 2000 ... jaja ... blabla

__________________
Gruß

Chris

Geschrieben von Penner am 01.04.2018 um 21:23:

Ein anständiges Map, das auf offene Klappen gemacht wurde, wird bei niedrigen Drehzahlen und wenig Last immer noch sehr gut laufen.
Erst wenn du den Hahn weiter aufmachst, wird es nicht mehr so gut passen.
Da wird es viel zu fett laufen, aber wahrscheinlich noch einigermaßen funktionieren.

Grüße
Ulf

Geschrieben von Aymara am 01.04.2018 um 22:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von Penner
Ein anständiges Map, das auf offene Klappen gemacht wurde, wird bei niedrigen Drehzahlen und wenig Last immer noch sehr gut laufen.
Erst wenn du den Hahn weiter aufmachst, wird es nicht mehr so gut passen.
Da wird es viel zu fett laufen, aber wahrscheinlich noch einigermaßen funktionieren.

Merci, also eben ein Kompromiss und somit suboptimal. Aber was will man bei Klappenanlagen auch anderes machen? Ich persönlich mag Klappenanlagen eben aus genau diesem Grunde nicht.

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Gruß

Chris

Geschrieben von BlackStar am 01.04.2018 um 22:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

Weil in einer 30er-Zone z.B. ein Tempomat-Ar...loch vor einem ist, den man gerade eben nicht überholen kann.

Sporty nicht unter 2000 ... jaja ... blabla

Moin,

Tempomatgebrauch am Mindestlimit verwirrt

, so'n shaize macht doch im Leben keiner Augen rollen

Und für ausgewogene und genussreiche Langsamfahrt kauf Dir einfach was Adäquates, z.B. eine Triumph Bonneville. Die Entsprechung zur Güllepumpen CX wird wohl zum Jahresende/-wechsel in Form einer 1200er Scrambler nachgereicht werden, noch dazu mit HighEnd Fahrwerks- und Bremskomponenten Freude

BlackStar

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Geschrieben von Aymara am 01.04.2018 um 23:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar

so'n shaize macht doch im Leben keiner

Schön wär's ... derartige Vollpfosten gibt's im Ruhrgebiet zu Hauf. Ganz abenteuerlich wird's bei Platzregen im Berufsverkehr, wenn Muttchen alle Fenster dicht hat, zu doof ist, Heckscheibenheizung und Lüftung zu bedienen, und mit voll beschlagenen Scheiben wegen eingeschränkter Sicht mit 30 durch den normalen Stadtverkehr bummelt Baby

Großstadtalltag halt ... derartige Verkehrshindernisse begegnen einem hier täglich.

Und für ausgewogene und genussreiche Langsamfahrt kauf Dir einfach was Adäquates, z.B. eine Triumph Bonneville.

Ich will Harley fahren und nicht Triumph, und wenn man mitten im Ruhrgebiet wohnt, muss man sich im Stadtverkehr nicht selten mit Opas mit Wackeldackel rumärgern, bis man dann mal so nach 10 km in grünere Gefilde kommt.

Alles in allem läuft selbst eine Stock-Roadster recht geschmeidig, nur bei Kriechern in 30-Zonen nervt die Kupplungsspielerei, um ein Rodeo zu vermeiden. Aber das sollte Dir von der 48 ja bekannt sein.

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Gruß

Chris

Geschrieben von Thomas H am 02.04.2018 um 08:31:

Hallo Aymara,

also ich konnte mit meine ex XL 1200 CA mit Miller und offenem Lufi und Supertuner, Durch unsere 20 Zone ohne probleme fahren.

mfg

Thomas H

Geschrieben von BlackStar am 02.04.2018 um 08:37:

Moin,

easy going und kein generve an der Kupplung durch Müller Power Clutch Zunge raus . Ist immer das erste, was die jeweilige 48 in den letzten Jahren verordnet bekam, bevor der erste Meter Strasse unter die Dunlops genommen wurde Freude .

Rodeo verwirrt , ich kann es gar nicht oft genug betonen, das kein 48 Aggregat so sauber und geschmeidig lief, wie in dieser (noch) aktuellen 2017er mit der Euro 4 Abstimmung. Da haben die Amis tatsächlich mal ein Softwarepaket richtig sauber eingemessen.

Natürlich kann ich auch mit meiner noch so fein laufenden 48 ein Bummeltempo von 30 km/h nicht im 3ten oder 4ten fahren, wie es beispielsweise mit dem Street Scrambler oder auch der Street Triple problemlos möglich ist cool , dafür reicht es bei (der) Harley nun doch nicht Augenzwinkern

BlackStar

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Geschrieben von Aymara am 02.04.2018 um 09:02:

Ja, stimmt schon, das Stock-Mapping der Euro4-Roadster ist schon nicht schlecht, aber konstant 30 fahren zu müssen nervt halt doch, selbst im 2. Gang ... da muss man nicht selten in den 1. runter. Mit 40 km/h hingegen Null Problemo.

Miller sind eine Überlegung wert, aber bei Euro4-konformen Luftfiltern sieht's düster aus. Ich denke, eine Mappinganpassung selbst bei der Stock-Roadster dürfte die gewünschte Geschmeidigkeit erzielen.

Die Kupplung finde ich an sich ganz ok ... erzähl doch mal mehr zur Power Clutch.

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Gruß

Chris

Geschrieben von rainer500 am 02.04.2018 um 09:16:

Müller Power Clutch / Verstellbare Hebel

Geschrieben von KMWTeam am 02.04.2018 um 09:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara
Ja, stimmt schon, das Stock-Mapping der Euro4-Roadster ist schon nicht schlecht, aber konstant 30 fahren zu müssen nervt halt doch, selbst im 2. Gang ... da muss man nicht selten in den 1. runter. Mit 40 km/h hingegen Null Problemo.

Miller sind eine Überlegung wert, aber bei Euro4-konformen Luftfiltern sieht's düster aus. Ich denke, eine Mappinganpassung selbst bei der Stock-Roadster dürfte die gewünschte Geschmeidigkeit erzielen.

Die Kupplung finde ich an sich ganz ok ... erzähl doch mal mehr zur Power Clutch.

Dann solltest du mal über nen Mapping nachdenken. Ich fahre 30 im 3ten ohne Probleme konstant in der City.
Mapping lohnt sich auch schon bei absoluten Stock Maschinen gerade im unteren Drehzahlbereich.
Dann geht auch mal 40 im 5ten wenn man Schaltfaul unterwegs sein will.

Beste Grüße